Automātiskā pārnesumkārba ir ļoti ērta.Par zvejas rīka pārslēga pogu jūs varat gandrīz aizmirst. Bet automātiskās pārnesumkārbas remonts ir daudz dārgāks, ciktāl tas attiecas uz drošību, daudz kas ir atkarīgs no automašīnas izgatavošanas veida un kastes veida. Būtisku lomu spēlē autovadītāja attieksme, viņa braukšanas stils un serviss. Let's talk par to, kāpēc automātiskais lodziņš spiež, kā rīkoties šajā gadījumā un kā novērst problēmu.
Daži vispārīgi dati
Par to ir daudz iemeslukuru automātiskā transmisija sāk kicking. Daudziem tas uzreiz rada paniku. Bet labāk ir nomierināties, jo bieži vien problēma ir novēršama un neprasa iejaukšanos automātiskajā pārraidei. Es gribētu nekavējoties atzīmēt, ka mašīna, protams, ir ērta, taču jums tas ir jāievēro rūpīgāk. 70% gadījumu pretspēks rodas precīzi tāpēc, ka vietne nesaglabāta.
Kāds domā, ka eļļas maiņa nav nepieciešama, un tas nav nepieciešamsautomātiskās pārneses filtri un, kad notiek pēkšņi, pārejot uz augstāku vai zemāku pārnesumu, ražotāju nekavējoties vaino par sliktas kvalitātes kastes kvalitāti, pārtraukumiem, nestrādā utt. Bet, ja jūs izpildāt noteikto servisa laiku, automātiskā transmisija parasti darbojas pietiekami ilgi atkarībā no automašīnas markas, no 100 līdz 300 tūkstošiem kilometru bez liela remonta.
Automātiskā lodziņa kicking: ko darīt?
Vispirms jāpievērš uzmanībaeļļas līmenis automātiskajā transmisijā un tā stāvoklis. Kā minēts iepriekš, daudzi uzskata, ka nav nepieciešams mainīt ATF, bet tas nav taisnība. Visi ražotāji iesaka veikt pilnu nomaiņu ik pēc 100-150 tūkstošiem kilometru, bet daļēji - ik pēc 60-80 tūkstošiem.
Vēl viens iemesls - nav piepildītseļļa. Daudzi ražotāji instrukciju rokasgrāmatā norāda nepieciešamo ATFku. Draiveri ne vienmēr ievēro šos ieteikumus un ieliet to, ko viņi uzskata par piemērotiem. Tā rezultātā ir sitieni, sitieni, nestabila darbība vai nelaikā pārnesumu pārslēgšana. Ja tā turpināsies, tad jūs varat pārcelt uz kapitālo remontu. Jebkurā gadījumā iemesls jāatrod pēc iespējas ātrāk, ja pamanāt, ka automātiskā pārnesumkārba ir vērsta. Ko šajā gadījumā darīt? Vispirms pārbaudiet automātiskās transmisijas eļļas līmeni. Bieži vien tas tiek darīts siltā mašīna. Daudz var saprast pēc ATP krāsas. Darkening vai apgaismojums liecina, ka ir pienācis laiks veikt nomaiņu.
Kā mainīt eļļu kastē?
Тут также необходимо соблюдать целый ряд правил.Pirmkārt, ja šī ir pirmā nomaiņa pēc 100 tūkstošiem un vairāk kilometru, tad viss ir jāmaina. Tādēļ mēs automātiski piegādājam sākotnējo eļļu, ko ražotājs iesaka iepirkt. Filtra elements, kas parasti atrodas kastītes teknē, arī jāaizvieto. Pirmie 400-500 kilometri pēc nomaiņas jums ir jābrauc mierīgi un vienmērīgi jāpārvar. Aizsardzības režīms nozīmē automātiskās pārneses slodžu trūkumu, ilgstošu uzturēšanos satiksmes sastrēgumos utt. Bieži vien, pēc eļļas maiņas, jautājums par to, kāpēc automātiskā pārnesumkārba tiek iztukšota, pazūd. Tas ir saistīts ar trīskāršu nokļūšanu.
Berzes diska nodilums
Par tā saukto berzes sajūgu ir atbildīgisavlaicīgi apstādināt mehānismus automātiskajā transmisijā. Ja spiediens vai eļļas līmenis sistēmā samazinās, tad tie sāk degt. Rezultātā viņi vienkārši slīd un neizpilda savu funkciju. Šādā gadījumā metāla siksnu melnums ir tipisks.
Pārbaudiet disku veiktspēju ārkārtīgitikai Lai to izdarītu, iestatiet automašīnu uz horizontālas plakanas platformas. Automātisko pārnesumu pārslēdzēju mēs pārtērējam N pozīcijā (neitrāla) un atbrīvojam bremžu pedāli. Ja automašīna virzās uz priekšu, tas norāda uz berzes disku degšanu un uzlīmēšanu. Šajā gadījumā tie jāaizstāj. Tas ir pilnīgs kapitālais remonts, un tas maksās dārgi. Ja tas ir šajās valstīs, tad automātiskais lodziņš tiek pārslēgts. Visticamāk, ATP līmenis netika kontrolēts, vai arī eļļa nemainījās. Rezultātā tas zaudēja darbību un slikti smērēja berzi.
Radiatoru problēmas
Arī dzesēšanas sistēmai ir liela nozīme.Šajā procesā automātiskā pārnesumkārba ir diezgan karsta. Lai to dzesētu, tiek nodrošināta atbilstoša ķēde, caur kuru cirkulē ATP. Caur radiatoru, tas atgriežas pie automātiskās pārnesumkārbas un atdzesē. Ja radiatora caurules vai pats aizsērējis, ir iespējams vārīties eļļu. Tas bieži vien ir iemesls tam, ka automātiskā lodziņš sāka sitiens.
Šī problēma izpaužas tikai smagā stāvoklīekspluatācijas apstākļi, kad praktiski nav izplūst radiatori ar gaidāmo gaisa plūsmu. Tāpēc, ja jūs stāvat satiksmes sastrēgumos, jūs braucat galvenokārt pilsētā ar mazu ātrumu un pamanījuši kicks, kas trūkst trasē, tad visticamāk dzesēšanas punkts.
В первую очередь необходимо проверить вентиляторы.Tos vienkārši nevar iekļaut. Šajā gadījumā motors iesildīsies. Ja motora temperatūra ir normāla, un automātiskā transmisija pāradresē pārnesumus, ieteicams mazgāt radiatoru iekšpusē un ārā. Atcerieties: sistēma ir pakļauta spiedienam.
Elektronikas jautājumi
Ja ieslēdzas jūsu automātiskā pārnesumkārba, iemesli, piemēramjūs redzat, tas var būt ļoti atšķirīgs. Viens no visizplatītākajiem ir nepareiza elektroniskā vadības bloka darbība. Tā saucamais ECU ir automašīnas "smadzenes". Ja tas nedarbojas pareizi un aizkavē pārslēgšanu vai, gluži pretēji, sūta signālu pārāk agri, tad, pārslēdzot pārnesumu gan uz leju, gan uz augšu, var parādīties grūdieni.
Ļoti bieži šī problēma rodas pēcautomātiskās pārnesumkārbas kapitālais remonts. Dažas kastes pēc remonta ir jāpielāgo, ja šī procedūra netiek ievērota, tad būs satricinājumi. Bet pēc kāda laika viņi var pāriet. Labāk, protams, doties uz degvielas uzpildes staciju, pārkvalificēt automātisko pārnesumkārbu un ērti braukt tālāk.
Grūdiens noteiktā pārnesumā
Tā notiek, ka automātiskās pārnesumkārbas streiki notiek tikainoteiktu pārnesumu. Tas bieži notiek aizsērējušo eļļas kanālu dēļ hidrauliskajā plāksnē. Tā kā katrai pārraidei ir kanāls, šāda izlīdzināšana ir iespējama. It īpaši, ja pirms tam ATP tika nomainīta sistēmā, kas bija pakļauta spiedienam. Visi nosēdumi no tvertnes varēja nokļūt vārsta korpusā un aizsprostot tā eļļas ķēdi. Šī problēma nav kritiska un tiek atrisināta ar parasto hidrauliskā bloka skalošanu. Bet ar to noteikti nav jāaizkavējas. Ilgstoša braukšana ar pazeminātu spiedienu sistēmā var izraisīt sajūga atteici, kas ir atbildīga par šo transmisiju. Tas ir saistīts arī ar naftas badu.
Solenoīda bloks
Vēl viens diezgan vienkāršs, bet ārkārtīgiatbildīgais mezgls. Šis bloks ir uzstādīts uz hidrauliskās plāksnes un sastāv no vārstiem. Ar viņu palīdzību ATP nonāk noteiktos automātiskās pārnesumkārbas kanālos. Tā kā tie darbojas pēc elektromagnēta principa, to darbības traucējumu cēlonis var būt bojāta elektroinstalācija. Un pats solenoīda bloks nav mūžīgs un ir pakļauts banālam mehāniskam nodilumam.
Dažos automašīnu modeļos vārsta korpusam irīpašības noplūst. Turklāt tas nenotiek no zem starplikas, bet gan no paša bloka korpusa. Šajā gadījumā ieteicams to vienkārši nomainīt, jo automātiskā pārnesumkārba kādu dienu var palikt bez smērvielas un dzesēšanas šķidruma un vienkārši apstāties.
Pārslēgšanās uz avārijas režīmu
Ja ieslēdzot automātisko lodziņu, tiek iespiestsilgu laiku un neveic nekādus pasākumus, visticamāk, tas pārslēgsies avārijas režīmā. Tas atšķiras atkarībā no automašīnas markas. Dažreiz jūs vispār nevarēsiet nekur iet, bet bieži vien pārnesumi nepārslēdzas augstāk par otro.
Avārijas režīms signalizē par nopietnuproblēmu. Bet tas ne vienmēr notiek. Fakts ir tāds, ka automātiskā pārnesumkārba nonāk "avārijā" tikai pēc tam, kad ECU nosūta atbilstošo signālu. Ja elektroinstalācija ir bojāta vai spiediens sistēmā ir zems, ATP līmenis ir samazinājies vai nav dzesēšanas - tas var būt cēlonis. Pat ja tā nav panikas. Vislabāk ir vizuāli pārbaudīt, vai elektroinstalācijā nav mehānisku bojājumu. Visticamāk, ka vads saplīsa, un visas problēmas ir tā dēļ. Jebkurā gadījumā, ja pamanāt, ka automātiskā pārnesumkārba spārda, nogādājiet to uzticamā servisā diagnostikai.
Vairākas svarīgas detaļas
Daudzi autovadītāji vienkārši neievēro noteikumus.automātiskās pārnesumkārbas darbība. Tas jo īpaši attiecas uz ziemas periodu. Patiešām, apkure ir nepieciešama ne tikai motoram, bet arī ATF, kaut arī tā ir šķidrāka nekā motoreļļa. Tādēļ, ja jūs neesat motora iesildīšanas tukšgaitā atbalstītājs, nepagrieziet motoru pārāk lielos apgriezienos, līdz temperatūras bultiņa atstāj zilo zonu. Viskozā eļļa nenodrošina pienācīgu eļļošanu un sliktāk izplatās visā sistēmā, jums tas ir jāsaprot, nevis jāpiespiež sava automātiskā pārnesumkārba.
Tātad mēs noskaidrojām galvenos iemeslus,kāpēc ieslēdzas automātiskā pārnesumkārba. Jūs arī zināt, kā rīkoties šādos gadījumos. Galvenais nav panikas. Visas problēmas ir noņemamas. Bieži vien sitienus rada piesārņota eļļa, kas ilgu laiku nav mainījusies. Ja turpināsi braukt šādi, tad situācija pasliktināsies. Tāpēc, ja jūs nekavējoties varētu aprobežoties ar paletes tīrīšanu, eļļas un filtra nomaiņu, tad pēc kāda laika jums būs jāsakārto kastīte. Sekojiet līdzi automātiskajai pārnesumkārbai, un tā jūs iepriecinās ar ilgstošu resursu.
