1997. gada maijā GAZ rūpnīca sāka ražotmodernizētā bāzes automašīna ar apzīmējumu GAZ 3110. Modificētais universālais GAZ 310221 daudz vēlāk sasniedza konveijeri - tikai 1998. gada sākumā.
Ārējās atšķirības
Модернизация внешнего вида универсала заключалась mainot priekšējā gala dizainu. Automašīna saņēma jaunu priekšējo spārnu, pārsegu, priekšējā gala un bufera dizainu. Ir mainījies motora aizsargs, kas paredzēts dažādu tipu dzinēju izmantošanai. Visas jaunās virsbūves daļas tika pieņemtas nemainīgas no sedāna. Tā kā stacijas vagona izeja bija neliela, ideja par jaunas virsbūves iekārtas izveidi aizmugurē tika atzīta par nerentablu. Tāpēc daļa no GAZ 310221 korpusa no dzinēja vairoga un tālāk uz muguras palika veca, saglabājot aizmugures apgaismojuma aprīkojumu no 24. Volgas.
Bagāžas nodalījuma durvīm nebija sētnieka, tāpēc uz automašīnas jumta bija tērauda deflektors. Pateicoties šai detaļai, stacijas vagona aizmugurējais logs vienmēr bija tīrs.
Salona vagons
Salona stila reģistrācija. GAZ 310221 saņēma jaunu mīksto instrumentu paneli, kas izgatavots no putu plastmasas. Uz instrumentu klastera parādījās tahometrs.
Priekšējie sēdekļi ir kļuvuši ergonomiskākiformā, tie parādījās mīkstiem galvas balsiem. Vadītāja sēdeklis tika regulēts atbilstoši attālumam līdz stūres rata vietai un atzveltnes leņķim. Jauna iezīme ir atzveltnes stinguma regulēšanas funkcija.
Aizmugurējie sēdekļi ir atstāti ar cietu metāluatzveltne. Šis dizains ļauj jums izveidot plakanu grīdu, bet pasažieru komforts bija pilnīgi nepastāvīgs. Standarta automašīna bija piecvietīga. Bet pēc atsevišķa pieprasījuma rūpnīca trešajā rindā bagāžas nodalījumā ievietoja vēl divas ātrās atlaišanas vietas. Šādas versijas visbiežāk tiek izmantotas taksometros.
Uz versijas tika izmantota cita kabīnes versijastacijas vagons ātrās palīdzības maģistrālim GAZ 310223. Šīs iekārtas tika ražotas nelielās partijās kā valsts pasūtījuma daļa. Šādu automašīnu kabīnē bija slīdņi nestuvēm un divi sēdekļi pavadošajam personālam. Aizmugurējiem logiem no centrālā pīlāra bija matēta apdare. Mašīnas nebija piemērotas pacientu nogādāšanai zemas kabīnes dēļ, un tās parasti izmantoja slimnīcās kā nodevu un palīgtransportu.
Gamma motori
GAZ 3110 kļuva par pirmo Gorky automobiļu rūpnīcas modeli ar vairāku veidu dzinējiem. GAZ 310221 staciju vagonam tika piedāvāts viss sedāna dzinēju klāsts.
Bāzes motoram bija jābūt130-spēcīgs ZMZ 406. 2,3-litru četru cilindru dzinējam bija moderns dizains. Katram cilindram bija četri vārsti ar atveres hidrojackeri. Degvielas padevei, kas kalpo kā iesmidzināšanas sistēma.
Pateicoties jaunajam dzinējam GAZ 310221 "Volga"piemīt labas dinamiskās īpašības. Bet šāds motors tika pasūtīts salīdzinoši reti. Biežāk automobiļi tika piegādāti ar veco 100-kārtīgo karburatoru ZMZ 402. Tas bija saistīts ar zemāku cenu un ērtu apkopi. Vairāki vagoni tika iepakoti ar licencētu Steyr dīzeļdzinēju ar nosaukumu GAZ 560. Visiem dzinēju variantiem bija piecu pakāpju manuālā transmisija.
