Visi dzinēji ar elektronisko iesmidzināšanas sistēmuDegviela ir aprīkota ar ierīcēm, kas nodrošina nepieciešamo degvielas spiedienu degvielas padeves caurulē. VAZ-2114 barošanas blokā šo funkciju veic īpašs regulators. Pateicoties viņam, benzīns zem spiediena nonāk injektoros pareizā daudzumā atkarībā no motora darbības režīma.
Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir VAZ-2114 degvielas spiediena regulators, kā tas darbojas un kur tas atrodas. Turklāt mēs apsvērsim tā iespējamos darbības traucējumus un metodes to novēršanai.
Dizaina īpašības un darbības princips
Конструктивно регулятор давления топлива ВАЗ-2114 Tas ir diafragmas atbrīvošanas vārsts, kas ievietots metāla korpusā. Tas ir uzstādīts uz rampas, to ievieto vienā no sprauslām caur gumijas blīvi. Vēl viens RTD izeja ir savienota ar degvielas cauruļvadu. Lai noteiktu motora slodzes lielumu, regulators ir pievienots ieplūdes kolektoram ar vakuuma šļūteni. Tādējādi, no vienas puses, membrānu ietekmē degviela, kas tiek piegādāta zem spiediena no degvielas sūkņa, un, no otras puses, gaisa spiediens un vārsta atsperes spēks.
Degvielas spiediena regulatoram VAZ-2114 irdiezgan vienkāršs darbības princips. Nospiežot gāzes pedāli, ieplūdes kolektorā rodas pārspiediens, kas vārstu nedaudz atver, ļaujot vairāk degvielas sliedē. Droseļvārsta aizvēršana samazina gaisa spiedienu ieplūdes kolektorā. Tajā pašā laikā vārsts atveras pretējā virzienā, atbrīvojot benzīnu atpakaļ degvielas vadā.
RTD darbības traucējumu simptomi
Bojāts VAZ-2114 degvielas spiediena regulators nerada kritiskus draudus, taču tā atteice izjauc stabilu motora darbību. PTA sadalījuma simptomi var būt:
- sarežģīta enerģijas vienības iedarbināšana;
- nestabils kloķvārpstas tukšgaitas ātrums;
- motora jaudas raksturlielumu samazināšanās;
- dinamikas zudums;
- "iegremdēšanas" parādīšanās, nospiežot gāzes pedāli;
- palielināts degvielas patēriņš.
Atrodot uzskaitītos PTA darbības traucējumu simptomus, jums jādiagnosticē ierīce un jānosaka bojājuma cēlonis.
Iespējamie PTA darbības traucējumi
Ņemot vērā, ka spiediena regulatora konstrukcija ir mehāniska, tā darbības traucējumi var rasties diezgan bieži. Visizplatītākie ierīces darbības traucējumi:
- diafragmas atsperes atslābināšana;
- vārsta iestrēgšana (ķīlis);
- aizsērējis regulators;
- regulatora un rampas korpusa savienojuma blīvuma pārkāpums.
Membrānas atsperes pavājināšanās dēļ vārsts nespēj tikt galā ar gaisa spiedienu no ieplūdes kolektora. Tā rezultātā tiek samazināta galva un ienākošās degvielas daudzums.
Vārstu iestrēgšana noved pienekontrolēta degvielas padeve kolektoram un tā "atkritumi" degvielas vadā. Šajā gadījumā palielinās benzīna patēriņš, un motors pārstāj normāli darboties degvielas padeves pārtraukumu dēļ.
Līdzīgi darbības traucējumu simptomi var būtievērojiet arī, vai regulators ir aizsērējis. Netīrumi un nogulsnes samazina sistēmas jaudu, kā rezultātā ievērojami samazinās degvielas spiediens, aizrodas motors un normāli darbojas tukšgaitā.
Ja regulatora un sliedes savienojuma blīvums ir salauzts, gaisa spiediens var samazināties, kas atkal novedīs pie degvielas spiediena pazemināšanās.
Kas nepieciešams, lai pārbaudītu spiedienu sistēmā
Lai pārliecinātos, ka RTD ir labā darba stāvoklī (darbības traucējumi), kā arī visa degvielas sistēma, jānosaka degvielas spiediena vērtība. Protams, tam nepieciešams īpašs rīks.
- augstspiediena šļūtenes sekcija (iekšējais diametrs 8-10 mm);
- vairāki skavas, kas atbilst šļūtenes diametram;
- knaibles;
- skrūvgriezis;
- vāciņš sprauslai;
- konteiners degvielas savākšanai;
- sausu, tīru drānu.
Spiediena mērīšanas režīmi
Pirms degvielas spiediena pārbaudesrampā, nebūs lieki uzzināt, kā šis process tiek veikts. Lai precīzāk noteiktu iespējamo darbības traucējumu, spiediena mērījumi jāveic vairākos režīmos:
- ar ieslēgtu aizdedzi (neiedarbinot barošanas bloku);
- motoram darbojoties tukšgaitā;
- ar vakuuma šļūteni, kas atvienota no regulatora (lai pārbaudītu RTD darbību);
- ar bloķētu degvielas atgriešanas šļūteni;
- atkārtotas gāzes režīmā.
Kādam jābūt spiedienam, mērot dažādos režīmos
Saskaņā ar ražotāja informāciju VAZ-2114 spiedienam degvielas tvertnē jābūt:
- ar ieslēgtu aizdedzi - 2,9-3,0 kg / cm2;
- ar darbināmu motoru - vismaz 2,5 kg / cm2;
- ar atvienotu vakuuma šļūteni - 3,3 kg / cm2;
- ar bloķētu aizmugures iztukšošanas šļūteni - 7,0 kg / cm2;
- atkārtoti gazējot - 3,0–2,5 kg / cm2.
Kā pārbaudīt spiedienu degvielas tvertnē
Spiediena mērījumu veikšanas procedūra ir šāda.Pirmkārt, mēs savienojam degvielas spiediena mērītāju ar vienu šļūtenes galu, nofiksējam savienojumu ar skavu. Mēs atskrūvējam vāciņu degvielas tvertnei (pusē, kas atrodas pretī tai, kurā ir uzstādīta RTD). Zem armatūras mēs ievietojam konteineru degvielas savākšanai. Ar sprauslu vāciņu mēs nospiežam centrālo izvirzījumu, tādējādi atbrīvojot degvielas spiedienu sistēmā. Šis process ir nepieciešams! Tālāk, nenoņemot tvertnes, mēs pilnībā atskrūvējam bloķēšanas nipeli.
Kad atlikusī degviela ieplūst traukā, ieliecietšļūtenes otrā galā un nostipriniet to ar skavu. Mēs ieslēdzam aizdedzi un gaidām, līdz degvielas sūknis iesūknē degvielu sistēmā. Mēs pārbaudām spiedienu un salīdzinām to ar ieteicamo.
Pēc tam mēs iedarbinām motoru un ražojammērījumi tukšgaitā. Degvielas spiediena regulatora funkcionālo pārbaudi veic, ja no tā ir atvienota vakuuma šļūtene un darbojas barošanas bloks. Ja spiediens ir pieaudzis līdz 3,3 kg / cm2, regulatoru var uzskatīt par darbspējīgu. Ja tas nav mainījies, visticamāk, RTD ir nolietojies.
Līdzīgi mēs mēra spiedienu, kad ir bloķēta "atgriešanās" šļūtene, kā arī atkārtotas gāzes režīmā.
Remonts vai nomaiņa
Ja pārbaude ir apstiprinājusi nepareizu darbībuRTD, tas ir vai nu jālabo, vai jānomaina. Tomēr šeit jāatzīmē, ka vienkārši nav iespējams iegādāties vismaz dažas rezerves daļas šai ierīcei, tāpēc ir daudz vieglāk iegādāties jaunu VAZ-2114 degvielas spiediena regulatoru, kura cena nepārsniedz 800 rubļu.
PTA nomaiņa
RTD nomaiņu var veikt tāpat, kā noņemtodegvielas tvertni vai to neizjaucot. Vēlams ir pēdējais variants, jo tas prasa mazāk laika. Bet pirms degvielas tvertnes vai paša regulatora noņemšanas neaizmirstiet samazināt spiedienu sistēmā, kā aprakstīts iepriekš! Pretējā gadījumā viss motora nodalījums kaisīs benzīnu.
Tātad, apskatīsim, kā tiek nomainīts VAZ-2114 degvielas spiediena regulators, neizjaucot rampu. Tam būs nepieciešami:
- taustiņš "10";
- "17" atslēga;
- taustiņš "24";
- sešstūris līdz "5";
- Phillips skrūvgriezis;
- tīru, sausu drānu.
Darba kārtība
- Vispirms atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora (taustiņš “10”).
- Atvienojiet regulatora vakuuma šļūteni no ieplūdes kolektora armatūras.
- Izmantojot atslēgu uz "17", atskrūvējiet iztukšošanas šļūtenes nostiprināšanas uzgriezni. Atvienojiet šļūteni.
- Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet atgaitas cauruļvada spiediena plāksnes skrūvi.
- Izmantojot sešstūra atslēgu “5”, atskrūvējiet skrūves, kas RTD piestiprina pie degvielas sliedes.
- Atskrūvējiet uzgriezni, kas savieno iztukšošanas šļūtenes armatūru un RTD ar atslēgu uz "24".
- Demontējiet degvielas spiediena regulatoru.
Principā tas ir viss process.PTA uzstādīšana notiek apgrieztā secībā. Svarīgi: nezaudējiet regulatora komplektācijā iekļauto gumijas blīvējumu. Bez tā savienojums starp RTD un degvielas tvertni būs noplūdis, kas novedīs pie darba spiediena izmaiņām sistēmā.
Daži noderīgi padomi
Lai degvielas spiediena regulatoru neradītu nepatikšanas un jūs pēc iespējas ilgāk darbotos, izpildiet šos padomus.
- Plānojot nomainīt RTD, iegādājieties tikai ražotāja ieteiktu firmas ierīci.
- Piepildiet transportlīdzekļa tvertni tikai ar augstas kvalitātes degvielu. Nelietojiet nezināmas izcelsmes degvielas piedevas.
- Neaizmirstiet savlaicīgi nomainīt degvielas filtru.
- Katrā servisā pārbaudiet degvielas spiedienu sistēmā. Ja tiek konstatētas problēmas, savlaicīgi novērsiet tās.
- Ja atrodat problēmu ar regulatoru, negaidiet to nomainīt.
