Alfa Romeo Julia ir prestiža automašīnako Itālijas uzņēmums ražo kopš šā gada februāra. 2015. gadā vasarā viņš tika iepazīstināts ar pasauli kā tāds modelis kā Alfa Romeo 159. Modeļa izgatavošana ir atlikta vairāk nekā vienu reizi. Fakts ir tāds, ka projekts nav vienreiz un nav divreiz mainīts. Jo īpaši projektēšanas darbi ilga ilgu laiku. Bet galu galā, modelis iegāja ražošanā.
Dizains
Alfa Romeo Julia izskatās ļoti elegantiproporcionāla un stilīga. Automašīnai ir raksturīgas īsas pārkares, garš pārsegs un spēcīgi spārni. Šis modelis arī lepojas ar lielāko riteņu bāzi kategorijā, apvienojumā ar diezgan kompaktu korpusu.
Благодаря округлым углам и огибающим стойкам Automašīna izskatās ļoti dinamiska un ātra. Šī modeļa galvenās iezīmes ir oriģinālā režģa un apzīmogotā horizontālā līnija. Un, protams, jāatzīmē augstas kvalitātes virsmas apdare. Optika ir arī ļoti neparasta. Viņa saņēma fundamentāli jaunu izskatu. Asas malas gar malām ir harmoniski apvienotas ar noapaļoto centrālo daļu.
Ko es varu teikt par muguru? Milzīgais buferis ir dekorēts ar sportisku izvēli, kas izceļas ar diviem izplūdes cauruļu pāriem. Arī dizaineri padarīja bagāžas nodalījuma vāku pēc iespējas kompaktāku.
Kopumā „Alfa Romeo Julia”, kuru fotogrāfijas ir norādītas zemāk, izrādījās patiesi lieliska mašīna, kas piesaista aci.
Interjera dizains
Jauns "Alfa Romeo Julia" iekšējais izskatspatiesi grezns. Interjera dizaina procesā tika izmantotas īstas ādas, metāla, koka un oglekļa šķiedras. Arī plastmasa, bet minimālais daudzums.
Interjers ir ļoti ergonomisks.Īpaši apmierināts ar vadītāja darba vietu. Konsole ir skaidri pagriezta pret to, visi slēdži un ierīces atrodas tādā pašā veidā, kas nodrošina ērtu darbību.
Klasiskie svari uz paneļaar izsaukumiem. Ir displejs, bet lielākā daļa parametru tiek parādīti multivides ekrānā, kas integrēts konsoles centrā. Nedaudz zemāki ir instrumenti, lai kontrolētu "klimatu". Starp citu, priekšējie sēdekļi ir atdalīti ar tuneli. Un tika nolemts uzstādīt automātisko pārnesumkārbu.
Arhitektūra
Šīs itāļu sporta sedana pamatāautomobiļu uzņēmums devās uz moduļu aizmugurējo riteņu piedziņas arhitektūru, ko sauc par Giorgio. Tas nozīmē tādu materiālu izmantošanu kā ogleklis un alumīnijs, lai izveidotu struktūru.
Izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa stūrmanimpārvaldību. Inženieri to aprīkoja ar vairākiem iestatījumiem un mehānismā integrēja īpašu elektrisko pastiprinātāju. Augšējā versija joprojām var lepoties ar tehnoloģiju Torque Vectoring, kas automātiski novirza vilcienu atsevišķi uz katru riteni. Aizmugures diferenciālis ir aprīkots ar paaugstinātu berzes līmeni, un DNS sistēmai ir 4 dažādi darbības režīmi, kas ietekmē galveno komponentu iestatījumus.
Raksturlielumi
Labākais dzinējsAlfa Romeo Julia automašīna ir agregēta, - tas ir V veida 6-cilindru dzinējs, kura tilpums ir 3 litri. Dzinējs ir aprīkots ar turbokompresoru, kā arī tiešu degvielas iesmidzināšanu. Arī izstrādātāji deva dzinējam tehnoloģiju, lai deaktivizētu daļu cilindru zemās slodzēs. Rezultāts bija vienība, kas ražo 510 zirgspēkus.
Viņš strādā 6 joslu "mehānikas" kontrolē. Bet joprojām piedāvā iespējas ar 8 ātrumu "automātisku". Arī potenciālie pircēji var izvēlēties starp pilno un aizmugurējo riteņu piedziņu.
Alfa Romeo Julia, kuras īpašībaspatiešām iespaidīgs, lepojas ar lielisku dinamiku. Līdz 100 km / h automašīna paātrinās mazāk nekā 4 sekundēs. Un tā ātruma ierobežojums ir 321 km / h.
Motora varianti
Tiek piedāvāti arī citi modeļi.Piemēram, ar 1,8 litru biturbo bloku 300 “zirgiem”. Un kāds dzinējs atbilst standartam Alfa Romeo Julia? Pamata versijā ir 276 zirgspēku 2 litru dzinējs, kas aprīkots ar turbokompresoru. Citi pieejamie motori rada no 180 līdz 330 litriem. c.
Interesanti, ka katrs dzinējs tika izstrādātsBažas speciālisti paši. Visi no tiem ir ražoti Fiat. Benzīna bloki ražo attiecīgi 120, 170 un 200 "zirgus". Dīzeļdegviela - 105 un 203 litri. c. Papildus iepriekš minētajām jaudīgajām versijām joprojām ir pieejams modelis ar vienu turbīnu. Tas ražo 240 litrus. c.
Starp citu, ja jūs uzskatāt, ka norādītie dati, tad šī automašīna ir ļoti ekonomiska. Versija ar 105 zirgspēku 1,4 litru dīzeļdzinēju patērē tikai 4-5,4 litru degvielas uz 100 kilometriem.
Dizaina elementi
Alfa Romeo Giulia ir diezgan jaudīgas specifikācijas. Bet dzinēji nav vienīgais, ar ko šis modelis var lepoties.
Šai mašīnai ir arī perfekta masas sadale.- 50 x 50. Tika nolemts balstiekārtu padarīt pilnīgi neatkarīgu. Tikai aizmugurē ir vairāku saišu dizains, un priekšpusē ir dubultās siksnas. Ļoti efektīvas bremzes, lieliska vadāmība, un šim modelim ir arī adaptīvie amortizatori. Pateicoties šīm īpašībām, automašīna manevrē perfekti un lielā ātrumā pat noliecas.
Starp citu, vadītājam ir iespējapārkonfigurējiet sistēmu. Interesanti, ka top versijai (ar jaudīgāko motoru) ir sacīkšu režīms. Kopā ar to tiek piedāvātas bremzes, kas izgatavotas no keramikas un oglekļa sakausējuma.
Un, protams, drošība. Viņa atbilst standartam. Alfa Romeo Giulia saņēma 5 zvaigznes Euro NCAP. Un tas jaunumu padarīja vēl pievilcīgāku.
Iekārtas un izmaksas
Automašīna Alfa Romeo Giulia ir lieliskaaprīkots pat pamata versijā. Tā iekšpusē ir kompakts daudzfunkciju stūres rats, kas lieliski iederas jūsu rokās. Tas ir arī aprīkots ar integrētu Start / Stop pogu. Vēl viens jaunums var lepoties ar pilnīgi jaunu 8,4 collu multimediju sistēmu, ko papildina premium klases audio sistēma un dažādas citas funkcijas.
Papildus uzskaitītajam aprīkojuma sarakstamAutomašīnā ietilpst 2 zonu kruīza kontrole, 16 collu vieglmetāla diski, aizmugurējie parkošanās sensori, stikla tīrītāji, kas aprīkoti ar lietus sensoriem, ādas stūres rata pinums, LED DRLs, elektriski regulējami logi, gaisa kondicionieris, 6 gaisa spilveni un apsildāmi spoguļi.
Automašīnas izmaksas pamata versijāir aptuveni 35 tūkstoši dolāru. Tas ir apmēram 2230 000 rubļu. Un maksimālā konfigurācijā ar jaudīgāko motoru izmaksas palielināsies līdz 70 000 USD. Tomēr, ņemot vērā īpašības, kuras ražotāji ir piešķīruši jaunajam produktam, tā ir taisnīga cena.
