Многие из нас любят что-нибудь создавать pašu rokās. Piekrītu, tas ir tik jauki, kad redzat savu gatavo radīšanu, it īpaši, ar kuru jums nācās ciest daudz. Daži cilvēki dod priekšroku dažādiem rotājumiem, kāds ir tikai origami. Bet ir cilvēki, kas interesē sarežģītas ierīces, piemēram, automašīnas, traktori un citas iekārtas. Un tagad mēs runāsim par to, kas izgatavo un kā mājās izgatavoti visurgājēji uz sliedēm.
Перед тем как приступить к этой нелегкой работе, cilvēki atbild uz šo jautājumu: "Kādam nolūkam šī mašīna būs?" Viņiem pašiem ir skaidri jādefinē, cik daudz pasažieru sēdvietu atradīsies visurgājējā transportlīdzeklī, kādā gada laikā, un arī ar kādiem nosacījumiem tā darbosies, kāda būs pārvadāšanas jauda utt.
Kā jūs zināt, mūsu valstī ir divas globālasproblēmas ir ceļi un muļķi. Un, ja Izglītības ministrija jau daudzus gadus mēģina novērst pēdējos, ceļi joprojām atstāj daudz ko vēlamu. Tāpēc šodien pašmāju visurgājējs uz sliedēm uz mūsu izciļņiem jutīsies daudz drošāk nekā parastās automašīnas.
Galu galā, tas nav noslēpums, ka gandrīz visiceļi, kas šķērso ciemus, nav aprīkoti ar parasto segumu. Rezultātā rudens un ziemas periodā kustība parastajā transportā ir diezgan problemātiska. Un pasūtot visurgājējus no ārzemēm, nauda ir diezgan dārga, un ne visi to var atļauties. Tāpēc labākais risinājums ir mājās ražoti kāpurķēžu visurgājēji.
Liels skaits sekotāju saņēma shēmulīdzīgu aprīkojumu no tā sauktās "DIY". Būs godīgi vērst jūsu uzmanību uz to, ka saskaņā ar šo principu uzbūvētie visurgājēji ir daudz sarežģītāki nekā riteņi. Rezultātā arī ražošanas izmaksas būs lielas. Bet, tāpat kā attiecībā uz operāciju, tad šajā tehnikā ievērojami pārsniegs to riteņu kolēģus.
Izveidojumi ir unikāli
Līdz šim ir ieslēgti pašmāju visurgājējikāpuri ir sastopami daudzviet mūsu dzimtenē. Paradokss ir tāds, ka gandrīz neiespējami atrast divas absolūti identiskas šīs tehnikas vienības. Tas ir saistīts ar faktu, ka katrs īpašnieks savāc savu brīnumu īpašam projektam. Un, lai gan šasijas, spēka agregātu un citu sastāvdaļu darbības princips ir ļoti līdzīgs viens otram, izskats ir diezgan atšķirīgs.
Kas attiecas uz rezerves daļām, pašmāju visurgājējiuz kāpurķēdēm var aprīkot ar jebkura cita aprīkojuma sastāvdaļām. Piemēram, trases bieži tiek ņemtas no rūpnieciskiem visurgājējiem vai sniega motocikliem, piemēram, "Buran" un tamlīdzīgiem. Lai gan daži amatnieki nebaidās patstāvīgi izgatavot šo daļu savai automašīnai. Būs taisnīgi atzīt, ka šis ceļš ir daudz grūtāks un laikietilpīgāks.
Pašmāju visurgājēji uz sliedēm arīatšķiras pēc lieluma. Kāds būvē tikai milzīgas mašīnas, taču vairumā gadījumu indivīdi dod priekšroku tā dēvētajām "drupām". Patiešām, daudziem šī tehnika ir nepieciešama tikai tāpēc, lai bez problēmām pārvietotos pa sliktiem ceļiem vai, ārkārtējos gadījumos, pa nelīdzenu reljefu. Piekrītu, ne visi pauž vēlmi piespiest purvus un ezerus, pārvarēt kalnainu reljefu un tamlīdzīgi. Šī iemesla dēļ mazā tehnika dominē pār lielo tehniku.
Daudzi no mūsu tautiešiem, kas irdedzīgi mednieki arī dod priekšroku šādai radīšanai. Lai gan Niva un Oise ir lieliski piemēroti šim nolūkam, pat tie ne vienmēr var pārvarēt dažus neapstrādāta reljefa veidus. Lai ko teiktu, trases vienmēr ir uzrādījušas ievērojami labākas krosa spējas nekā riteņi. Tāpēc daži mednieki nolemj patstāvīgi izgudrot šādu visurgājēju, bet lielākoties tos vienkārši iegādājas pie mūsu Kulibina.
Izgudrotājiem parasti ir finansiāli ierobežojumi,kas ļoti ierobežo viņu vēlmes. Bieži vien vispirms tiek izstrādāta viena mašīnas versija, pēc tam, kad izgudrotājs ir noteicis savas iespējas (finanšu izteiksmē), pirmā iespēja vienmērīgi pārvēršas par otro, kas ir ievērojami vienkāršota.
Piemēram, izvēloties motoru visurgājējamEs vēlos to aprīkot ar jaudīgu kopiju, bet, kad runa ir par to, darbojas princips "improvizētu līdzekļu izmantošana". Pārsvarā pie rokas ir divtaktu vai, ja ļoti paveicas, četrtaktu spēka agregāti no motocikliem. Automašīnas dzinējs ir daudz retāk sastopams. Attiecīgi šie motori ir uzstādīti.
Progress ir parādā izgudrotājiem
Lai kas tas būtu, bet tie bija izgudrotājibruģēts, bruģēts un turpinās bruģēt ceļu uz progresu autobūves nozarē. Mūsu zinātnieki varēja noteikt likumus, kas nepieciešami tehnoloģiju uzlabošanai. Pēc tam vajadzētu spēlēt konstruktoriem. Šie speciālisti reālu mašīnu zīmējumā iemieso uzticamības, ātruma, ekonomijas un citu kritēriju idejas. Turklāt viņiem tas jādara tā, lai tūkstošiem sēriju izlaišana varētu apmierināt vairāk nekā viena miljona cilvēku vajadzības.
Nav brīnums, ka viens no mūsu mājasveterāni autobraucēji, ka automašīnu dizainers ir visu dizaineru dizainers, jo viņam ir pienākums darīt tādas lietas, kas varētu apmierināt vislielākās stingrās patērētāju prasības.
Ar entuziasmu ne vienmēr pietiek
Par laimi tas neattiecas uz privāto Kulibinu,kuri savām vajadzībām izgatavo paštaisītus visurgājējus. Šajā gadījumā ir pietiekami izgatavot šādu mašīnu, lai tā varētu tikt galā ar funkcijām, kas nepieciešamas pašam izgudrotājam vai personai, kuras labā tas tiek darīts. Diemžēl šādus cilvēkus vada tikai entuziasms un fanātiska vēlme radīt. Tāpēc viņi nevar pilnībā parādīt savu potenciālu un degsmi, galvenokārt tāpēc, ka tie ir ievērojami ierobežoti finansiālā ziņā.
