BMW "treshka" ar apzīmējumu "318і", kas aprīkots ar divu litru dzinēju, nav samontēts Vācijā, kā domā jebkurš autovadītājs, bet Krievijā.
BMW 318i izskats 2001. un 2002. gadā nav daudz atšķirīgs. Ir mainītas priekšējās optikas un pārsega „griezumi acīs”.
Visas šīs salīdzinoši nelielās izmaiņas apvienojumā ar jaunajiem 16 collu tērauda ritenīšiem piešķir BMW 318i dinamisku izskatu. Automašīnas fotoattēls ir lielisks piemērs tam.
Salons palika nemainīgs.Torpedo sākotnēji koncentrējas uz vadītāju. "Darbavieta" būs ērta jebkurai personai. Viena lieta var šķist mīnuss - noteikta vizuālā saspiešana.
BMW 318i ir pietiekami daudz vietas aizmugurējiem pasažieriem, taču izkāpšana un nolaišanās nav tik patīkama kā priekšējos sēdekļos, jo jūs varat viegli noķert kāju uz statņa.
Zem automašīnas pārsega ir divu litru tilpumsdzinējs. Mazliet neparasti ir tas, ka motors gandrīz pilnībā ir ievietots pamatnē - tas izvirzās ne vairāk kā 10 centimetrus aiz priekšējās ass. Bloks pats ir uzstādīts apmēram 20 grādu leņķī, nevis vertikāli, un ir nobīdīts pa labi attiecībā pret centrālo asi.
Kreisais dubļu sargs ar uzrakstu "Avtotor"norāda, ka automašīna tika samontēta Kaļiņingradas rūpnīcā. Tas samazināja tā izmaksas, salīdzinot ar tām pašām, bet Vācijā savāktajām, par 20%. BMW 318i, kas vācu montāžai maksā aptuveni 37 000 eiro, ir par 7000 dārgāks nekā vietējais. Krievijā ražota automašīna maksās 30 000 eiro. Neskatoties uz izmaksām, "automobiļu" montāžas kvalitāte ir labāka nekā vācu, ko vairākkārt apstiprināja Minhenes inspektori.
Tukšgaitā motors praktiski nav dzirdamsun trīce uz automašīnas virsbūves ir nemanāma (BMW vienmēr ir bijis augsts skaņas izolācijas līmenis). Iekārta ir noliekta 20 grādu leņķī, lai samazinātu vibrāciju no braucoša motora.
BMW 318i ir automātiskā pārnesumkārba. Pārnesumu pārslēgšana notiek vienmērīgi, ātri un atbilstoši.
Barošanas bloks, kas aprīkots ar sistēmuValvetronic, kas spēj nodrošināt 200 Nm griezes momentu pie 3500 apgriezieniem minūtē. Automašīnā tika uzstādīta arī Doppel-Vanos sistēma, pateicoties kurai maksimālais griezes moments tiek turēts plašā apgriezienu diapazonā.
BMW 318i ir kļuvis agresīvāks uz ceļa. Automašīna spēj "šaut" lielā ātrumā. Līdz 100 km / h "treshka" paātrinās tikai 10 sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums ir 214 km / h, kas ir par astoņiem km / h vairāk nekā iepriekšējais rezultāts.
Jaunas sistēmas pozitīvi ietekmēautomašīnas ekonomiskumu. Sensors, kas parāda momentāno degvielas patēriņu, gandrīz vienmēr atrodas galējā pusē labajā pusē, bet vidējais degvielas patēriņš nepārsniedz 8 litrus uz 100 km. Kaļiņingradā samontētie BMW var darboties bez pārtraukumiem ar benzīnu, kura oktānskaitlis nav mazāks par 91, bet vācu - ne mazāks par 95.
Tā ir viegla un labi vadāma automašīna, kas īpašniekam sagādās daudz patīkamu emociju.
