В больших городах все больше автолюбителей transplantēts kompakto kompakto automašīnu. Un laba iemesla dēļ. Pirmkārt, šādas automašīnas neizraisa stāvvietu problēmas, un, otrkārt, tām ir zems degvielas patēriņš, kas mūsdienās ir īpaši svarīgs. Parasti daudzi mazo automašīnu saista ar "Matiz". Bet "Matiz" - nav vienīgais pārstāvis šajā rindā. Šodien mēs skatāmies uz franču Peugeot 107 subkompaktu. Īpašnieku atsauksmes, trūkumi un iezīmes - tālāk mūsu rakstā.
Izskats
Auto tika izlaists 2005. gadā. Automašīnas dizains atbilst šī laika kanoniem - vienkāršas, gludas līnijas un smaidoša bufera siluets.
Priekšējā automašīnā ir milzīga galvaoptika un ne mazāk izteikta emblēma, nomainot režģi (būtībā tā nav). Peugeot 107 jumts ir veidots kā pusaplis. Spoguļi ir ovāli, ar mehānisku regulēšanu. Starp citu, automašīna ir pieejama vairākās versijās. Tas var būt trīs un piecu durvju hečbeks.
Restyling
2012. gadā franči veica automašīnas pārveidošanu. Tomēr daudzi elementi ir saglabājuši savu formu. Pat optikas dizains nav mainījies. Priekšējais buferis ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas.
Tas kļuva vairāk reljefs un saņēma LEDgaitas gaismas sloksnes. Arī apakšā parādījās miglas lukturu lēcas. Emblēma uz kapuces ir kļuvusi mazāk pamanāma. Citādi Peugeot subkompaktais auto ne ar ko neatšķiras no iepriekšējās versijas. Bet pat ar šādu izskatu automašīna joprojām ir pievilcīgāka salīdzinājumā ar konkurentiem. Tie ir Daewoo Matiz, Chery Ku-Ku, Fiat Panda un Chevrolet Spark.
Ķermenis
Ja uz šī spārna ir pēdaskorozija, kas nozīmē, ka viņa iepriekš ir bijusi iesaistīta negadījumā. Ar rūpnīcas virsbūves krāsu rūsa neparādās pat pēc desmit gadiem – tā vēsta īpašnieku atsauksmes. "Peugeot 107" ir kvalitatīvs krāsojums, kas ir izturīgs pret dažādiem nokrišņiem un temperatūras galējībām.
Tomēr ne viss ir tik gluds uz ķermeņa.Saskaņā ar atsauksmēm, Peugeot 107 no rūpnīcas ir slikti durvju blīvējumi. Tie slikti pielīp pie virsmas un nenodrošina nepieciešamo hermētiskumu. Rezultātā ūdens iekļuva salonā. Bet pēc pārveidošanas tika mainīts durvju blīvējumu dizains. Un jaunajam Peugeot vairs nav slapja salona.
Izmēri
Automašīnai ir ļoti kompakti izmēri.Tātad hečbeka kopējais garums ir 3,43 metri, platums - 1,47, augstums - 1,63 metri. Pašmasa tikko sasniedz 800 kilogramus. Klīrenss - 14,5 centimetri. Klīrenss ir pietiekams, lai pārvietotos pa pilsētas ceļiem. Taču līdz apmalēm jābrauc ļoti uzmanīgi – Peugeot 107 bamperis ir pārāk zems. Atsauksmes saka, ka automašīna labi brauc pa zemes ceļu. Tomēr stāvi kāpumi un bedres viņai ir kontrindicētas.
Salons
Diemžēl interjera dizains nav iespaidīgs.Salons ir pēc iespējas vienkāršāks un bez volāniem, ko apstiprina daudzas atsauksmes. "Peugeot 107" ir standarta trīs spieķu stūre bez pogām. Instrumentu panelis atgādina britu "Mini Cooper" stilu. Tas sastāv no viena liela ciparnīcas, kas ir spidometrs. Tahometrs ir pieejams tikai kā papildaprīkojums, uz atsevišķas kājas. Centrālajā konsolē ir viena din radio un plīts vadības bloks. Apakšā ir neliela niša sīkumiem un paliktņu pāris. Šeit ir tikai divi deflektori, un tie ir novietoti sānos. Centrālais ir atbildīgs par vējstikla pūšanu.
Pēc īpašnieku atsauksmēm, "Peugeot107 collu mašīnai ir ļoti plakani sēdekļi. Gariem braucieniem šis auto noteikti nav piemērots. Bet, lai pārvarētu nelielas distances - diezgan. Starp citu, salonā vietas pietiek četriem cilvēkiem. Šajā ziņā franči ir paveikuši labu darbu. Pat gara auguma cilvēks neatbalstīs galvu pret griestiem un nejutīsies neērti priekšā vai aizmugurē. Salona uzbūves kvalitāte ir laba, taču ar trokšņu izolāciju nepietiek. Papildu skaņas joprojām izplūst iekšā, it īpaši ātrumā.
Bagāžnieks
Saskaņā ar atsauksmēm Peugeot 107 ir ļotikompakts bagāžnieks. Tieši kravas nodalījums bija jāupurē, lai palielinātu brīvo vietu pasažieru nodalījumā. Kopējais bagāžnieka tilpums ir 140 litri. Ja nepieciešams, varat nolocīt aizmugurējo sēdekļu rindu. Dubultajā versijā kravas nodalījuma tilpums ir 710 litri.
Vēl viena problēma, kas novērota Peugeot 107(robota) īpašnieku atsauksmes, tas ir bagāžnieka vāks. Viņa sāk pieskarties ar laiku. Problēma tiek atrisināta, regulējot vai ieeļļojot vāka bloķēšanas fiksatoru.
Strāvas daļa
Krievijā šī automašīna tiekas ar diviemdzinēji. Pirmais ir native, franču vienība 1.4 HDi četriem cilindriem. Otrais tika aizgūts no kolēģiem no Japānas. Šis ir trīscilindru "Toyota" dzinējs ar viena litra darba tilpumu.
Kā liecina pieredze, abi dzinējidiezgan uzticams. Bet ir dažas nepilnības. Tātad japāņu motors ir ļoti jutīgs pret eļļas līmeni. Kad tas samazinās, laika ķēde sāk klauvēt. Tas ir saistīts ar novājinātu hidraulisko spriegotāju, kas darbojas precīzi smērvielas spiediena dēļ. Ja jūs ilgu laiku braucat ar minimālo līmeni, ķēde ātri izstiepsies un būs jānomaina. Ar rūpīgu darbību un regulāru eļļas maiņu laika piedziņas resurss ir 200 tūkstoši kilometru. Starp citu, ķēde mainās līdz ar zvaigznēm un hidraulisko spriegotāju.
Saskaņā ar atsauksmēm Peugeot 107 (automātiskā)Tiek izmantotas irīdija aizdedzes sveces. Tie ir diezgan dārgi un nobraukuši ne vairāk kā 40 tūkstošus kilometru. Lai gan, kā liecina prakse, gan franču, gan japāņu dzinēji darbojas normāli uz parastajām svecēm.
Nosūtīšana
Peugeot 107 modelim ir divipārnešana. Pirmā ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Otrā ir robotizēta automātiskā pārnesumkārba ar tādu pašu pārnesumu skaitu. Jāatzīmē, ka versijas par "robotu" tiek atrastas 90 procentos gadījumu. Šīs transmisijas iezīme ir iespēja vadīt manuālajā režīmā. Lai to izdarītu, vienkārši pārslēdziet pārnesumkārbas selektoru atbilstošā pozīcijā.
Ko atsauksmes saka par Peugeot 107 ar "robotu"?Ātrumkārba ir ļoti raustīta un strauji pārslēdz pārnesumus. Šādu pārslodžu dēļ sajūgs ātri sabojājas. Tas ir pietiekami apmēram 30-50 tūkstošiem kilometru. Lai maksimāli palielinātu pārnesumkārbas resursus, īpašniekiem ieteicams pārvietot kastes selektoru neitrālā pozīcijā, kad apstājas ilgāk par 30 sekundēm. Pārslēdzoties uz lielāku ātrumu, nedaudz atlaidiet gāzes pedāli. Tātad mēs novērsīsim sajūga diska slīdēšanu un attiecīgi tā palielināto nodilumu. Starp citu, robotu elektroniskais vadības bloks neatkarīgi no nodiluma pakāpes pārkonfigurē sajūga darbību. Tāpēc pēc elementa nomaiņas ir nepieciešams pārprogrammēt ECU. Milzīgs robotu kastes pluss ir tas, ka nav pievadu darbības traucējumu. Tie ir pārnesumu pārslēgšanas mehānisma izpildmehānismi. Tie neizdodas visā kastes darbības laikā.
Dinamika
Neskatoties uz fāzes maiņas sistēmas klātbūtnigāzes sadale, trīs cilindru blokam ir vāja dinamika. Tātad paātrinājums līdz simtiem aizņem pat 14 sekundes. Ar HDi motoru paātrinājums ir vēl sliktāks - 16 sekundes. Tomēr automašīna sākotnēji netika radīta ar uzsvaru uz dinamiku.
Patēriņš
Bet degvielas patēriņa ziņā autovar radīt nopietnu konkurenci. Par simts automašīna pilsētā patērē piecus ar pusi litrus degvielas. Papildus tā īpašībām šis rādītājs ir pilnībā samazināts līdz četriem. Un tas ir uz robotizētas pārnesumkārbas.
Franču automašīna "Peugeot 107" ir viena no ekonomiskākajām savā klasē. Daewoo Matiz un Fiat Panda ir ārpus konkurences.
Ritošās daļas
Automašīnai ir vienkārša piekares shēma.Priekšējie - MacPherson statņi, aizmugurē - sija. Taču, lai kā inženieri censtos, riteņu bāze liek par sevi manīt – piekare ir ļoti stīva, un braucot jūtami jūtami visi nelīdzenumi. Piekares elementu resurss ir liels. Pirmie sabojājas stabilizatora statņi (70 tūkstoši kilometru).
Bet priekšējo piekares sviru klusie bloki unstatņu atbalsta gultņiem nepieciešama nomaiņa ne agrāk kā pēc 150 tūkst. Bumbas resurss ir 120 tūkstoši kilometru. "Franču" rezerves daļas var atrast brīvajā tirgū. Ir gan oriģināls, gan augstas kvalitātes analogs.
Apkopojot
Tātad, mēs uzzinājām, kas irPeugeot 107 automašīna. Automašīnai nav laba paātrinājuma dinamika un ērts salons. Tomēr tieši 107. modelis ir ideāli pielāgots pilsētai. Tas ir kompakts, prasa mazu apkopi un, pats galvenais, ekonomisks. Peugeot subkompaktā automašīna ir laba alternatīva Matiz un vēl jo vairāk tā Ķīnas kopija no Chery.
