"3M Sunrise" - atmiņa joprojām ir dzīva

Starp padomju automobiļu rūpniecības paliekām ir grūtiatrast "ceļa leģendas". Būtībā tas ir parastie divriteņu bloki, kas ir kopīgi tikai mazos lokos. Tie ir reti redzami, bet tie joprojām ir tur. "3M Saullēkts" vienkārši nekļuva par pasaules slaveno motociklu, un mājās viņi nebija ļoti apbrīnojuši. Bet tomēr "Rising" atmiņa joprojām lēnām smolder. Tāpēc nepierakstiet to. 3M Sunrise ir sākuma līmeņa motocikls. Viņš tika nopirkts, lai ievadītu divriteņu dzīves garšu, lai sāktu saprast motociklus. Bet tomēr bija tie, kas patiesi mīlēja Sunrise. Tagad ir maz to. Patīk vai nē, Voskhod-3M mūžīgi palika padomju motociklu industrijas vēsturē. Lai šī vieta būtu maza, ietekmējot nelielu vēstures segmentu, bet tā ir.

Atgriezieties atpakaļ

"3M Sunrise" pirmo reizi redzēja gaismu 1983. gadā.Viņš aizgāja no Kovrovas rūpnīcas montāžas līnijas un nekavējoties ieguva nelielu popularitāti. Ne tāpēc, ka tās īpašības un izskats bija aizraujoši. Nē, tikai 3M nebija pirmais savā sērijā. “Voskhod-1”, “Voskhod-2”, “Voskhod otrreiz modernizēts”, “Voskhod-3” un tikai tad “Trešais modernizēts” - tas ir Kovrov produkta ģenealoģiskais koks, ko pircēji jau ir mīlējuši.

Zemas izmaksas, vienkārša darbība, nekomplicētaremonts - galvenokārt šīs īpašības piesaistīja "Voskhod" cienītājus. 3M ir apguvis labākās īpašības no saviem priekšgājējiem, tāpēc viņa karjera nekavējoties sākās ar strauju kāpumu. Bet astes vējš ne vienmēr pavada „Rising”. Drīz citi motocikli aizveda viņu no motociklu tirgus. 1993. gadā pēc desmit darba gadiem 3M atbrīvošana beidzot apstājās.

Produkta cena

Izvēloties jaunu transportlīdzekli, vienmērjums jāņem vērā cenu rādītājs. Tas sastāv no vairākiem faktoriem: ražošanas gads, vispārējais stāvoklis un izskats. Šeit ir galvenie motocikla izvēles kritēriji. Vecāki modeļi no pirmajiem ražošanas gadiem (1983-1985) ir lēti. Parasti tie ir nolietojušies. Šādi pirkumi ir saistīti ar daudzām dārgām investīcijām, tāpēc jāizvairās no šāda veida pirkumiem. Šīs aparatūras cena nepārsniedz simtu dolāru.

Vidējo ražošanas gadu (1986-1990) motocikli irideāls pirkums sliktam pircējam. Velosipēdam "labākajā stāvoklī" ir labas tehniskās īpašības, taču tā izskats ir klibs. Šādā pirkumā nav nepieciešams ieguldīt, lai gan jūs varat izdomāt dizainu. Divriteņu agregāta iegāde gada vidū pircējam izmaksās simt astoņdesmit dolārus. Amatieri ļoti novērtē pagājušā gada 1993. gada motociklu Voskhod-3M 01. Viņš (ja mēs noliekam malā raksturīgos trūkumus) ir ideāls. Pildījums ir pabeigts, tas izskatās kā jauns santīms. Un galvenais ir tas, ka viss ir savās vietās. Šis velosipēds neprasa nekādus ieguldījumus. Viņš apsēdās un aizbrauca. Bet pirkums var būt diezgan dārgs - divi simti piecdesmit parastās vienības.

Izskats

Atšķirībā no tehniskajām specifikācijām,Voskhod-3M izskatās labi. Gluds korpuss izskatās īpaši labi, ja to skatās no sāniem. Gāzes tvertne ir novietota nedaudz uz priekšu. Hromēta stūre ir pacelta uz augšu. Priekšpusē ir uzstādīts liels apaļais lukturis. Tas zināmā mērā ir novatorisks. Izgatavots tā, lai neapžilbinātu garām braucošos braucējus. Parasti hromētu detaļu klātbūtne ir Voskhod-3M vizītkarte.

Papildus stūrei tie pārklājas ar spīdīgu materiālu unizplūdes caurules, dažos gadījumos un rāmja segmenti. Vēl viena šī motocikla raksturīgā iezīme ir segli. Tas ir divu veidu. Pirmais ir atsevišķs. Otrais ir viss. Protams, abi savā veidā ir labi, bet, ja jums ir izvēle, labāk ņemt cieta tipa krēslu. Tam ir iemesli. Pirmkārt, tas ir mīkstāks un ērtāks. Un tas izskatās kā baikeris. Sadalītie segli ir mazi un izskatās kā segli no veca velosipēda.

Motocikls "Voskhod-3M": tehniskās īpašības

Ne visi motocikli "lido" pa ceļiem."Voskhod-3M", kura īpašības nav ļoti iespaidīgas, joprojām spēj veikt dažus varoņdarbus. Nē, tā nav ātra braukšana lielā ātrumā, nevis izturība. Ikdienas un ikdienas braucieni pilsētas robežās ir viņa misija un uzdevumi. Šim nolūkam tika izveidots "Voskhod-3M". Motocikla īpašības ir piemērotas pilsētas dzīvesveidam, ne vairāk.

Velosipēda iekšpusē glabājas viena cilindra divtaktumotors ar simts septiņdesmit trīs kubikcentimetru tilpumu. Šīs vienības maksimālā jauda nepārsniedz piecpadsmit zirgspēkus. Šis motors spēj paātrināt motociklu līdz simt desmit kilometriem stundā. Bet Voskhod dzinējs ir ļoti ekonomisks. Tas patērē četrus litrus degvielas uz simts kilometriem. Motociklam ir četru pakāpju pārnesumkārba. "Divu riteņu" bremžu sistēmu attēlo divas bungu bremzes. Tie nav ļoti efektīvi, taču velosipēds būs piemērots mazam svaram.

Secinājums

"3M Voskhod" ir standarta motocikls, tādu pasaulē ir simtiem. Bet, pateicoties tā galvenajām īpašībām - lētumam, vienkāršībai un ekonomiskumam, velosipēds iegāja vēsturē.