Kopš 2015. gada tirgum ir jauna degvielas kategorija"Lukoil" - "EKTO Dīzeļdegviela", kuras pārskati ekspertu un patērētāju vidū pārsvarā ir slavinoši. Un tas nav brīnums, jo EKTO Diesel ir jaunās paaudzes produkts, kura kvalitāte pārsniedz stingrākos Krievijas un Eiropas standartus.
Nākotnes degviela
Saskaņā ar zīmolu EKTO Diesel, ražo LukoilEiropas-5 standarta dīzeļdegviela ar uzlabotām īpašībām. No šā gada 1. janvāra Krievijas rūpniecībai ir pienākums ražot šo kvalitātes līmeni degvielā. Tomēr ķīmiskais gigants ir piegādājis produktu Sanktpēterburgas, Ļeņingradas un Kaliningradas apgabalu degvielas uzpildes stacijās kopš 2014. gada oktobra.
Šogad "Lukoil" būs "EKTO dīzeļdegviela"Kalugā, Maskavā, Permē un desmitiem citu lielāko valsts pilsētu. Lai pārietu uz dīzeļdegvielas "Euro-5" ražošanu, uzņēmums ieguldīja ievērojamus līdzekļus jaunu pārstrādes iekārtu būvniecībā savos uzņēmumos. Inovatīva rafinēšanas rūpniecības uzņēmumi "Lukoil" tehnoloģija ļāva samazināt sēra saturu "EKTO" zīmi 8-10 mg / kg. Salīdzinājumam: tas ir sešas reizes mazāks nekā analogie Euro 4 standarta rādītāji.
Apdzīšanas laiks
Vēsturiskais fakts:Pirmā zemas sēra satura dīzeļdegvielas sērija, kas atbilst "Euro-5", 2004. gadā tika ražota Permas naftas pārstrādes rūpnīcā "Lukoil". Tas bija iespējams pēc tehnoloģisko iekārtu atjaunošanas un dziļās naftas pārstrādes metožu ieviešanas. Tomēr visaugstākās kvalitātes inovatīvie produkti pārsūtīti galvenokārt uz ES valstīm, kur patiesībā nebija firmas Lukoil, EKTO Diesel. Ārvalstu partneru atsauksmes bija ļoti pozitīvas, produkts bija pieprasīts. Krievijas patērētājam tika atņemta iespēja izmantot jaunas paaudzes DT.
Kā viņi saka administrācijā, Lukoil apsteidza"vietējais laiks". Valsts dīzeļdzinēju parkam tik augsts degvielas standarts tajā laikā bija pilnīgi bezjēdzīgs. Šīs kvalitātes produkts pilnībā neizdegtu veco automašīnu cilindros, jo degvielas un motora standartiem jābūt savstarpēji saistītiem.
"Euro-4"
Пока авторынок готовился к приходу «ЭКТО Дизель» (Lukoil), uzņēmums 2005. gada vidū sāka pārdot Euro-4 dīzeļdegvielu. Bez pārspīlējuma tas bija izrāviens vietējā degvielas tirgū. Tās izmantošana samazina kaitīgās emisijas atmosfērā 5-8 reizes (atkarībā no ķīmisko savienojumu veida). Bet vissvarīgākā iezīme bija fakts, ka Euro-4 dīzeļdegvielā 40 reizes mazāk sēra nekā dīzeļdegvielā, kas atbilst GOST 1982. Sērs un tā savienojumi - dzinēja degvielas sistēmas galvenais ienaidnieks.
"Euro-5"
Pamatā ir piektās paaudzes dīzeļdegvielaprecīzi atšķiras no sava priekšgājēja ar sēra daudzuma samazinājumu. Tās saturu mēra vienībās "p.m.ē." - “daļas uz miljonu”. Ja Krievijā "revolucionārajā" dīzeļdegvielā "Euro-4" minētā viela ir 50 ppm, tad "Lukoil" izstrādājumos "EKTO Diesel" sēra saturs parasti pārkāpj visus ierakstus - ne vairāk kā 10 ppm. Tas ir, desmit (vai mazāk) daļas uz miljonu. Sakarā ar to kopējais kaitīgo izmešu daudzums atmosfērā, izmantojot dīzeļdegvielu "Euro-5", ir samazinājies gandrīz pusotru reizi, salīdzinot ar "Euro-4". Starp citu, Eiropas Savienības valstīs vides standarts "Euro-4" tika ieviests 2005. gadā, bet "Euro-5" - 2013. gadā. Krievijas tirgus tikai nedaudz atpaliek no globālajām tendencēm.
EKTO Diesel (Lukoil) veiktspējas uzlabošana
Autosportistu atsauksmes par "dīzeļdegvielas" izmantošanupiektā paaudze runā par daudzu autovadītāju bažām par ļoti zemu sēra koncentrāciju. Ir zināms, un eksperti to apstiprina, ka sēram un tā savienojumiem, kas lielā daudzumā atradās vecajā dīzeļdegvielā, motora cilindros bija sava veida smērvielas loma.
Šī minētās vielas īpašība ir zināma unKrievu petroķīmiķi. Kā saka, katram mākonim ir sudraba oderējums: sēra savienojumi vismaz kaut kādā veidā izrādījās noderīgi. Tikai šo ieguvumu pārsvēra kaitīgā ietekme uz citām motora sistēmām un apkārtējo dabu. Dīzeļdegvielā "EKTO" ("Euro-5") gandrīz nav sēra. Tā vietā Lukoil izmantoja īpaši izstrādātu un pārbaudītu piedevu kompleksu, kas nodrošina izcilu eļļošanas efektu.
EKTO zīmols
Ieviešot tirgū jaunu standartu, uzņēmumsdomāja par to, kā klientiem piedāvāt inovatīvu produktu. Degviela atbilst Eiropā pieņemtajiem standartiem, loģiskāk būtu to pārdot kā dīzeļdegvielu "Euro-5". Tomēr, tā kā šī ir uzlabota degviela, tika nolemts to zīmolu. Tā rezultātā zīmols radās no Lukoil, EKTO Diesel.
Tirgotāju atsauksmes un pārdošanas statistika parādījaka tas bija labs lēmums. Pircēji vairāk uzmanības pievērš firmas zīmei, nevis bezpersoniskajam Euro-5. Vārds EKTO nozīmē, ka degvielu iegūst, Lielbritānijas piektās paaudzes dīzeļdegvielai pievienojot īpašu britu kompānijas Afton Chemical piedevu komplektu HiTEC 4661, kas uzlabo noteiktas standarta degvielas īpašības. Mūsu gadījumā:
- labāk notīriet un eļļojiet motoru;
- samazinātu kaitīgo piemaisījumu koncentrāciju atmosfērā emisijās pilnīgākas sadegšanas dēļ.
Gan dīzeļdegviela, gan benzīns tiek pārdoti ar nosaukumu EKTO. Zīmols ir pieprasīts, pēdējā pusgada laikā tā pārdošanas apjomi ir palielinājušies par vienu trešdaļu.
Izturība pret salu
Viena no galvenajām sūdzībām par lētu dīzeļdegvieluKrievu autovadītāji ir šādi: aukstā laikā dīzeļdzinējs nedarbojas labi. Kā parādīja Euro-4 standarta dīzeļdegvielas lietošanas prakse, aukstajā sezonā automašīnu īpašniekiem nav problēmu ar šāda veida degvielu. Eksperti apliecina, ka Lukoil, EKTO Diesel produkti garantē arī vieglu motora iedarbināšanu pie jebkuras temperatūras ziemā.
Aukstā laikā dīzeļdegvielas veiktspēja nosakanomācošs-disperģējošs līdzeklis, tas ir, atšķaidīšanas līdzeklis, piedeva. Temperatūras diapazons “degvielai” ir atkarīgs no tā koncentrācijas, tas attiecas arī uz uzņēmuma “Lukoil” produktu (“EKTO Diesel”). Sasalšanas temperatūra ir atkarīga no degvielas klases. Saskaņā ar Krievijas standarta prasību no 2005. gada dažādos valsts reģionos uzņēmums, kuru mēs apsveram, "piedāvā dažādu klašu ziemas dīzeļdegvielu - no pirmās (ar lietošanas temperatūru līdz -26 grādiem) līdz ceturtajai, kas darbojas pat pie -44 grādiem.
Degvielas priekšrocības no "Lukoil" "EKTO Diesel"
Jaunā produkta īpašības paceļ transportlīdzekļa ekspluatāciju nākamajā līmenī. Lietojot EKTO degvielu:
- sadegšanas process uzlabojas;
- palielinās motora kalpošanas laiks;
- tiek samazināts troksnis un vibrācija;
- ir izslēgta priekšlaicīga daļiņu filtru aizsērēšana un borta diagnostikas sistēmu kļūme;
- iedarbināšana ir vienkāršāka un tiek samazināts laiks barošanas bloka pārejai uz darba režīmu;
- samazināta motora detaļu korozija;
- tiek samazināts oglekļa nogulsnes uz cilindru-virzuļu grupas un degvielas aprīkojuma vienībām.
Tirgus apstākļi
Zīmīgi, ka Lukoil sāka reklamēttirgū ir dīzeļdegviela, kas atbilst augstākajam Eiropas standartam, nevis benzīns. Benzīna kvalitāte valstī kopumā sāk "panākt" Eiropas standartus. To pieprasīja pēdējos gados ļoti atjaunotais autoparks. Bet dīzeļdegvielas tirgus izceļas ar ļoti plašu paleti: no diezgan pienācīgas degvielas līdz arhaiskai dīzeļdegvielai, kas atbilst GOST 1982, kas vēl nav atcelta.
Piemēram, jau Uhtas rafinēšanas rūpnīcā (Komi Republika)Viņi jau sen varēja laist tirgū Euro-5 dīzeļdegvielu, bet patērētāji, galvenokārt dzelzceļa darbinieki, prasa: labāk iedodiet man vienkāršu dīzeļdegvielu. Tas ir, šajā reģionā augstas kvalitātes dīzeļdegvielai vietējā tirgū joprojām ir mazs pieprasījums.
Atsauksmes
Kuru "dīzeļdegvielu" ražot - modernu vai vienu collā?kas satur simtiem reižu vairāk kaitīgu piemaisījumu - ražotāji paši lemj, atkarībā no tehnoloģiskajām iespējām un tirgus vajadzībām. Patērētājs arvien vairāk pieprasa augstākas kvalitātes degvielu. EKTO Diesel (Lukoil) izrādījās tāds.
Daudzu autovadītāju atsauksmes saka, kaut arī apmēramneliels, bet reāls dzinēja veiktspējas uzlabojums, bez traucējumiem ziemā, ietaupot uz apkopi. Otrās grupas automašīnu īpašnieki neredz lielas atšķirības salīdzinājumā ar Euro-4. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka Euro-5 zemās sēra koncentrācijas dēļ ir noderīgāks dzinējam un vienlaikus drošāks videi un cilvēku veselībai. HiTEC 4661 piedevu efektivitāte ir pierādīta ar praksi un visaptverošiem pētījumiem. Tos izmanto vadošās petroķīmiskās korporācijas BP, Shell un citi.
Mērķa grupa
Piekabju vadītāji, pilsētas pasažieriAutobusi, mikroautobusi un mikroautobusi, kas galvenokārt izmanto mūsdienu Rietumu automašīnas, ir ļoti ieinteresēti NK Lukoil, EKTO Diesel, izstrādājumā. Šīs pilsoņu kategorijas atsauksmes (parasti pozitīvas) visvairāk interesē uzņēmumu.
Automašīnu īpašnieki arī iraugstas kvalitātes dīzeļdegvielas patērētāji. Nav noslēpums, ka daudzi Rietumu ražotāji atsakās piegādāt Krievijas tirgum dīzeļdegvielas "automašīnas" tieši tāpēc, ka viņi nevar garantēt, ka mūsu dīzeļdegvielai tiek uzticēta viņu produktu darbība. Un tie, kas piegādā automašīnas ar dīzeļdzinēju, nosaka pusi nobraukuma (tas ir, vadītājiem divreiz biežāk būs jāveic tehniskā apkope), pretējā gadījumā viņi jauno automašīnu noņem no garantijas.
Kamēr tiek pārdots produkts, kuru mēs apsveramir tikai megalopolises un pierobežas tranzīta pilsētas, jo patērētāji ir “kravas autovadītāji” un modernu dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki, tas ir, galvenokārt lielu pilsētu iedzīvotāji. Dīzeļdegviela "Euro-5" pēc pieprasījuma ir maza.
Mūsdienīgs autoparks
XXI gadsimta dīzeļdegviela ir izturīgāka, ekonomiskāka,videi draudzīgāks nekā tā benzīns. Rietumos nav nejaušība, ka vairāk nekā puse vieglo automašīnu pircēju to dod priekšroku. Francijā no tiem ir 70%, Apvienotajā Karalistē - 38%. Krievijā šis rādītājs, pēc dažādām aplēsēm, ir 2–5% (komerciālo transportlīdzekļu ar dīzeļdzinēju pārdošana - 30–35%). Viss Krievijas autoparks ar atbilstošiem motoriem šodien gandrīz nepārsniedz 15%. Bet tiek prognozēts, ka valsts "dīzeļdegvielas" process nav tālu. Tas ir, tendence ir norādīta. Attiecīgi, parādoties vairāk automašīnu ar moderniem dīzeļdzinējiem, pieaugs pieprasījums pēc EKTO Diesel produktiem.
Apskatot nākotni
Nebija laika pārdot piektās precespaaudžu paaudzēs, kad žurnālisti sāka interesēties: vai ir notikusi attīstība jaunajos dīzeļdegvielas veidos, kas saistīti ar sesto un nākamajiem kvalitātes posmiem? Vai mums vajadzētu gaidīt jaunas automašīnas ar vēl modernākiem, ekonomiskiem un videi draudzīgiem motoriem? Pēc ķīmiķu domām, turpmākajos gados nav gaidāmas radikālas izmaiņas dīzeļdegvielas sastāvā, kas ļautu runāt par jauna standarta "dīzeļa" parādīšanos. Attiecīgi Lukoil produkts EKTO Diesel, kura pase atbilst piektās paaudzes standartiem, tāpat kā tā kolēģi, nākamās desmitgades laikā faktiski dominēs tirgū.
Rafinētāji apstājās pie līnijas, veiciet solikam - nākotnes zinātnes uzdevums. Bet pilnībai nav robežu. Zinātnieki strādā, lai uzlabotu noteiktas dīzeļdegvielas īpašības. Tuvākajā nākotnē dīzeļdegvielas draudzīgums videi acīmredzami tiks uzlabots, tikai ieviešot jaunas metodes policiklisku aromātisko ogļūdeņražu pilnīgākai noņemšanai. Un, lai vēl mazāk kaitētu videi, vienlaikus jāuzlabo dīzeļdzinēji.
Perspektīvas
Varbūt ražotājs ir pārāk daudz laika priekšā,piedāvājot parastiem pašmāju autobraucējiem produktu no Lukoil, EKTO Diesel, 2014-2015. Bet uzņēmums atzīmē, ka petroķīmiķi ir pieraduši būt līknes priekšā, ņemot vērā pašreizējo situāciju un prognozes. Turklāt daudzas mūsu izmaiņas notiek lēcienveidīgi. Un labāk viņiem sagatavoties iepriekš.
Īpaši tehniski noteikumi, kas ierobežo posmusautomašīnu importu Krievijas Federācijā, kuru energobloki neatbilst paaugstinātajām vides standartu prasībām, pieņēma 2005. gadā. Līdzīgs dokuments, kas regulē autodegvielas kvalitāti, parādījās 2008. gadā. Pēc ekspertu domām, tieši šie dokumenti pamudināja Krieviju oficiāli pievienoties Eiropas vides standartu "veikšanai". Lai arī obligātā pāreja uz Euro-5 standarta dīzeļdegvielas ražošanu tika atlikta, krieviem ir nepieciešama augstas kvalitātes degviela.
