Toyota Avalon ir pilna izmēra sedans,ražo Japānas kompānija "Toyota" no 1994. gada līdz mūsdienām. 2018. gadā tika prezentēta piektā paaudze. Modelis ir dzīvs piemērs tam, kā dizaina un tehniskās domas ir mainījušās gadu desmitos.
Pirmā paaudze
1990. gadā Toyota sāka attīstīt lieluģimenes automašīna Ziemeļamerikas tirgum, kas bija paredzēts, lai aizstātu izcilos, bet jau novecojušos zīmolus Cressida un Vienta. Pamats bija paplašinātā XV10 Camry platforma. Projekts tika nosaukts par Avalonu.
Toyota ir aprīkojusi 3-litru pēcnācējusdzinējs 1MZ-FEV6 192 ZS (140 kW) un 285 Nm griezes momentu. Ar iekšējo telpu gandrīz 3,426 litri, Avalon bija visplašākais sešu sēdvietu automobilis no Japānas ražotāja, ko pārdeva Amerikā. Tomēr 6-vietīgo var saukt tikai par nosacītu, bet pieci pieaugušie pasažieri ērtā kabīnē jutīsies kā karaļi.
Ārēji 4 durvju sedans atgādināja daudzus modeļustā laika: masīva plata virsbūve, racionālas formas, stingri izvirzīti bamperi priekšā un aizmugurē, lieli priekšējie un aizmugurējie lukturi. Automašīnas izmēri bija iespaidīgi: platums - 1,8 m, garums - 4,87 m, augstums - 1,44 m.
Salona apdare bija atkarīga no konfigurācijas, bet vienmērīgapamata versijā izmantoti kvalitatīvi materiāli un aprīkojums. 1997. gadā visas modifikācijas sāka aprīkot ar ABS pretbloķēšanas sistēmu, dzinēja jauda tika palielināta līdz 200 ZS. (150 kW) un griezes momentu līdz 290 Nm.
Otrā paaudze
gadā pārdošanā nonāca jaunā Toyota Avalon1999. gada septembris. Izskats kļuvis nopietnāks, pateicoties radiatora režģa izvirzītajam “monobrow” un milzīgiem asimetriskiem priekšējiem lukturiem. Ķermenis ir pieaudzis dažus centimetrus uz augšu un uz leju. Vilces koeficients samazināts līdz 0,28 vienībām.
Tradicionāli jaudas jaudas raksturlielumi1MZ-FEV6 instalācijas ir nedaudz pieaugušas. Inženieriem izdevās no konstrukcijas izspiest papildu 10 zirgspēkus. 4 pakāpju "automātiskā" ātrumkārba A541E darbojas kā vadītāja palīgs. Tāpat kā iepriekšējās paaudzes gadījumā, bija pieejami divi apdares līmeņi: bāzes XL un paplašinātais XLS.
Standarta funkcijas ietver:
- Optitron paneļa elektroluminiscences svari;
- ABS sistēma uz 4 riteņiem;
- priekšējie sānu drošības spilveni (papildus galvenajiem);
- 15" vieglmetāla diski.
Starp citu, Avalon bija pirmā automašīna ar iebūvētu 115 V maiņstrāvas invertoru.
Trešā paaudze
2005. gada Toyota Avalon maz līdzināsiepriekšējie modeļi. Ārēji tas vairāk izskatās pēc biznesa klases auto. Nočbeka stila slīpā jumta aizmugure piešķir izskatam stilīgu izskatu. Virsbūve ir kļuvusi vēl racionālāka ar pretestības koeficientu 0,29.
Pat vizuāli ir pamanāms, ka Avalon kļuvis lielāks.Par to liecina arī mērījumu rezultāti. Automašīnas garums pārsniedza 5 m, platums - 1,85 m, augstums - gandrīz 1,5 m. Sēdekļu dizains ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Priekšējie sēdekļi migrēja no Cadillac, pateicoties atšķirīgai grīdas formai, palielinājās vieta kājām aizmugurējiem pasažieriem. Kopumā sedans ir kļuvis ērtāks un prestižāks.
Darbojas kā spēkstacija3,5 litru 2GR-FE V6 dzinējs ar Amerikā pirmo Dual VVT-i sadales vārpstas laika noteikšanas sistēmu. 280 zirgspēku dzinējs 1,6 tonnas smagu automašīnu paātrina līdz simtiem 6 sekundēs.
Ceturtā paaudze
2012. gadā Toyota Avalon sedans bija dramatiskipārveidots. Priekšējo buferi faktiski nomainīja plēsonīgs zemais režģis. Šķiet, ka šaura galvas optika apņem kapuci. Sānu nišās bija paslēpti miglas lukturi. Aizmugurējā daļa ir kļuvusi vēl slīpāka, atgādinot BMW X sērijas saimes formu. Kopumā dizainu var droši saukt par modernu, dinamisku, interesantu.
Salons Toyota Avalon ir ne mazāk grezns kāizskats. Īpaši interesanti izskatās divu toņu apdare. Lieki piebilst par tādām pazīstamām funkcijām kā neona instrumentu apgaismojums, borta datora klātbūtne, klimata kontrole, jaudīga multimediju sistēma, 6 pakāpju pārnesumkārba, daudzas regulēšanas funkcijas visam un visam. Modelim ir grezni atzveltnes krēsli.
Dzinējs palika tāds pats.Tās iespējas atgādina divas izplūdes caurules. 2013. gadā tika izstrādāta hibrīda versija. Neskatoties uz jaudīgo 2,5L 2AR-FXE I4 dzinēju, degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 5,9-6,1 litra robežās. Iekšdedzes dzinēja un elektromotoru kopējā jauda ir 200 ZS.
Piektās paaudzes Toyota Avalon
2017. gadā Japānas uzņēmums sāka darbuizstrādājot nākamās paaudzes lielos sedanus. 2018. gada janvārī Detroitas (Ziemeļamerikas) autoizstādē tika demonstrēts konceptauto, kas kļūs par pamatu atjauninātā Avalon sērijveida ražošanai. Starp citu, pirmie pārdošanas apjomi ir paredzēti 3. ceturksnī.
Automašīnas izskats bez pārspīlējumiemiespaidīgi. Šis vairs nav 1994. gada ģimenes sedans. Šis ir viesis no nākotnes, kas pārsteidz ar futūristisku dizainu. Viņš noteikti patiks amerikāņu zemniekam, uzņēmējam un "zelta jaunatnes" pārstāvim. Kā spēkstacijas zem pārsega plānots uzstādīt gan 3,5L 2GR-FKS V6 benzīna dzinēju, gan hibrīddzinēju sistēmu, kuru vada 2,5L A25A-FXS I4.
