Как известно, топливная система современных automašīnas ir ļoti picky par degvielas kvalitāti. Un tas attiecas ne tikai uz oktānskaitli, bet arī uz tās parasto tīrību. Galu galā netīrs degviela var būtiski kaitēt automašīnas dzinējam. Tāpēc, lai novērstu pēkšņus bojājumus, automašīnā tiek nodrošināts rupjš degvielas filtrs. KAMAZ ir arī aprīkots ar to. Kas ir šis elements? Cik bieži jāmaina degvielas filtrs? Tas viss un ne tikai mūsu rakstā.
Raksturlielumi
Šis elements kalpo degvielas attīrīšanai no lielām netīrumu un citu nogulšņu daļiņām. Galu galā, ja tas viss nokļūst tālāk uz virzuļiem un sprauslām, tie ātri nolietosies. Smalkie putekļi darbojas kā abrazīvs.
Kādas automašīnas ir uzstādītas?
Vairumā gadījumu tāda lieta kā filtrsrupja degvielas tīrīšana, atrodama dīzeļdzinējos. Daudzi cilvēki kļūdaini domā, ka šie tīrīšanas elementi tiek uzstādīti tikai automašīnām ar dīzeļa enerģijas sistēmu. Bet tas tā nav. Benzīna automašīnām ir arī rupjš filtrs. Bet ir dažas atšķirības. Kurus, mēs apsvērsim tālāk.
Kādas ir atšķirības?
Kā jūs zināt, automašīnu barošanas sistēmai ir vairākas filtrēšanas pakāpes:
- provizorisks (aptuvens);
- galvenais (plāns).
Ja mēs ņemam vērā benzīna automašīnas, tadrupjais tīrīšanas elements ir uzstādīts kopā ar degvielas sūkni. Tas ir iegremdējams un uzstādīts tvertnē. Iepriekš karburatora automašīnās šis elements atradās motora nodalījumā, jo sūknis bija mehānisks. Dīzeļdzinējiem šis filtrs ir atsevišķi no tvertnes, un tam ir savs korpuss. Benzīna automašīnām ar iesmidzināšanas enerģijas sistēmu (no kurām lielākā daļa tagad ir) tas ir tikai siets, kas uzlikts netālu no sūkņa.
Ierīce, darbības princips
Izmantojot benzīna šūnas, viss ir daudz vieglāk.Viss filtrs ir divdaļīgs siets, kas der pāri sūkņa galam. Caur to izejot, benzīns tiek attīrīts no netīrumiem un citiem lieliem piemaisījumiem. Bet ar dīzeļdzinējiem viss ir sarežģītāk. Šāds rupjš filtrs sastāv no metāla korpusa. Tam piestiprināts pieskrūvēts kartera stikls. Projektā ir arī starplika. Pats filtra elements atrodas uz stikla dobā kāta. To var izgatavot no alumīnija vai misiņa plāksnēm un nospiest pret korpusu uz atsperes statīva. Katrai no plāksnēm ir mazas izvirzījumi ar caurumiem degvielas pārejai. Tādējādi tīrīšanas elementa iekšpusē veidojas atstarpes, caur kurām degviela nonāk augstspiediena degvielas sūknī. Un visi netīrumi ar ūdeni iekrīt tvertnes glāzē. Elementa apakšā ir īpašs vārsts nogulumu novadīšanai. Tas periodiski jāatver. Parasti no turienes tiek novadīts tumšs šķidrums ar ūdens piemaisījumiem.
Par resursu
Daudzi autobraucēji domā, kābieži mainiet degvielas filtru. Uz šo jautājumu nav konkrētas atbildes. Attiecībā uz automašīnām ar dīzeļdegvielu elementa resurss ir aptuveni 80 tūkstoši kilometru. Daudz biežāk ir jāmaina smalkais filtrs - ik pēc 10 tūkstošiem. Benzīna dzinējiem šis skaitlis ir vēl lielāks. Smalkiem tīrīšanas elementiem tas ir 40 tūkstoši, rupjiem - līdz 100.
Aizstāšanas pazīmes
Nosakiet, vai automašīnai nepieciešams nomainīt filtrurupja degvielas tīrīšana ir iespējama atbilstoši tās raksturīgajām īpašībām. Tātad ar aizsērējušu elementu degviela pilnībā neiekļūs cilindros. Tas nozīmē, ka automašīna kustībā saraustīsies, jauda tiks zaudēta.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kā viņi ir sakārtoti un darbojasrupji degvielas filtri. Kā redzat, šī ir diezgan svarīga sastāvdaļa jebkuras automašīnas degvielas sistēmā. Lai nerastos problēmas ar motora iedarbināšanu un citas nepatikšanas, jums jāuzrauga tā stāvoklis un periodiski jāmaina palīgmateriāli. Ņemiet vērā arī to, ka tirgū ir daudz viltojumu. Tāpēc, ja redzat slavenu zīmolu par lētu cenu, nepērciet šādu produktu. Spriežot pēc atsauksmēm, šādu elementu resurss ir 3 reizes mazāks nekā deklarētais.
