Automašīna nav greznība, bet gan līdzekliskustība. Kurš gan no mums nav dzirdējis šo tēzi, kas jau kļuvusi gandrīz par aforismu? Taču mūsdienu auto tirgus tendences Krievijā šo apgalvojumu arvien vairāk griež uz galvas. Aktuālā realitāte ir tāda, ka automašīna atkal kļūst par luksusa priekšmetu. Tā vietā, lai iegādātos praktisku "universāli" labā komplektācijā, topošais auto īpašnieks jau raugās krosovera virzienā, neskatoties uz niecīgāko aprīkojumu. Galu galā šādi "kvazi visurgājēji" tagad ir tendence. Bet lai kāda būtu automašīna, sākot no Smart tipa divvietīgajiem mazuļiem un beidzot ar tādiem milžiem kā Ford F-150 vai Toyota Tundra, tas vienmēr ir bijis un paliek mehānisms, kas spēj nodarīt nopietnu kaitējumu abu šoferu veselībai. un un gājējs.
Paaugstinātas briesmas avots
Vislielākās briesmas jebkuram autovadītājam irTā ir gājēju sadursme. Tajā pašā laikā kļūst ne tik svarīgi, vai vadītājam ir taisnība vai viņš pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus. Morālā trauma paliks uz visu atlikušo mūžu, īpaši, ja sadursme cietušajam izvērtīsies par letālu iznākumu. Turklāt profilaktiski vainīgs būs tas, kurš vadīja automašīnu, kas ir paaugstinātas bīstamības avots. Atbildība par notriektu gājēju vienmēr gulstas uz tā pleciem, kurš to izdarījis. Visas ekspertīzes un procedūras būs vēlāk, un faktiski autovadītājam būs jāpierāda sava nevainība, pretēji Satversmes pamatnoteikumiem par nevainīguma prezumpciju.
Skarba realitāte
Mūsu dzīvē var notikt jebkas, un mums tas ir jādaramēģiniet būt gatavam galvenajām nepatikšanām, ar kurām mūsdienu cilvēks var saskarties savā dzīves ceļā. Pats galvenais, nekrīti panikā un nepasliktina situāciju ar savu turpmāko rīcību.
Viss notiek tikai sekundes daļā.Atskan izmisīga bremžu čīkstēšana, pēc tam būkšķi, ko parasti pavada izsistu stiklu skaņas, un gājēja ķermenis aizlido no automašīnas. Lai arī kā mums gribētos par to domāt, mums uzreiz jāatzīst fakts, ka noticis negadījums, kurā cietis gājējs. Un, ja jūs vadījāt automašīnu, jūs esat par to atbildīgs.
Uzreiz pēc sadursmes
Pirmais solis ir izslēgt automašīnas dzinēju unpēc izkāpšanas no transportlīdzekļa pārliecinieties, ka radītā situācija neizraisīs turpmākus negadījumus. Ja viss ir normas robežās – skrien pie cietušā, sniedz viņam pirmo palīdzību. Vai jums ir šaubas vai apkārt ir daudz automašīnu? Palūdziet kādam tuvumā brīdināt citus autovadītājus un izsaukt glābējus un ceļu satiksmes inspektorus.
Turpmākās darbības ir atkarīgas no valstsupuris. Ja vadītājs notrieca gājēju, bet viņš ir pie samaņas, mēģina piecelties vai pats pamest notikuma vietu, lūdziet to nedarīt. Uzziniet, vai viņam nepieciešama medicīniskā palīdzība, piedāvājiet viņu nogādāt slimnīcā. Vizuāli novērtējiet tā stāvokli. Dažreiz šoka stāvoklī esošie cilvēki var piecelties kājās un aiziet ar vaļēju kājas lūzumu vai iekšējo orgānu sasitumiem, ar spēcīgu asiņošanu no mutes, deguna vai ausīm. Un pēc pusstundas viņi zaudē samaņu vai, vēl ļaunāk, nokrīt beigti. Atcerieties galveno noteikumu – ja vadītājs notrieca gājēju, atbildība par to jebkurā gadījumā gulstas uz viņu. Vislabāk ir gaidīt ceļu policijas rīkojumu, pat ja cietušais atstājis negadījuma vietu. Galu galā vakarā viņš var doties uz policiju un uzrakstīt pret jums paziņojumu.
Steidzami izsaukt glābējus
Nemēģiniet aizbēgt no negadījuma vietas.Tas ir sodāms ne tikai par "negadījuma vietas pamešanu", bet arī par "cilvēka atstāšanu briesmās", īpaši, ja viņa traumas ir smagas. Kā noteikt smaguma pakāpi? Ja cilvēks ir bezsamaņā, viņam ir krampji, viņam stipri asiņo vai puto no mutes, nav ne elpošanas, ne pulsa, steidzami jāzvana glābšanas dienestam. Tālruņa numurs Krievijas Federācijā neatliekamās palīdzības dienestu izsaukšanai ir viens - 112.
Pēc automātiskā operatora pievienošanasnekavējoties izsauciet ātro palīdzību. Norādiet pilnu vārdu un uzvārdu, ziņojiet, ka notriekts gājējs un viņa stāvoklis ir kritisks. Pastāstiet ārstam aptuveno negadījuma vietu un aprakstiet cietušā simptomus. Vada operators sniegs precīzu pirmās palīdzības sniegšanas procedūru. Atcerieties, jo ātrāk jūs to darāt, jo lielāka iespēja izglābt cilvēka dzīvību.
Ko darīt tālāk
Nevajag zvanīt policijai uzreiz, netērējiesdārgās sekundes. Medicīniskā dienesta operators jebkurā gadījumā nosūtīs brigādi uz norādīto adresi, un, ja ir liecinieki vai cilvēki, kas vēlas jums palīdzēt, viņi, visticamāk, jau ir izsaukuši policiju. Ja negadījumā ir iesaistīts gājējs, ir svarīgi pēc iespējas ātrāk palīdzēt notriektajai personai. Pēc tam vēlreiz pārbaudiet drošību sev apkārt, uzlieciet avārijas trīsstūri, uzvelciet atstarojošo vesti un tikai pēc tam zvaniet policijai, lai ziņotu par notikušo.
No tā, kā jūs rūpējāties par upuri un kāātri un skaidri izpildījis visus punktus, kas šādās situācijās ir paredzēti ceļu satiksmes noteikumos, būs atkarīgs no tavas vainas pakāpes un tev uzliktais sods. Atbildība par notriekšanu gājējā var ietvert gan naudas sodu, gan krimināllietas ierosināšanu ar iespējamu brīvības atņemšanu.
Šķērsojot ceļu
Gājējs vienmēr ir pakļauts lielam riskam.Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem viņam tas jāšķērso pa īsāko ceļu un tikai pēc tam, kad ir pārliecinājies, ka netuvojas transportlīdzekļi. Ja vadītājs gājēju notrieca nevis uz gājēju pārejas, tad vēlāk tiesā viņam būs vieglāk pierādīt savu nevainību. Cietušā neuzmanība viņam maksās ne tikai sliktu veselību, bet arī kompensācijas trūkumu no viņu notriekušā autobraucēja. Īpašu vietu ieņem gadījumi, kad cietušais bijis alkohola vai spēcīgu psihotropo vielu reibumā, kas maina esošās realitātes uztveri. Kā mēs visi lieliski zinām, satiksmes dalībniekiem ir aizliegts atrasties narkotiku vai alkohola reibumā. Tāpēc, šķērsojot brauktuvi un vienkārši atrodoties uz gājēju ietves (galu galā tas attiecas arī uz "ceļa" definīciju), gājējs kļūst par satiksmes dalībnieku, kā arī automašīnas, velosipēda vai zirga vilkta vadītāju vadītājs. Izejot uz ielas reibuma stāvoklī, gājējs jau iepriekš pārkāpj noteiktās normas un ceļu satiksmes noteikumus, kas, protams, tiesā tiks ņemts vērā ne viņam par labu. Pat ja autovadītājs uz gājēju pārejas notrieca gājēju, atbildību uzņemsies abi ceļu satiksmes negadījuma dalībnieki. Tas neattiecas uz gadījumiem, kad vadītājs pats ir alkohola vai narkotiku reibumā. Šādas situācijas tiek sodītas pēc atsevišķiem pantiem bargi un taisnīgi: milzīgi naudas sodi, transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana, kompensācija cietušajai personai, brīvības atņemšana vai piespiedu piespiedu darbs.
Bīstama zebra
Ja vadītājs notrieca gājēju uz gājējapāreju, tad šajā gadījumā viss ir sarežģītāk. Galu galā saskaņā ar Ceļu satiksmes kodeksa 14.1 punktu autovadītājam ir pienākums dot ceļu gājējiem, kas šķērso ceļu vai uzbrauc uz brauktuves. Turklāt nākamais 14.2.apakšpunkts regulē obligātu ātruma samazināšanu līdz pilnīgai apstāšanās brīdim, ja kāds cits transportlīdzeklis samazina ātrumu vai apstājas gājēju krustojumā. Šīs divas braukšanas aksiomas pilsētu ielās autovadītājiem ir jāiegaumē un jāpiemēro zemapziņas līmenī, braucot. Galu galā tieši tāpēc, ja šobrīd vadītājs uz gājēju pārejas notrieca gājēju, atbildība jebkurā gadījumā gulsies uz viņu. Nebija laika reaģēt - vadītāja vaina, 14.2.punkta pārkāpums, neapstājās un demolēja personu - vadītāja vaina, 14.1.punkta pārkāpums.
Apvedceļš
Palielināti sodi un nopietna kontrole no ārpusesCeļu dienests nav amatpersonu iegriba, bet gan bēdīgas statistikas rezultāts un mēģinājums situāciju labot ar "tērauda rokas" metodi vai sodu likmju palielināšanu. Tomēr šī pieeja ne vienmēr darbojas pilnībā. Iespēja uz lielu naudas summu vai sakari noteiktās aprindās izvairīties no soda par izdarīto pārkāpumu no galvenās autovadītāju masas izšķir noteiktu cilvēku grupu, kurai likuma stingrāšana nerada redzamas barjeras un nespiež. lai pārskatītu savu braukšanas stilu. Šādam cilvēkam nav lielas nozīmes, ka viņš gājēju notrieca ārpus gājēju pārejas vai uz tās. Viņš ir pārliecināts, ka sods var apiet viņa personu. Un tā ir mūsu sabiedrības problēma.
Kamēr mēs sasniedzam principu“soda neizbēgamība” par notriekšanu cilvēkā un citiem smagiem negadījumiem, skumjas ziņas joprojām ielauzīsies vienkāršo iedzīvotāju dzīvokļos, mainot ievainoto gājēju un kropļoto dzīvību statistiku tās pieauguma virzienā.
Tiesa jebkurā gadījumā
Tātad, ko šodien, juridiskās realitātēsstāvoklī, apdraud autovadītāju, ja viņš ārpus gājēju pārejas notrieca gājēju vai notriec tieši? Neatkarīgi no tā, kurš ir vainīgs ceļu satiksmes negadījumā, autovadītājam, kurš tajā brīdī vadīja automašīnu, jebkurā gadījumā ir civiltiesiskā atbildība. Tas liek domāt, ka cietušais gājējs var vērsties tiesā ar prasību un prasīt atlīdzību gan par materiālo, gan morālo kaitējumu. Šāda prakse pastāv arī tad, ja negadījumā vainojams pats cietušais. Pat šajā gadījumā autobraucējam būs jāatbild tiesai par perfektu rīcību.
morāli un finansiāli
Ja vadītājs notrieca gājēju uz gājējapāreju, atbildība par šo aktu paredz kompensāciju pēdējam par materiālo un morālo kaitējumu. Materiālais kaitējums ir visu izdevumu apmaksa, kas vērsti uz cietušā ārstēšanu un viņa veselības atjaunošanu. Dabiski, ka jebkura summa ir jādokumentē, tas ir, čeki vai izraksti no ārstniecības iestādēm un zāļu tirdzniecības vietām. Morālais kaitējums ir kompensācijas summa par morālajām vai fiziskajām ciešanām, cietušā ievainojuma dēļ zaudētajiem ienākumiem, iespējamo negūto peļņu vai citiem faktoriem. Morālā kaitējuma apmēru parasti nosaka cietusī puse, un to apstiprina vai samazina līdz pieņemamām vērtībām tiesa, kas izskata cietušā gājēja prasību. Šeit ir vērts atzīmēt faktu, ka, ja autobraucējs uzskata, ka viņš ir nevainīgs, viņš var vērsties pret gājēju pretprasību, pieprasot atlīdzināt gan par ceļu satiksmes negadījuma rezultātā bojātās automašīnas remontu, gan par nodarīto morālo kaitējumu. viņu sadursmes rezultātā pieredzētā stresa dēļ. Taču, ja vadītājs uz gājēju pārejas notrieca cilvēku, labāk no šādām darbībām atteikties. Tiesāšanas laikā tie var pasliktināt apsūdzētā autobraucēja situāciju.
Likuma vēstule
Bēdīgā statistika par negadījumiem, kuros iesaistīti gājējiliek mūsu valsts vadībai periodiski pārskatīt tiesību aktus, kas regulē administratīvo un kriminālsodu par šādiem pārkāpumiem. Pārskatīt to stingrāku virzienu, kas, lai arī nevienlīdzīgi, tomēr noved pie nāves gadījumu skaita samazināšanās. Šobrīd mums, kas uz gājēju pārejas notrieca gājēju, ir gan administratīvi, gan krimināli sodi.
12. pantsAdministratīvo pārkāpumu kodeksa 24. pants par to paredz vai nu naudas sodu 5-8 minimālo algu (minimālās algas) apmērā, vai automašīnas vadīšanas tiesību atņemšanu uz laiku no sešiem mēnešiem līdz gadam, vai administratīvo arestu. uz 15 dienām vai šo sankciju kombinētu piemērošanu pārkāpējam vadītājam. Šāds līdzeklis tiek piemērots, ja cietušajam nodarīts viegls veselības kaitējums un viņš ārstējās ne ilgāk kā trīs nedēļas.
Miesas bojājumu nodarīšana notriektam gājējamvidēja smaguma, smaga kaitējuma vai nāves gadījumā vadītājs ir saukts pie kriminālatbildības saskaņā ar Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 264. pantu, kas paredz brīvības atņemšanu uz laiku no 6 mēnešiem līdz pieciem gadiem. Atbildību pastiprinošu apstākļu gadījumā katrs gadījums tiek izskatīts rūpīgi un individuāli.
Uzmanies gājējs
Mūsdienu pasaulē automašīna bija un paliekbīstams mehānisms, kas var ne tikai kropļot, bet diemžēl pat atņemt dzīvību citiem satiksmes dalībniekiem. Atrodoties uz ielas, īpaši tiešā brauktuves tuvumā, jāuzvedas adekvāti un piesardzīgi, jābūt vērīgam un skaidri jākontrolē malās notiekošais. Tas galvenokārt attiecas uz gājējiem, tas ir, uz mums visiem kopā. Galu galā, novietojot automašīnu stāvvietā un ieslēdzot signalizāciju, katrs no mums pārstāj būt autovadītājs un kļūst par parastu gājēju.
