Dviratis (dar žinomas kaip dviratis) yra labai praktiškas ir patoguspatogi transporto priemonė, įtempta į šiuolaikinio žmogaus gyvenimą. Kasmet dviratininkų skaičius miesto gatvėse auga, ir tai yra gera žinia. Be to, yra žmonių, kuriems dviratis yra ne tik mobilioji priemonė, bet ir gyvenimo prasmė bei pagrindinis uždirbimo būdas. Profesionalų sportą naudojančių dviračių skaičius šiandien taip pat yra gana didelis.
Nepriklausomai nuo dviračio (ir jis turi ganadaugelio rūšių), jo pagrindinis dizainas išlieka nepakitęs. Nepaisant to, kad tai yra gana paprasta, kaip ir bet kurioje kitoje technikoje, yra nemažai niuansų. Šiandien mes išsamiai išanalizuosime dviračio struktūrą ir jo konstrukcijos elementus.
Rama
Kaip ir automobilis, dviratis turi laikiklįdizainas, ant kurio pritvirtinti visi kiti elementai. Šis dizainas vadinamas rėmu. Būtent rėmo tipas lemia dviračio paskirtį, o jo kokybė daro įtaką jo gyvenimui.
Rėmas yra deimanto formos rėmas, suvirintas iš šių elementų:
- Priekiniai vamzdžiai (viršutiniai, apatiniai).
- Sėdimosios vietos.
- Viršutinės plunksnos.
- Apatinės plunksnos.
Kaip jie jungiasi, galite pamatyti toliau pateiktoje iliustracijoje.
Šiuolaikinėje dviračių rinkoje galite rasti daugybę rėmo variantų. Jie skirstomi į šias klases:
- Miesto.
- Kalnas.
- Greitkeliai.
- Sportas.
- Kaskadininkas.
Dviračio rėmo tipų skirtumas gali būti išreikštas ne tik jo išvaizda, bet ir gamybos medžiagomis, stiprumo charakteristikomis, taip pat svoriu.
Visas dydis ir sulankstomas
Dviračiai gali būti viso dydžio ir sulankstomi.Skirtumas tarp pastarųjų yra išreikštas bent vieno sujungimo, išilgai kurio rėmas gali būti sulankstytas, buvimu. Todėl juos lengviau gabenti viešuoju ar asmeniniu transportu. Jei norite, pavyzdžiui, įprastą dviratį sudėti į lengvojo automobilio bagažinę, jį reikės išardyti. Sulankstomi dviračiai yra tinkami transportavimo prasme, tačiau jie yra prastesni nei pilno dydžio modeliai, užtikrinantys vairavimo efektyvumą ir patikimumą. Paprastai tai yra mėgėjiški miesto dviračiai, kuriems nėra keliami aukšti greičio ir jėgos reikalavimai. Sulankstomas dviratis „Stealth“ yra ypač populiarus tarp dviratininkų mėgėjų. Sąžiningai verta paminėti, kad galite per kelias minutes išsinešti modernų dviratį, skirtą automobiliams gabenti. Kolekcija užtruks dar kelias minutes. Todėl sulankstomi dviračiai perkami daug rečiau.
Rėmo medžiaga
Medžiaga, iš kurios pagamintas rėmas, yra svarbiausias dviračio indikatorius ir lemia jo vertę. Šiuolaikiniams dviračiams naudojami plieno, aliuminio ir anglies rėmai.
Plienas dažniausiai naudojami miesto dviračiams.Medžiaga pasižymi dideliu stiprumu ir atsparumu mechaniniam poveikiui. Plieninio rėmo trūkumas yra jo svoris ir menkas lankstumas. Visa tai blogai veikia dviračio dinamiką.
Aliuminis - patvari, lengva ir lanksti medžiaga. Aliuminio rėmai, palyginti su plieno konstrukcijomis, pasižymi geresne dinamika ir amortizacija. Jų kaina taip pat didesnė.
Anglies - naudojamas anglies pluoštasgaminti brangius dviračių rėmus. Palyginti su metaliniais kolegomis, anglies rėmai yra ypač stiprūs, patvarūs, atsparūs smūgiams, lengvi ir manevringi.
Ratai
Svarbi dviračio dalis yra ratai.Jie laiko rėmą vertikaliai ir suka dviratį į judesį. Ratas yra gana paprastas. Jį sudaro rankovė, ratlankis, fotoaparatas ir padanga.
Įvorė - centrinė rato dalis, susidedanti iš ašies,guoliai ir poveržlės. Pagrindinis įvorės uždavinys yra sukimo momentą nustatyti ir palaikyti. Užpakaliniame stebulėje vidinis įtaisas yra sudėtingesnis nei priekyje, nes jis sukasi ratu. Paprastos konstrukcijos kelių modeliuose stabdžių mechanizmas papildomai integruotas į galinę stebulę. Greitaeigio dviračio galinio rato konstrukcija pasižymi tuo, kad pavarų perjungimo žvaigždės yra sumontuotos ant stebulės. Paslėptas pavarų perjungimo mechanizmas taip pat dedamas į planetų stebules.
Rimas - žiedas, pritvirtintas prie rankovės per stipinai.Ratlankio geometrija ir stipinų įtempimo lygis lemia rato atsparumą dinaminėms apkrovoms ir pažeidimams. Dviračio rato ratlankiai yra pagaminti iš aliuminio, o stipinai - iš lengvų lydinių. Galvos stipinų įtempimui reguliuoti yra ant ratlankio šono.
Kamera (autobusas) - guminis tuščiaviduris produktas, ant kurio remiasiratlankis ir siurbiamas oru. Ant kameros viršaus uždėta padanga. Taigi vienintelis kameros elementas, kuris liečiasi su „išoriniu pasauliu“, yra spenelis, per kurį kamera pumpuojama oru. Kad padanga nebūtų pažeista dėl mezgimo adatų, ratlankio vidinė pusė uždedama guminiu pledu.
Padangos - apvalkalas, apsaugantis padangą nuo mechaninėssusiduria ir sukuria rato sukibimą su keliu. Padanga susideda iš šonų, šoninių sienelių ir protektoriaus. Atsižvelgiant į dviračio paskirtį, jame sumontuotos vienos iš keturių tipų padangos:
- Supjaustykite griežinėliais ir pusiau riekelėmis. Naudojamas kelių dviračiams sklandžiam keliui.
- Kelias. Turi vidutinį protektoriaus modelį. Tinka tiek greitkeliams, tiek nešvariems keliams.
- Agresyvus. Jie turi ryškų protektoriaus modelį ir yra skirti kalnų keliams.
- Hibridas. Šiek tiek agresyvesnės už kelių padangas, bet ne tokios pravažiuojamos kaip kalnų padangos.
Kad dviratis būtų matomas tamsoje, ant stipinų uždedami atspindintys elementai - oranžinės arba raudonos spalvos atšvaitai.
Šakutė
Dviratis valdomas per vairo mechanizmą. Jį sudaro šie elementai:
- Šakutė.
- Vairo kolonėlė
- Vairo nuėmimas.
- Tiesiogiai vairas.
Строение вилки велосипеда не отличается особой sudėtingumas. Šakė yra tarpinis mazgas tarp priekinio rato ir vairo. Naudodamas strypą, jis sumontuojamas priekiniame rėmo stikle. Vairas įkišamas į šakių vidų, o ratas pritvirtinamas prie jo per kojų ausis (iškritimai). Kad šakė laisvai suktųsi posūkio metu, stiklinėje sumontuota vairo kolonėlė. Jį sudaro: viršutiniai ir apatiniai puodeliai, guoliai, taip pat atraminiai žiedai. Puodeliai įspaudžiami arba įsukami į vidinį stiklo sriegį. Žiedai sumontuoti ant strypo, kuris tvirtai pritvirtintas vairo kolonoje.
Vairas
Vairas susideda iš dviejų elementų: horizontalaus vamzdžio ir vertikalaus strypo (koto). Atsižvelgiant į horizontalaus vamzdžio posūkį, yra tokie dviračių rankenų tipai:
- Tiesioginis.
- Išlenktas žemyn.
- Išpūtė.
- Avinas.
Prailginimas yra tarpinė dalis.tarp horizontalaus vairavimo vamzdžio ir reguliavimo vamzdžio. Tai nustato atstumą tarp vairo ir rėmo. Kuo ilgesnis takelis, tuo horizontaliau dviratininko padėtis bus važiavimo metu. Paprastos konstrukcijos dviračiuose kilimas nėra nustatytas.
Amortizacija
Nusidėvėjimas reiškia dviračio sugebėjimą slopinti vibraciją ir sušvelninti iškilimus. Tradicinė pakabos sistema yra priekinėje šakėje. Pakabinamos šakės būna kelių formų:
- Spyruoklė pakrauta.
- Spyruoklė-elastomerinė.
- Oras.
- Pavasarinis aliejus.
Šakės smūgis, smūgio greitis ir užraktasyra reguliuojami specialiais konstrukciniais elementais. Šakės, kuriose nėra amortizacijos sistemos, vadinamos standžiomis. Jie naudojami kelių ir kelių modeliams. Be standartinės smūgio absorbcijos, kalnų dviračiai gali būti aprūpinti papildomu galiniu amortizatoriumi, kuris pašalina rėmo vibraciją važiuojant per iškilimus.
Perdavimas
Transmisija reiškia elementus, be kurių dviratis negali važiuoti. Šio mazgo struktūra, palyginti su kitais, yra sudėtinga ir turi daugybę mechanizmų. Pastarosios apima:
- Vežimas.
- Pirmaujančios žvaigždės.
- Švaistikliai.
- Pedalai.
- Grandinė.
- Led žvaigždės.
- Pavarų perjungikliai.
- Monetos.
Vežimo blokas dedamas į apatinį rėmo stiklą.Dviračių vežimėlio konstrukcija yra paprasta. Jis tarnauja kaip jungiamasis mazgas tarp grandinės žiedo ir švaistiklio poros. Dėl fiksuotų guolių, ant kurių pritvirtinta perdančio ašis, vežimėlis užtikrina stabilų pedalo sukimąsi be alkūnės. Yra dviejų tipų vežimėliai: kasetiniai ir atvirieji guoliai.
Švaistikliai skirtas sujungti vežimėlį su pedalais.Jie gali būti montuojami ant kvadrato ar lizdo laikiklio. Švaistikliai yra komplektuojami su priekiniu žvaigždute (arba žvaigždutėmis), kuri yra pritvirtinta prie vienos iš jų (dešinėje).
Pedalai - Tai yra kojų atramos, kurios perduoda mechaninę energiją per švaistiklius į vežimą. Priklausomai nuo taikymo, šių tipų pedalai yra:
- Klasikinis. Montuojamas ant mėgėjiškų dviračių. Batų prigludimas vyksta vien dėl trinties jėgos.
- Susisiekite. Jie turi specialius įdėklus, skirtus kontaktuoti su dviračių batais.
- Nepaprastas Skiriasi plačiu paviršiumi ir įdėklų spaustukais.
- Su dirželiu.
- Mini pedalai.
Užpakalinės žvaigždės transmisijos pritvirtintos prie galinio stebulės. Viename priekyje krinta kelios galinės žvaigždės. Mažos žvaigždės yra atsakingos už aukštą pavarų skaičių, o didelės žvaigždės yra atsakingos už žemas pavaras.
Grandinė vaidina jungties tarp fronto vaidmenį(priekinės) ir užpakalinės (varomos) žvaigždės. Greitaeigio dviračio struktūra skiriasi tuo, kad jame yra kelios žvaigždės priekyje ir užpakalyje. Jungiklių pagalba grandinė perkeliama iš vienos žvaigždės į kitą. Jungikliai valdomi monetomis, esančiomis ant vairo. Monetų ir jungiklių kontaktas vyksta per pavaros laidus. Dviračio greičio jungiklių tipai yra keli: monetos gali būti svirties ir būgno. Dviratyje su viena pavara nėra jungiklių, o priekyje ir gale yra viena žvaigždė.
Stabdžiai
Stabdžiai yra svarbiausia sistema, be kurios labai rekomenduojama dviračio nevaldyti. Stabdžių struktūra gali būti skirtinga. Yra trys dviračių stabdžių sistemų tipai:
- Rimas (jie yra „Vi-break“ arba „erkės“).
- Diskas.
- Būgninės įvorės.
Ratlankio stabdis - įtaisas sukaladėlės, kurios sugriebia rato kraštą, kai paspaudžiate svirtį, esančią ant rankenos. „Replės“ montuojamos sparnų tvirtinimo vietoje (skydai, apsaugantys dviratininką nuo pakratų, skrendančių nuo ratų). Tokie stabdžiai gali būti naudojami tiek savarankiškai, tiek kartu su kitomis rūšimis.
Diskinis stabdys yra sudėtingesnis.Jį sudaro diskas (stabdžių paviršius, pritvirtintas prie rato stebulės), apkaba ir pavara (svirtis su trosu). Stabdžių trinkelės yra pritvirtintos prie suporto, kuris užspaudžia diską, kai paspaudžiate rankenėlę, esančią ant vairo. Diskiniai stabdžiai labiau reaguoja į svirties presus, nes jų trinkelės važiuoja mažiau. Tokie stabdžiai gali būti tiek paprasti mechaniniai, tiek sudėtingesni - hidrauliniai.
Stebulės būgnų stabdžiai yra kliūtistačiau vis dar yra montuojami ant paprastų dviračių keliais. Būgnelis telpa tiesiai į galinį stebulę. Važiuodamas pedalu atgal, jis paskleidžia kaladėles, kurios, susilietusios su darbiniu paviršiumi, sustabdo ratą.
Balnas
Tai yra paprasčiausias elementas, tačiau be jo neįmanomapristatyti dviratį. Balno struktūra yra beveik vienoda įvairių tipų dviračiams. Skirtumai gali būti formos, pločio, ilgio ir minkštumo. Sportiniuose dviračiuose balneliai yra siauri, pailgi ir tvirti. O mėgėjų, tokių kaip, pavyzdžiui, „Stealth“ sulankstomas dviratis, jie yra platūs ir minkšti. Kai kurie modeliai papildomai spyruokliniai iš apačios. Balnelis sumontuotas ant sėdynės atramos, kuri eina į to paties pavadinimo vamzdelį ir yra užsegama specialiu mechanizmu. Smeigtuko padėtis vamzdyje lemia armatūros aukštį.
Išvada
Kaip matai, dviratis, kurio konstrukcijames išsamiai išnagrinėjome šiandien, tai nėra taip paprasta. Visi dviračiai veikia pagal aukščiau aprašytą schemą. Ir net patys originaliausi naminių dviračių dizainai nuo jo skiriasi tik tuo, kad yra papildomų elementų.
