Šiuolaikinė Adlerio stotis nėra tik pilkapastatas, kuris, mūsų manymu, atsiranda paminėjus tokį žodį. Savo išvaizda jis labiau primena prekybos centrą. Tačiau jis ne visada buvo toks. Ši stotis turi savo istoriją.
Istorija įvykio
Железнодорожный вокзал "Адлер" появился очень seniai - 1929 m. Jis buvo pastatytas ilgai prieš akimirką, kai ši sritis tapo Sočio dalimi. Pastatas buvo pastatytas stalinizmo stiliumi, turiu pasakyti, jis nėra toks didelis kaip moderni versija. Stotis priklauso Šiaurės Kaukazo geležinkeliui ir, beje, yra laikoma viena didžiausių ir didžiausių geležinkelio terminalų visoje Rusijoje. Stotis taip pat turi vieną esminį bruožą - pastatas yra beveik Juodosios jūros pakrantėje. Norėdami būti šalia jūros, turite pereiti kelią. Daugelis stebisi šia vieta, tačiau viskas yra tikrai paprasta. Iš tiesų, Sočis yra miestas, besitęsiantis pakrančių linija daugybę dešimčių kilometrų, tad jūra čia, galima sakyti, visur.
Modernumas
Tik prieš penkerius metus jie pradėjo kurtinaujojo stoties pastato, buvo nuspręsta jį pastatyti į rytus nuo senojo. Viskas prasidėjo dėl to, kad Sočio žiemos olimpinės žaidynės turėjo būti surengtos 2014 m. Sočyje. Tiesą sakant, ne tik Adlerio stotis patyrė pokyčių. Visame Sočyje buvo atlikti ketverių metų plataus masto darbai - buvo statomi viešbučiai, viešbučiai, rekonstruojami keliai, tiesiami greitkeliai. Taigi, kuriant Adlerio stoties projektą, sprendė architektų grupė, vadovaujama A. P. Danilenko. Keleivių paskirstymo salė buvo pastatyta dešimties metrų aukštyje virš geležinkelio bėgių. Ir pats kompleksas buvo padalytas į dvi dalis - jūrą ir miestą. Šio paskirstymo dėka paaiškėjo, kad sukurta patogi ir moderni stotis. Ji atitinka visus tokiems pastatams keliamus reikalavimus - techniniu požiūriu yra kvalifikuotai įrengta, turi įdomų dizainą ir harmoningai tinka aplinkai.
Projektas
Geležinkelio stotis „Adler“ kaip projektas pasirodė 2009 mmetus. Įdomu tai, kad iš pradžių architekto projektai sukėlė daug klausimų ir komentarų. Todėl projektą reikėjo perduoti NVO „Mostovik“ Sočio skyriui, kad kiti specialistai jį iš naujo išanalizuotų ir ištaisytų trūkumus. Terminai buvo griežti, niekas nesiruošė perkelti olimpinių žaidynių, todėl statybas reikėjo pradėti kuo greičiau. Todėl stotis turėjo būti suprojektuota lygiagrečiai jos statyboms, kurios jau buvo pradėtos tuo metu. Tai buvo sunku, nes jau statant pamatą reikėjo remtis nauju viso pastato išdėstymu ir įvaizdžiu. Buvo ir rizikų, ir nemenkų - vos per aštuonias valandas, pasitelkus galingus kėliklius, pavyko pakelti tiesiog gigantišką stogą, kuris anksčiau buvo sumontuotas žemiausiame stoties lygyje. Konstrukcijos deformacija montavimo metu buvo apie 1,5 metro, tačiau, kai tik buvo baigta pakilti, visi ženklai buvo užimti, kaip tikėtasi. Sočio specialistams tai padėjo iš GMP, Vokietijos įmonės, kurios darbuotojai pastatė Berlyno Tegelio oro uostą ir centrinę Vokietijos sostinės stotį, architektai. Jų patirtis padėjo pritaikyti naujas technologijas Adlerio geležinkelio stoties statybose ir sukurti jos loginę schemą. Apskritai, praėjus keliems mėnesiams nuo statybų pradžios, darbai pagerėjo, ir viskas vyko pagal planą.
Dizainas
Adlerio stotis yra labai graži ir traukiavisų praeivių dėmesys. Tačiau šis dizainas niekada negalėjo būti įkūnytas tikrovėje. Faktas yra tas, kad vokiečių architektai pastatą suprato kaip paprastesnį, stačiakampį, galima sakyti „sausą“. Tačiau projekto autorius reikalavo savo. Iš tiesų didingų Kaukazo kalnų fone turėtų iškilti ypatingo vaizdingo dizaino pastatas. Stotis prie pat jūros neturi būti įprasta. Tai turėtų atspindėti Juodąją jūrą. Būtent ši idėja turėjo įtakos architekto sprendimui įkūnyti jūros bangos temą pastate. Projekto autorius reikalavo savo, o rezultatą galime pamatyti šiandien.
Populiarumas
Kasdien praeina daugiau nei dešimt tūkstančių žmoniųstotis „Adler“. Iš stoties išvyksta tiek priemiesčio, tiek tarpmiestiniai traukiniai. Ypač populiarūs yra „Express“ ir „aeroexpress“ traukiniai. Ši kryptis yra iš Sočio į Krasnaja Poljaną ir oro uostą. Taip pat kursuoja priemiesčio traukiniai - nuo Tuapse iki Adlerio ir atgal. Ir, žinoma, yra daug daugiau nuorodų į tokius taškus kaip: Saratovas, Kijevas, Sankt Peterburgas, Nižnij Novgorodas, Maskva, Krasnojarskas, Murmanskas, Novosibirskas, Jekaterinburgas, Irkutskas, Novokuzneckas, Barnaulas, Archangelskas, Blagoveščenskas, Severobaikalskas, Čerepovas Ir tai jokiu būdu nėra išsamus miestų, į kuriuos galite nuvykti iš Adlerio geležinkelio stoties, sąrašas. Pagrindinė vietinių gyventojų problema visada buvo tam tikros vietos paieška nepažįstamame mieste. Norint rasti „Adler“ (stotį) reikia tik vieno dalyko - žemėlapio. Nuvažiuoti iki jo taip pat lengva - nuo centro iki stoties važiuoja autobusas Nr. 125 ir maršruto taksi numeris: 124. Be to, nereikia jaudintis ir dėl sustojimo - vairuotojas visada sustoja reikiamame taške: „Adler stotis “. atminkite - Lenino gatvėje yra stotis, 113.
