Sibiro miestas Omskas rusų sąmonėjeTradiciškai tai yra gilios provincijos, pavyzdžiui, Saratovo ar Vologdos, simbolis. Jis yra atskirtas nuo Maskvos beveik tris tūkstančius kilometrų. Tačiau Omsko - Maskvos transporto komunikacijos problemos yra daug svarbesnės Omsko piliečiams nei sostinės gyventojams. Maskviečiai kažkaip nueina į Sibirą.
Iš Sibiro plėtros istorijos
Omskas buvo įkurtas 1716 m.tyrinėtojai vadovavo Ivano Buchholzui. Miestas buvo įkurtas Irtyso krantuose prie Om upės santakos, kuri suteikė pavadinimą naujam gyvenvietei. Tai buvo laikas, kai Rusija aktyviai išplėtė savo sienas keliomis kryptimis vienu metu. Sibiro užkariavimas buvo prioritetas. Ilgą laiką komunikacija maršrutu Omskas - Maskva buvo vykdoma tik per vežimą žirgais. Miestui buvo labai svarbus Trans-Sibiro geležinkelio statyba, kuriuo buvo siekiama sujungti centrines Rusijos imperijos provincijas su Ramiojo vandenyno pakrantėmis. Pirmieji traukiniai Omsko – Maskvos maršrute buvo baigti 1895 m. Po to, kai buvo užbaigtas didelis geležinkelio tiltas per Irtysh.
Geležinkeliu
Nuo XX a. PradžiosOmsko – Maskvos maršrutas, atstumas tarp galutinių taškų - 2 711 kilometrų - tapo įprasta Omsko žmonėms. Laikui bėgant traukiniai pradėjo eiti dažniau, jų greitis padidėjo. Kelionės laikas į kapitalą iš Omsko šiuo metu svyruoja nuo 38 valandų iki dviejų dienų. Tokį laiko skirtumą, be skirtingų greičių, taip pat paaiškina dviejų maršrutų variantų Omsko - Maskvos buvimas. Pietinis maršrutas eina per Čeliabinską, Ufą, Kazaną ir baigiasi Kazanės geležinkelio stotimi. Ir šiaurėje per Tiumeną, Jekaterinburgą ir Nižnij Novgorodą - keleiviai iš Omsko į Yaroslavsky geležinkelio stotį, įsikūrę priešingoje to paties aikštės Maskvoje pusėje, kaip Kazanė. Bilietų kainos svyruoja nuo trijų su puse iki vienuolika tūkstančių rublių, priklausomai nuo automobilio klasės ir į jį. Greičiausias traukinys, per kurį kelis dešimtmečius vyksta per Omską tranzitu vakarų kryptimi, buvo laikomas Pekino - Maskvos greituoju traukiniu. Pagrindinę keleivių srautą iš Omsko į Maskvą vykdo tranzitiniai traukiniai. Per dieną per Omską sostinės kryptimi turėtų būti apie dvidešimt keleivinių traukinių.
Įmonių traukinys „Irtysh“
Iki šiol nuo Omsko stoties platformossostinės kryptis buvo nukreipta į vietinį traukinį. Nepaisant to, kad tai buvo patrauklus ir patogus Omsko traukinys, jo buvimas buvo pripažintas nepelningu. Šiuo metu Maskvos-Omsko traukinys išlieka tik keletas priekabų, skirtų Maskvos-Novosibirsko traukiniui. Jų skaičius skiriasi priklausomai nuo metų sezono. Tačiau traukinys Maskva - Omskas tuo pačiu metu išlaiko savo tradicinį pavadinimą „Irtysh“. „Omichi“ sugebėjo priprasti prie šio prekės ženklo ir pageidauja pirkti bilietus į šią konkrečią kompoziciją.
Geležinkelio stotis Omskas-keleivis
2007 metais sostinėOmsko-Passažirskio stoties komplekso rekonstrukcija. Stotis šioje Omsko vietoje tinkamai veikė nuo 1895 m. Tačiau ankstesnė jo koncepcija artėjo prie išsekimo, o stoties pastatas nustojo atitikti jo paskirtį. Rekonstrukcijai reikėjo didelių kapitalo investicijų, kurios buvo skiriamos tiek iš regioninio biudžeto, tiek per Rusijos geležinkelius. Žvelgdami į rekonstrukcijos projekto rezultatą galime daryti išvadą, kad šios lėšos buvo išleistos racionaliai. Architektams pavyko organiškai įterpti seną istorinį Omsko geležinkelio stoties pastatą į naują modernų transporto terminalą. Šiandien Omsko geležinkelio stotis visiškai atitinka europinius geležinkelio keleivių aptarnavimo standartus. Naujajame pastate yra eskalatoriai, patogios laukimo salės, mokėjimo ir informacinės sistemos.
Į Maskvą lėktuvu
Reguliarus oro susisiekimas su sostine išOmsko oro uostas atidarytas 1931 m. Tai buvo reikšmingas įvykis Sibiro miestui. Maršrutą Omskas - Maskva, kurio atstumas tarp galutinių taškų nepakito, tapo įmanoma įveikti dienos metu. Net su tarpiniais nusileidimais orlaiviui papildyti. Seniau tokia kelionė truko kelias dienas, tačiau dabar ji pradėta matuoti valandomis. Tai reikšmingas skirtumas. „Maskva - Omskas“ - tapo ne tik įprasto geležinkelio, bet ir aviacijos maršruto žymėjimu. Norint įveikti grandiozinius Sibiro atstumus, labai svarbu laiko faktorius. Šiandien lėktuvas Omskas - Maskva yra ore šiek tiek daugiau nei tris valandas ir jam nereikia tarpinių nusileidimų. Kasdien iš Omsko (Centralniy) oro uosto išvyksta maždaug septyni skrydžiai Domodedovo, Vnukovo ar Šeremetjevo kryptimi. Jų skaičius gali padidėti priklausomai nuo paklausos. Bilietų kaina yra nuo keturių iki aštuonių tūkstančių rublių. Ekonomiškiausias variantas - nusipirkti bilietą prieš mėnesį, rytiniu skrydžiu - savaitės viduryje. Įdomu tai, kad Omsko (Tsentralny) oro uostas yra visai netoli miesto centro. Naujojo Omsko (Fedorovka) oro komplekso statyba užtruko daugiau nei tris dešimtmečius ir reikalauja didelių išlaidų. Jo užbaigimo perspektyvos dar nėra aiškios. Galima sakyti, kad dabartinis aviacijos terminalas keleivius priims dar ilgai.
Laiko skirtumas
Tarp Omsko ir Maskvos yra dvi sargybinės.diržai. Tai reiškia trijų valandų laiko skirtumą Omske, palyginti su Maskva. Praktiškai tai reiškia, kad skrendant iš Omsko į Maskvą septintą ryto vietos laiku, keleivis į sostinę atvyksta tą patį septintą ryto, bet tik Maskvos laiku. Atitinkamai, priešingai, vakare išvykdami iš Maskvos Omske, jūs atsidursite per tris valandas ankstų rytą.
