Prieš keturiolika metų, vienas išbaisiausi įvykiai šiuolaikinės Ukrainos istorijoje - Sknylivskio tragedija. 2002 m. Liepos 27 d. Sknilovo aerodrome, esančiame netoli Lvovo, surengtas oro pasirodymas Ukrainos oro pajėgų 14-osios oro pajėgų 60-osioms metinėms paminėti. Tada „Su-27UB“ naikintuvas pateko į minią žiūrovų ir sprogo. Vis dar ginčijamasi dėl to, kas iš tikrųjų kaltas dėl 77 žmonių mirties.
Kovotojas
„Su-27“ sukurtas aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, o jau su80-ųjų vidurys, jis buvo aktyviai eksploatuojamas SSRS oro pajėgų aviacijos padaliniuose. Šis orlaivis pasižymi puikiu manevringumu. Naudodamas „Su-27“, bandomasis pilotas Jevgenijus Pugačiovas „Le Bourget“ pademonstravo naują akrobatinio skraidymo figūrą - Pugačiovos kobrą. Jį sudaro: lėktuvas pakelia nosį aukštyn, nekeisdamas skrydžio krypties, kurį laiką skrenda uodega į priekį ir tada grįžta į pradinę padėtį. Žinoma, lakūnų perkvalifikavimui buvo sukurta kovos su Su-27UB modifikacija. Šis orlaivis yra dvivietis, o jame esantys lakūnai sėdi vienas po kito. Būtent „Su-27UB“ maždaug vidurdienį pakilo iš Ozernojė aerodromo, esančio netoli Zhitomiro, ir pasuko link Sknilovo aerodromo, kur turėjo tapti vienu iš oro šou programos elementų.
Įgulos vadas buvo pulkininkas VladimirasAnatoljevičius Toponaras, o antrasis lakūnas buvo pulkininkas Jurijus Michailovičius Egorovas. Abiejų skrydžio laikas buvo solidus: „Toponar“ - apie 1900 m., O Jegorovas - 2000. Be to, įgulos vadas nuo 1996 m. Atstovavo Ukrainos „Falcons“ akrobatinio skraidymo komandai ir niekas neabejoja pilotų profesionalumu.
Oro šou
Anot oro šou organizatorių, be parodosaviacijos technologijos, tą dieną keturi orlaiviai turėjo atlikti demonstracinius skrydžius. Pirmieji varžėsi dvi „Yak-52“ sporto treniruotės, kurios, imituodamos mūšį, efektyviai išskrido virš platformos, kur buvo garbės svečiai. Tuometinis Ukrainos oro pajėgų vadas Viktoras Strelnikovas liepė uždrausti skraidymą. Bet jau buvo per vėlu ką nors pakeisti. Naikintuvas „MiG-29“ turėjo būti trečiasis, tačiau jo skrydis buvo atšauktas, o „Toponary“ ir „Egorovas“ „Su-27UB“ jau išskrido į Sknilovo aerodromą.
Sknilovskajos tragedija
Apie 12:41-ojo 14-ojo oro korpuso vado pavaduotojas Anatolijus Tretjakovas davė komandą „startas“. „Su-27UB“ pradėjo mažėti ir perleido žiūrovų tribūnas. Tada jis pradėjo vykdyti pirmąją akrobatiką - „pasvirusią kilpą“. Bet aukštis yra pavojingas, apie kurį lakūnai informuojami borto kompiuterio signalu. Remiantis skrydžio savirašio įrašu, po to įgula negalėjo nustatyti, kur yra žiūrovai.
Tada Egorovas nusprendžia atlikti „statinę“, kuribus mirtina: kovotojas staigiai prarado aukštį. Jurijus Yatsyukas, kuris buvo skrydžių direktoriaus pavaduotojas, liepia suktis nuo žemės, tačiau dėl to lėktuvas taip pat praranda greitį. Seka „greita ir įsiutę“ komanda, tačiau tai nepadeda ir kovotojui sumušant, ir krintant. Užkabinęs medį su sparnu, „S-27UB“ sutraiškė tanklaivio kabiną ir nupjauna oro uoste stovėjusius lėktuvus. Šiuo metu Toponaras ir Egorovas yra išstumti. Visiškai nekontroliuojamas naikintuvas užklumpa žiūrovų minią ir sprogsta, prasideda baisus gaisras. Laikrodžio rankos rodė 12:52.
Pasekmės
Automobiliai tuoj pat nuvažiavo į avarijos vietąugniagesiai ir greitosios pagalbos automobiliai. Tačiau daugelį jų nužudė Sknilovo tragedija. Žuvusiųjų yra 77 žmonės, tarp jų - 28 vaikai. 543 žmonės buvo pripažinti aukomis. Netrukus po nelaimės Ukrainos gynybos ministerijos komisija pradėjo tyrimą, kuriame nustatyta, kad pagrindinė priežastis yra įgulos nukrypimas nuo planuojamos skrydžio misijos ir klaidos pilotuojant orlaivį.
Iš prezidento Leonido Kučmos buvo paleistaoro pajėgų vado generolo pulkininko Viktoro Strelnikovo postą, kurį vėliau Generalinė prokuratūra areštavo. Išgyvenusių pilotų ir jų lyderių teismo procesas užsitęsė iki 2005 m. Remiantis nuosprendžiu, Toponaras kitus 14 savo gyvenimo metų turėjo praleisti kalėjime ir sumokėti 7,2 milijono grivinų baudą, kuri vėliau buvo sumažinta iki 150 000. Jegorovui taip pat buvo skirta laisvės atėmimas 8 metams ir 2,5 milijono grivinų bauda. Šiuo metu abu jau yra laisvėje. Tretjakovui ir Yatsjukui buvo skirta 6 metų laisvės atėmimo bausmė ir 700 000 grivinų bauda.
Anatolijus Lukinykhas, kuris vadovavo tarnybaiskrydžio saugumą, buvo nuteistas 4 metų lygtinai. Vienintelis teisiamasis, išteisintas, buvo Olegas Dzyubetskiy, kuris buvo atsakingas už įgulos mokymą. Nė vienas iš jų savo kaltės nepripažino. Keturi buvę generolai taip pat buvo teisiami, įskaitant Viktorą Strelnikovą, tačiau 2008 m. Jie buvo išteisinti. 2002 m. Sknilovo tragedija taip pat tapo „Ukrainos sakalų“, kurių narys buvo Toponaras, išformavimo priežastimi. Šiuo metu Ukrainoje apskritai nėra parodomųjų oro šou. Sknilovo tragedija parodė, kaip įspūdingi lėktuvų pasirodymai gali pasirodyti dėl žmonių aplaidumo.
Atmintis
Nukentėjusieji ir aukų artimieji buvoišmokėta vienkartinė maždaug 55 tūkstančių grivinų kompensacija. Bet po to žmonės buvo tiesiog pamiršti. Pasak viešosios organizacijos „Sknilovskaja“ tragedijos vadovo Stefano Kozako, aukoms nėra teikiama jokia socialinė priežiūra ir reabilitacija. Anot jo, kai kurie pareigūnai atsakė, kad, anot jų, patys žmonės kalti, kad nuėjo į aviacijos šou. Jie prisimenami tik tada, kai ateina kitos tragedijos metinės. Oro uoste buvo pastatyta nedidelė koplyčia, aukojant iš viso pasaulio ir Sknilovskajos tragedijos organizacijos lėšoms. Velionio nuotraukos yra jame ant plakato, pavadinto „77 angelai“. Čia dažnai lankosi jų artimieji ir draugai. Sknilovo tragedija neliko nepastebėta ir žiniasklaidoje. Apie ją tiksliai pasakoja STB kanalo dokumentinis filmas „Atleidimas“.
Vietoj epilodo
Kaip minėta pirmiau, nė vienas išaukšti Gynybos ministerijos pareigūnai nebuvo nubausti. 2002 m. Sknilovo tragedija tik dalį jų atidavė į atsargą. Mirusiųjų ir sužeistųjų artimųjų teismas teismas neatsižvelgė.
