Fedoras Abramovičius Blinovas - garsussavamokslis išradėjas iš Rusijos. Gimė Nikolskoje (Saratovo g.) Kaime 1827 m. Berniuko tėvai buvo baudžiauninkai. Gavęs „nemokamą“ Fedoras įsisavino kelias profesijas. Laive jis dirbo baržos gabalu, gaisrininku ir net mašinistu. Visoje „Volgos“ laivybos įmonėje jis buvo laikomas geriausiu mechaniku.
Pirmasis išradimas
1877 m. Grįžo Fiodoras Abramovičius Blinovasgimtasis kaimas. Mechanikas nusprendė visiškai atsidėti kūrybinei veiklai. Pirmasis jo išradimas buvo geležinkelio vagonėlis su rėmu ir kėbulu iš medžio. Fedoras rėmo apačioje pritvirtino du vežimėlius ant spyruoklių. Kartu su keturių atraminių ratų ašimis jie pasisuko horizontalioje plokštumoje. Na, o uždariems geležiniams diržams, susidedantiems iš atskirų grandžių, dizaineris suteikė labai įdomų pavadinimą - „Begaliniai diržai“. Blinovas į atraminio rėmo priekį sumontavo pasukamą grąžulą, skirtą arklių vežimėliui. Gautame įrenginyje buvo visi šiuolaikinio vikšrinio kelio elementai. Vikšrų naudojimas vietoj įprastų ratų labai padidino gyvūnų traukiamo transporto našumą ir efektyvumą. Tai įgijo ypatingą svarbą sezoninių purvinų kelių ir bekelės sąlygų sąlygomis.
Gaisro siurblys
Savo išradimams finansuoti Blinovasvykdo žemės ūkio technikos tobulinimo ir remonto darbus, kuria naujus įvairių mašinų dizainus. Visų pirma, „Fedor“ sugalvojo vieno cilindro priešgaisrinį siurblį. Jis buvo daug patikimesnis ir efektyvesnis nei tuometinis dviejų cilindrų.
Traktoriaus prototipas
Fedorą Abramovičių Blinovą taip įkvėpė sėkmėvikšrinė priekaba, kuri netrukus jam kilo mintis pasistatyti savaeigę transporto priemonę, kuri važiuotų garo varikliu. 1881 m. Išradėjas persikėlė į Balakovo miestą, netoli Volsko. Ten jis atidarė geležies liejyklą. Pirmieji įmonės produktai buvo gaisriniai siurbliai. Jie buvo labai paklausūs.
Be to, šio straipsnio herojus organizavoteritorijos remonto dirbtuvės. Būtent ten Fiodoras Abramovičius Blinovas pradėjo savo „savaeigės transporto priemonės“ statybą. Vikšrinis traktorius buvo sukurtas lygiai po septynerių metų, 1888 m. Tai atrodė taip: ant stačiakampio rėmo, kurį sudarė kelios skersinės ir dvi išilginės sijos, buvo 1,2 metro skersmens ir 1,5 metro aukščio katilas (maksimalus slėgis 6 atmosferos). Du garo varikliai veikė kaip elektrinės. Kiekvieno iš jų galia buvo 12 litrų. nuo. Važiuoklės grandinės varomieji ratai buvo varomi varikliais, naudojančiais ketaus pavaras. Na, traktorių buvo galima valdyti iš kabinos, sumontuotos ant rėmo, kur Blinovas atnešė garo variklių valdymo svirtis. Verta paminėti, kad savaeigio ginklo traukiamoji jėga buvo 1200 kilogramų. Tai užtikrino kelių plūgų darbą vienu metu. O maksimalus galimas agregato greitis siekė 3,2 km / h.
Savaeigis tobulinimas
Aktyviai demonstravo Fedoras Abramovičius Blinovasjūsų vikšrinis traktorius Rusijos pramonės parodose. 1889 m. Išradėjas tai parodė Saratovo žemės ūkio parodoje. 1894 m. Blinovas nusprendė patobulinti kitą savo „savaeigio“ modelį. Priekinių ratų pavaros dėka jis šoninių sankabų valdymo svirtis perkėlė tiesiai į kabiną. Už katilo sėdintis vairuotojas galėjo stabdyti tik galinius ratus ir atlikti ugniagesio vaidmenį. Be to, šio straipsnio herojus pakeitė du garo variklius į vieną dviejų cilindrų su bendru velenu.
Keturtaktis variklis
Didelės viltys Blinovas Fedoras Abramovičius, biografijakuri yra daugelyje mašinų inžinerijos enciklopedijų, patikėta jo sūnui Porfiriui. Jaunuolis įgijo inžinerijos išsilavinimą ir ketino tęsti savo tėvo verslą. Tačiau Porfirijus tikėjo, kad vikšrinių traktorių serijinės gamybos neįmanoma nustatyti tik jiems patiems. Tuo tarpu Fiodoras Abramovičius pradėjo kurti alyvos variklio prototipą. Jis tikėjosi jį uždėti ant vikšrinio traktoriaus. Išradėjas ilgai svarstė, kaip deginti naftą, nes tai buvo labai sunkiai uždegamas kuras.
Yra įsitikinimas, kad idėja išspręsti šią problemąatėjo į Blinovo mintis per dieviškąją tarnystę. Pamačiusi smilkytuvą, kuriuo mojavo kunigas, Fiodoras Abramovičius suprato, kad išorinį, raudonai įkaitusį kaloriatorių galima tiesiog pakeisti karštomis anglimis. Jis negalėjo laukti maldos pabaigos ir ramiai išėjo iš bažnyčios. Taigi buvo sukurtas dar vienas Blinovo išradimas - uždegiklis.
Taigi atsirado naujo tipo keturtakčiai.vidaus degimo variklis, dirbantis tik su žalia nafta. Bet Fedoras Abramovičius Blinovas, kurio trumpa biografija buvo pateikta aukščiau, neturėjo laiko jo įdėti į savo vikšrinį traktorių. Išradėjas mirė 1902 m., Likus vos mėnesiui iki 71-ojo gimtadienio.
Atmintis
Apie tai, kuo garsėja Fedoras Abramovičius Blinovas, žmonėsišmoko tik dvidešimtojo amžiaus viduryje. Būtent tuo metu buvo išleista L. Davydovo parašyta knyga „Rusija - traktoriaus tėvynė“. Tuo pačiu laikotarpiu pirmieji straipsniai apie išradėjo gyvenimą ir kūrybą pasirodė leidinyje „Socialistinis darbas“. Jų autoriai rašė, kad namas, kuriame gyveno Blinovas, taip pat jo kapas buvo išsaugotas Balakove. Tačiau niekas nemėgino įamžinti didžiojo savamokslio išradėjo atminimo. Nors vienai Žilgorodoko gatvei vis dėlto buvo suteiktas jo vardas. Dabar ji praktiškai dingo, pasiklydo tarp daugiaaukščių pastatų.
1983 m. Praėjo lygiai šimtas metųpirmosios mašinų gamybos įmonės Balakove įkūrimas. Šio įvykio garbei garsaus kraštotyrininko A. A. Derevyanchenko veiklos dėka ant namo, kuriame gyveno išradėjas, buvo pastatyta atminimo lenta.
Taip pat Anatolijus Aleksandrovičius bendradarbiaudamas su A.Chulkovas parašė knygą „The Volga Nugget“. Blinovui skirtas leidimas buvo išleistas 1990 m. Saratove. Derevyanchenko taip pat šurmuliavo atkurdamas Fiodoro Abramovičiaus kapą ir pastatydamas jame paminklą. 1991 m. Kraštotyrininkas atidarė specialią sąskaitą „Promstroybank“ ir paprašė visuomenės paaukoti pinigų tinkamam tikslui. Tačiau balakiečiai tuo metu buvo įsitraukę į kitą „gerą poelgį“: jie rinko lėšas paminklui Leninui, išmestam nuo pjedestalo Nesterovo mieste (Vakarų Ukraina), įrengti. Turiu pasakyti, kad paminklas Rusijos revoliucionieriui buvo pastatytas praėjus vos mėnesiui nuo lėšų rinkimo pradžios.
