Iškrovimo iš Prancūzijos problemos„Mistral“ klasės laivai paskatino Rusijos vadovybę pagalvoti apie jų įsigijimo tinkamumą. Faktas yra tas, kad šių BDK koviniai pajėgumai beveik neatitinka Rusijos Federacijos karinio jūrų doktrinos. Jau planuojamo perkėlimo metu ir po to, kai rusų įgulos buvo persikvalifikuotos aptarnauti importuotus įrangos modelius, kilo abejonių dėl jų naudojimo tinkamumo. Buvo padaryta prielaida, kaip būtų naudingiausia juos pritaikyti kaip būstinės komandų laivus ar kaip plūduriuojančias ligonines. Tada jie prisiminė apie du BDK projektus 1174 „Rhinoceros“ („Mitrofan Moskalenko“ ir „Aleksandras Nikolajevas“), kurie daugelį metų buvo rezerve. Ko gero, giliai pasinerdami ir išraudami „per žarnas“, tinkamą daiktą galite rasti namuose, o ne toli už jūros.
Projektas
Ką daryti, jei skubiai reikia„Admiral Gorshkov“ pirmą kartą pagalvojo apie jėgos naudojimą toli nuo gimtųjų krantų. Po Karibų krizės, kai į karinius krovinius, įskaitant specialiąsias pajėgas ir raketas, į Kubos krantus reikėjo pristatyti paprastus prekybinius laivus, pirmą kartą pagalvojo jis. Iki 1964 m. Šios mintys buvo suformuotos kaip techninė užduotis, kurią išleido „Nevsky“ dizaino biuras, esantis Leningrado mieste. Buvo paskirti du atsakingi asmenys - vyriausiasis dizaineris Milovanovas P. P. ir stebėtojas iš karinio jūrų laivyno cautorang A. V. Bekhterevas
KB darbą atliktų greičiau, tačiau reikalavimaikariuomenė dažnai keisdavosi ir jokiu būdu ne į supaprastinimo pusę. Amerikiečiai pradėjo „Tarava“ klasės universaliųjų tūpimo laivų statybą, planavo intervencijas (tokias kaip Vietnamo karas), o jų techniniai sprendimai, kurie tapo žinomi sovietų vadovybei, turėjo įtakos TK pokyčiams. Bendrasis eskizas buvo parengtas iki 1965 m. Spalio mėn. Projektas buvo patvirtintas 1968 m. Vis dėlto jame buvo daromi pakeitimai ir tik po beveik pusantro dešimtmečio Kaliningrado „Yantar“ laivų statykla baigė darbą su Ivanu Rogovu, pirmuoju BDK serijos projektu 1174 („Raganosiai“), kurį, pagal planą, sudaro trys laivai.
Būklė
Šiuo metu yra atkuriamakovos su efektyvumu du iš trijų laivų. Pirmasis iš RCC serijos „Rhinoceros“, kuriam buvo suteiktas pavadinimas pagal NATO klasifikaciją, tai yra, pagrindinis, vadinamas „Ivanu Rogovu“ (pastatytas 1977 m.), Buvo uždarytas ir išmontuotas metalui 1996 m. Antrasis, „Aleksandras Nikolajevas“ (pradėtas pardavinėti 1982 m. Rudenį), po metų buvo uždarytas ir visiškai nutrauktas. Tokį patį likimą ištiko Mitrofanas Moskalenko, tačiau vėliau, 2002 m. Jie norėjo parduoti šį laivą. Tarp galimų pirkėjų buvo Kinija, kuri vienu metu jau panaudojo uždarytą kreiserį Kijevą kaip plaukiojantį viešbutį Makao, tačiau dėl tam tikrų priežasčių sandoris „neauga kartu“. Gali būti, kad „Rhinoceros“ projekto BDK nėra pakankamai patrauklus, kad taptų masalu turistams, o jį suremontuoti KLR laivynui buvo sunku, sudėtinga ir brangu. Vandens transporto priemonių techninę būklę po ilgo stovėjimo prie švartavimosi sienos specialistai dar turi įvertinti.
Projektavimo techniniai rodikliai
Главным показателем для судостроителя считается poslinkis lygus laivo masei tuščioje ir pilnai įrengtoje būsenoje. Šiuo atveju jis viršija atitinkamai 11,5 / 14 tūkst. Tonų. „Rhino DBK“ ilgis yra 158 metrai, vidurio span plotis yra 24 m, kilis yra panardintas į vandenį penkių metrų pilna apkrova. Didžiausias greitis yra 20 mazgų, o su 18 mazgų jis gali įveikti 7,5 tūkst. Mylių, jei pilnos degalų bakai. Autonomija priklauso nuo pakrautų desantininkų skaičiaus: jei jų yra 500, tada atsargų pakanka pusei mėnesio. Ekipą sudaro 239 komandos nariai, įskaitant karininkus (37 žmonės).
Paimkite degalus iš autocisternųtai įmanoma jūroje, nes šiam BDK „Rhino“ yra visa reikalinga įranga. Maisto atsargų ir kitų „sausų“ prekių papildymui taip pat numatytos transportavimo priemonės iš vienos pusės į kitą.
Energijos ir energijos įrenginiai
Į elektrinę įeina dvi dujos18 tūkstančių litrų talpos turbinos. su., esančiais išilgai šonų į traukinį. Vykdant projektą nebuvo įmanoma išspręsti jų visiško vienetų pakeitimo problemos dėl sudėtingų techninių reikalavimų bendrai laivo architektūrai, todėl remonto darbai, jei bus priimtas sprendimas atkurti vienetų kovinį efektyvumą, gali tapti problemiški, nors ir įmanomi. Operacijos metu („Aleksandras Nikolajevas“ - 15, „Mitrofan Moskalenko“ - 12 metų) varikliai buvo nusidėvėję, jie turi būti kruopščiai suremontuoti arba pakeisti modernesniais. Išardykite turbinas turės būti vietoje, korpuso viduje, ir tai yra brangiau.
„Nosorog BDK“ maitinimo šaltiniai yra įmontuoti generatoriai (laive jų yra šeši), kurių kiekvieno galia pusė megavatų, tik 3 mW.
Ginklai
Tūpimo artilerijalaivai tarnauja dviem pagrindiniams tikslams. Pirma, tai turėtų užtikrinti santykinį paties kovinio vieneto saugumą su jame pakrauta kariuomene ir karine įranga. Antra, iškrovimo metu ir vėlesniu laikotarpiu laivas teikia jam ugnies pagalbą. Be abejo, BDK-1174 „Rhinoceros“ vargu ar galima vadinti sunkiai veikiančia plūduriuojančia baterija, tačiau kažkas vis tiek gali. AK-726 laikiklis yra galingiausias artilerijos ginklas laive, jo kalibras yra 76,2 mm. Taip pat yra du keturių 30 mm statinių greitojo ugnies pistoleto tvirtinimo elementai AK-630, kurių tikslas yra apsaugoti priešą nuo greitaeigių paviršiaus ir oro ginklų. Oro gynybą sustiprina keturios kompaktiškos priešlėktuvinių raketų sistemos „Strela-3“ ir viena „Osa-M“ (su 20 raketų šaudmenimis). Priešgaisrinė danga ir preliminarus nusileidimo aikštelės paruošimas nusileidimui - dviejų ant antstato pritvirtintų MLRS „Grad“ užduotis. Sparną vaizduoja keturi sraigtasparniai „Ka-29“, užtikrinantys priešvandeninę gynybą ir žvalgybą.
Iškrovimo galimybės
BDK projekto 1174 „Rhinoceros“ laivų tikslas yra iškrauti orlaivių batalioną pakrantėje, atokiau nuo jo veikimo spindulio. Yra du pagrindiniai būdai, kaip atlikti tokią užduotį.
Pirmasis ir veiksmingiausias yrašvartavimasis prie priešo kranto. Šiuo atveju laivas remiasi į nosį prie savo gabaliuko, atidaro sparnus ir atidengia rampą (projektui 1174 jo ilgis yra 32 m), kuriuo išilgai karinė technika pasitraukia, o personalas išbėga. Šio metodo trūkumas yra tas, kad jį naudoti gali tik 17% viso pasaulio kranto.
Antrasis metodas apima naudojimąpagalbos iškrovimo priemonės, plaukiančios tarp „paplūdimio“ ir laivo. Jis taip pat turi esminį trūkumą: jis sumažina iškrovimo ir iškrovimo įrangos greitį, tačiau, naudodamas valtis, jas gali suteikti keturiais iš dešimties atvejų. Sraigtasparniai taip pat gali būti naudojami kaip priemonė, tada pakrantės prigimtis neturi jokios reikšmės.
Gebėjimas taikyti abu metodus galine kiekvienas didelis iškrovimo laivas gali pasigirti. BDK projektas 1174 „Rhinoceros“ turi du pagrindinius išėjimus - nosies atvartus ir sulankstomo tipo laivagalio pakaušį, dengiantį doko kamerą. Taigi, jei pakrantė yra tinkama, jis gali iškrauti kariuomenę iš abiejų savo galūnių, o jei negalite priartėti, galite naudotis valtimis.
Talpa
Tankų talpa yra didžiulė, jos matmenys yra 54 x 12metrų ir užima penkių metrų aukštį tarp denių. Doko kameros tūris yra dar įspūdingesnis - 75 x 12 x 10 metrų. BDK 1174 „Rhinoceros“ gali tilpti (įvairiais deriniais):
- PT-76 tipo lengvosios talpyklos - 50 vnt.
- BMP, šarvuočių vežėjas - 80 vnt.
- Automobiliai - 120 vnt.
- Jūrų pėstininkai - 500 žmonių.
Į doko skyrių galite įdėti:
- iškrovimo valtys (pr. 1785 arba 1176) - 6 vnt.
- „Hovercraft“ (projektas 1206 arba „zomša“) - 3 vnt.
Be personalo taip pat galite gabenti 1,7 tūkst. Tonų įvairių krovinių.
Palyginimas su „Mistral“
Taigi kodėl brangūs prancūzai yra tokie gerimilžinas ir kuo jis pranašesnis už BDK projektą 1174 „Rhinoceros“? Mūsų laivo nuotrauka tikrai nėra įspūdinga. Palyginti su įspūdingu „Mistral“, jis atrodo šiek tiek nepatogiai dėl savo didelio antstato. Taip, ir sraigtasparnių jame nėra pakankamai, 4 palyginti su 16. Bet bandymas suprasti problemą objektyviai leidžia daryti labai įdomią išvadą, kad mūsų tūpimo laivas daugeliu atžvilgių yra palyginamas su juo. „Mistral“ (21,3 tūkst. Tonų) poslinkis yra pusantro karto didesnis, jis gali gabenti maždaug tiek pat karių ir įrangos (keturios dešimtys tankų ir 470 jūrų pėstininkų). Tiesa, jo kovos spindulys viršija 20 tūkstančių km, tačiau šis pranašumas nėra toks svarbus Rusijos laivynui. Panašu, kad mūsų generalinis štabas kol kas neplanuoja iškrauti jūrų pajėgų.
Ko ateityje laukia „Mitrofan Moskalenko“ ir „Aleksandras Nikolajevas“?
Jei Rusija tikrai atsisako„Mistral“, Prancūzijos pusė patirs rimtų sunkumų. Visuotinės ekonominės krizės sąlygomis likti su dviem labai brangiais sraigtasparnių vežėjais, kurių jiems patiems nereikia (o pirkėjų nesitikima), ir net sumokėti konfiskaciją nėra geriausia perspektyva. Tačiau Rusija taip pat susiduria su problemomis. Turi būti užpildyta operacinio laivyno kovos niša. Matyt, bus pastatytas naujas didelis tūpimo laivas. BDK projektas 1174 „Rhinoceros“ gali jį laikinai pakeisti, tačiau daug pinigų jo remontui vargu ar verta skirti. Naujo projekto, atitinkančio visus šiuolaikinius reikalavimus, sukūrimas užtruks keletą metų, tada įdiegimas, paleidimas, derinimo darbai. Visa tai nėra pigu, tačiau čia praverčia prancūzų milijardai. Dalis lėšų skirta „Rhinos“ modernizavimui, kita dalis - naujiems laivams. Tai, be abejo, yra prielaida, bet laikas parodys, kaip viskas paaiškės.
