Осенью прошлого года принята в эксплуатацию Teply Mill. Šio objekto statyba sostinei buvo labai reikšminga. Maskvos meras Sobjaninas dalyvavo jos atidaryme.
Kas prieš šį įvykį?
Pagrindinio transporto pajėgumasGreitkeliai į pietvakarius nuo Maskvos ilgą laiką buvo labai pageidautini. Tačiau pastaraisiais metais įtampa tapo ypač aktuali. Eismo kamščiai, nubraižyti per piko valandas, tiek pačios pagrindinės gatvės, tiek su jais esančios sankryžos. Radikalus būdas pakeisti situaciją buvo įmanomas tik sukūrus infrastruktūros objektus, kurie užtikrina eismo srautų judėjimą skirtinguose šviesos režimuose. Visų pirma, „Teply Stan“ metro stoties sankryžoje buvo siekiama atskirti eismą skirtingais lygiais išilgai dviejų didžiausių pietvakarių greitkelių, kurie randami šioje vietoje sankryžoje. Mes kalbame apie Profsoyuznaya gatvę ir Novoyasenevsky prospektą.
Parengiamieji darbai
Teplyany malūno atsiejimas prasidėjo liepos mėnesį2014 m Panašaus lygio objektų statyba siejama su daugiau nei didelėmis kapitalo išlaidomis. Taip pat su būtinybe atlikti visą techninių priemonių rinkinį, kuriuo siekiama užtikrinti priimtiną transporto komunikacijos lygį statybos ir montavimo darbų laikotarpiu. Pats statybos procesas turi būti baigtas kuo greičiau. Už šį darbą buvo organizuotas visą parą. Statybos aikštelėje nuolat dirbo daugiau nei trys šimtai darbuotojų.
Jungtis Profsoyuznaya - Teply Stan, inžinerinės ypatybės
Vienas iš svarbiausių atsiskyrimo elementų buvodidelio šešių juostų estakados tiesia Profsoyuznaya gatvės eiga statyba. Jo ilgis siekė 974 metrus. Abiejose viaduko pusėse yra šoniniai pravažiavimai, turintys trijų eismo juostų eismą, tinkama juosta skirta viešajam transportui. Erdvėje po estakada yra vienos juostos posūkių rampos. Ne mažiau svarbi projekto dalis buvo išdėstymas privažiavimui nuo Tyoply Stan gatvės pusės Novoyasenevsky prospekto kryptimi. Siekiant užtikrinti eismą tokiu lygiu, kiekviena kryptimi taip pat reikėjo trijų eismo juostų. Be viso to, kas išdėstyta pirmiau, toks sudėtingas transporto infrastruktūros objektas, kaip sankryža Teply Stan, numatė nemažai darbų sutvarkant visą šalia jo esančią teritoriją. Mes kalbame apie įvairių komunalinių paslaugų pertvarkymą ir klojimą, penkių požeminių perėjų statybą ir kelių automobilių stovėjimo aikštelių sutvarkymą. Norint, kad „Teply Stan“ sankryža galėtų netrukdomai atlikti savo funkcijas, reikėjo nemažai dėmesio skirti „Novoyasenevsky Prospect“. Toje jos dalyje, kuria eismas vykdomas Litovskiy bulvaro kryptimi, važiuojamosios dalies plotį reikėjo išplėsti iki trijų juostų.
Kas toliau? Tendencijos ir perspektyvos
Per praėjusius mėnesius nuo paleidimoįrenginį, jis gerai derėjo su pietvakarių nuo sostinės transporto infrastruktūra. Maskviečiai jau priprato ir laiko savaime suprantamu dalyku, kad iš Novoyasenevsky prospekto galima lengvai patekti į Teply Stan gatvę. Eismo sankryža suteikia šią galimybę. Jau galite pamiršti, kad senais laikais šioje vietoje reguliariai susidarydavo kamščiai. Tai įvyko jau tolimais privažiavimais prie jo ir jokiu būdu ne tik piko metu. Transporto komunikacijų projektavimo ir statybos patirtis Maskvoje, kaip, tiesą sakant, ir kituose didžiuosiuose miestuose, rodo, kad efektyviausi inžineriniai sprendimai čia yra objektai, užtikrinantys eismo srautų judėjimą įvairiais lygiais be sustojimo režimu. Tokio pobūdžio inžineriniai įrenginiai yra labai brangūs biudžeto atžvilgiu ir gana sudėtingi statybos ir montavimo požiūriu. Tačiau jų naudai yra paprastas faktas, kad didesnių miestų ir intensyvaus transporto srautų sąlygomis nebėra pagrįstų sprendimų. Štai kodėl tiek pačioje sostinėje, tiek Maskvos srityje statomi ir projektuojami tokio tipo mazgai.
