Transporto ekspedijavimas: etapai, teisinis pagrindas, schemos

Naujas krovinių plėtros etapastransporto ekspedijavimas - veikla, kuria siekiama apsaugoti krovinį nuo bet kokio fizinio poveikio, kuris užtikrina jo saugumą visą kelionę.

Profesionalios ekspedijavimo įmonės garantuoja darbo efektyvumą, nuolatinį krovinių sekimą maršrute ir jo būklės stebėjimą.

Transporto ekspedijavimo etapai

Transporto ekspedijavimas apima ne tik prekių pristatymą „nuo durų iki durų“, bet ir visą paslaugų, susijusių su prekių gabenimo organizavimu, spektrą.

Ekspeditorius arba krovinių vežėjas, organizuojantis krovinių ekspedijavimą, teikia šias paslaugas, kad atitiktų maksimalius kliento poreikius:

1. Transporto mašinų parinkimas pagal pristatymo charakteristikas. Taip atsižvelgiama į produkto matmenis ir jo savybes, skubos reikalavimus ir kitus veiksnius.
2. Optimalaus maršruto sudarymas. Bendrovės logistikos paslaugos išsamiai vykdo judėjimo kelią, taip sumažindamos pristatymo laiką, nepadidindamos jo kainos.
3. Popierius.Pagrindinė ekspedijavimo paslauga, apimanti visų deklaracijų, muitinės aktų rengimą, mokesčių tarnybos klausimų reguliavimą ir kitų klausimų sprendimą, siekiant užtikrinti krovinių teisėtumą.

Таким образом, транспортное экспедирование leidžia perkelti visą atsakomybę už prekių gabenimą laivybos bendrove. Tai savo ruožtu leidžia sumažinti įmonės išlaidas ir sutelkti savo išteklius į gamybos procesus.

Teisinis pagrindas

Transporto ekspedicijos paslaugas reglamentuoja Rusijos Federacijos Civilinio kodekso antrosios dalies 41 skyrius. Jame apibrėžiamos pagrindinės nuostatos, susijusios su krovinių ekspedijavimu:

• sutarties registravimo taisyklės ir forma, taisyklės, kurių įgyvendinimas užtikrins tinkamą ekspedijavimą;
• vykdančiosios bendrovės atsakomybė prastų įsipareigojimų vykdymo atveju;
• informacija, kurią klientas privalo teikti rangovui, ir atsakomybė, susijusi su nepilnos informacijos apie krovinį teikimu;
• trečiosios šalies sutarties sąlygų vykdymo specifiką;
• vienašalis sutarties nutraukimas.

Pagrindinės civilinio kodekso nuostatos numato, kad sutartis turi būti sudaroma raštu, kartu su visų klausimų, kuriems gali prireikti pervežimo, aprašymu.

Kai sutartį vykdo trečioji šalisatsakomybę klientui vis dar tenka ekspedicijos įmonė. Tuo pat metu klientas savo ruožtu privalo rangovui pateikti visą reikiamą informaciją apie krovinį, o paaiškėjus, kad buvo pateikta melaginga informacija, visa atsakomybė už prekių sugadinimą teks klientui.

Transporto ekspedijavimo schemos

Prekių ekspedijavimo metu dažniau rangovasIš viso jis naudojasi daugiarūšio krovinių pristatymo schema, kurią sudaro skirtingų rūšių transportas, tačiau viena krovinių pervežimo įmonė.

Multimodalinio pristatymo schema yravienintelis įmanomas būdas siunčiant prekes į kitą šalį, taip pat siekiant optimalaus kainos, kokybės ir laiko balanso. Paprastai naudojamos šios schemos:

• geležinkelio, laivybos ir kelių transporto derinys gabenant dideles masės prekes;
• automobilių ir orlaivių sąveika su trumpu pristatymo laiku;
• transporto priemonių naudojimas tik tarpmiestiniam eismui.

Šiuo atveju krovinių ekspedijavimas yra įmanomas dalyvaujant trečiosioms šalims, tačiau visą atsakomybę užsakovui prisiima tik generalinis rangovas.

Verslo problemos

OKVED transporto ekspedijavimo kodas 63.40 reiškia „Prekių gabenimo organizavimas“ ir apima įvairias veiklos rūšis, be kurių prekių pristatymo paslaugos būtų neišsamios. Tačiau į šią grupę neįeina kurjerių pristatymas, taip pat prekių draudimas gabenimo metu.

Transporto ekspedijavimas (kaip verslas) yrasudėtinga veiklos rūšis, kuriai prireiks įmonės darbuotojų, kuriuos sudaro daugybė specialistų: teisininkai, logistikai, vairuotojai, buhalteriai ir kiti darbuotojai. Be to, reikės nemažo pradinio kapitalo.