Unikali taikaus atomo taikymo sritisyra ledlaužių laivynas. Neginčijamas jo pranašumas įrodytas atšiauriomis poliarinėmis Rusijos Arkties sąlygomis. Pastaraisiais metais vyriausybė pradėjo kursą, kurio tikslas buvo nustatyti taktinį ir strateginį pranašumą Šiaurės vandenyno vandenyse. Sustiprinti šiaurinio jūros maršruto pozicijas, priartinti jį prie Sueco kanalo konkurencinės padėties yra ne tik mūsų ledlaužių galimybė, bet ir pareiga. Arkties šelfo laukų plėtra diktuoja naujas ledlaužių bazės plėtros sąlygas Rusijoje. Keturi veikiantys atominiai varikliai, vienas branduolinis konteinerių laivas ir du ledlaužiai „Project 2220 Arktika“, jau paleisti Baltijos laivų statybos gamykloje, yra vienintelis ledlaužių laivynas pasaulyje, kurio jau pavydi mūsų kaimynai Arktyje. Ir deda čekį ir matą į vakarėlį dėl dominavimo šiauriniuose vandenyse. Veikiantys branduoliniai ledlaužiai „Vaigach“ ir „Taimyr“ yra pagrindiniai šios flotilės laivai.
Taiki ir karinė reikšmė
Rusijos Arkties dalyje, kai kuriais vertinimais,pasaulyje yra apie 40% naftos ir dujų atsargų. Lentynos platforma tik Pečoros jūroje (Prirazlomnaja) jau yra pasirengusi padidinti naftos gavybos rodiklius iki 400 tūkstančių tonų. Šiaurės jūros maršrutas yra 20 dienų trumpesnis nei egiptiečių (17 dienų, palyginti su 37), ir tai atveria Ramiojo vandenyno energijos rinkas mūsų energijos nešėjams. Be to, šiuolaikinės tarpžemyninės raketos, paleistos iš neutralių Arkties vandenų, mūsų sostinę pasieks per penkiolika minučių. Atsižvelgiant į šiuos faktus ir kaimynų teiginius mineralų telkiniams, Rusija turėjo būti visiškai ginkluota gindama savo interesus šioje zonoje. Būtent čia branduoliniai ledlaužiai „Vaigach“, „Taimyr“ ir konteinerių laivas „Sevmorput“ suteiks mūsų šaliai būtinų pranašumų.
Branduolinių ledlaužių laivų istorija
Vidaus ledlaužių laivynas prasidedapirmasis branduoliu varomas laivas „Lenin“, pradėtas eksploatuoti 1959 12 03. Būtent nuo to laiko Šiaurės jūros maršrutas įgijo nacionalinės šiaurinės transporto arterijos reikšmę. Visus metus navigaciją šiuo maršrutu atidarė atominiu ledlaužiu „Arktika“ 1975 m. Norilske, visus metus veikiančiame Dudinkos uoste, suformuotas pramoninis kompleksas pagrindė ledlaužių navigacijos plėtrą Rusijoje.
Ką mes turime šiandien
Istoriškai Rusija visada daug ką užsakėįvairių ledlaužių - garo ir dyzelino. Šiandien Arkties zonoje veikia 39 įvairios talpos dyzeliniai laivai. Tačiau ledo platumų atominės pabaisos yra brangus malonumas ir jų niekada nebuvo daug. Šiaurės karalių išvardijimas neužims daug vietos.
- Branduolinis laivas „Lenin“ - pirmasis projekto eilutėje„Arktika“ ir pirmasis pasaulyje atominis variklis. Jis teisėtai laikomas visų Rusijos ledlaužių, turinčių branduolinius reaktorius, tėvu. Jis dirbo 30 metų (1959–1989), o šiandien yra ledo pergalių muziejus Murmanske.
- Projektas „Taimyr“ - du ledlaužiai su sumažintaisgrimzlė, leidžianti plaukioti šiaurinių upių žiotyse. Ledlaužių galia ant šachtų yra 35,5 MW, darbinis tūris - 21 tona. Tarnauja ir „Taimyr“, ir „Vaygach“.
- Ledą laužantis transporto laivas „Sevmorput“ -didžiausias pagal esamų ledlaužių išstūmimą (beveik 62 tūkst. tonų). Jis savarankiškai įveikia ledą iki metro storio. Po numatyto remonto 2016 m. Jis vėl naudojamas.
- Didžiausias projektas „Arktis“ - šešibranduoliniai laivai, kurių galia yra 55 MW, kurie sugeba išstumti trijų metrų storio ledą. Tūris taip pat nėra mažas - 23 tonos. Legendinis ledlaužis „Arktika“ (projektas 10520), kuris 1977 m. Pirmasis pasaulyje pasiekė Šiaurės ašigalį, yra ryškus šio projekto atstovas. Šiandien eksploatuojami trys šios serijos laivai - „Yamal“, „50 Let Pobedy“ ir „Sovetsky Soyuz“. Naujausias šios serijos projektas - „2220“ - yra 60 MW galios branduoliais varomi laivai, galintys išstumti 3 metrus ledo, dirbti vandenyne ir sekliuose upių žiočių vandenyse, taip pat, jei reikia, transformuotis į kovinė transporto priemonė.
Rusijos ledlaužių parko užduotys
Visi mūsų ledlaužiai yra skirti užtikrinti šalies pranašumą Arkties vandenyse, kai prasideda ledo sezonas. Tačiau ledlaužių užduočių spektras yra platesnis:
- Teikti krovinių srautus Šiaurės jūros keliu. Pastaraisiais metais jis beveik patrigubėjo, palyginti su 1990-ųjų srautu. Ir jis toliau auga.
- Angliavandenilių projektų teikimas Arkties regione.
- Akvatorijos hidrometeorologinio režimo tyrimas.
- Arkties šelfo zonos mineralinių išteklių potencialo tyrimas.
- Parama dreifuojančios poliarinės stoties „Šiaurės ašigalis“ ir atokių salų teritorijų ekspedicijoms.
- Turizmo plėtra ir užsienio investuotojų pritraukimas plėtojant Šiaurės infrastruktūrą.
„Taimyr“ projektas
Sovietinis projektas 10580 - tai du laivai - pagrindinistuo pačiu pavadinimu ir serijiniu branduoliniu ledlaužiu „Vaigach“ - su korpusais, pastatytais laivų statykloje „Vyartsilya Morskaya Tekhnika“ (Helsinkis, Suomija) praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje. Buvo naudojamas sovietinis plienas, KLT-40M reaktorius taip pat buvo sovietų gamybos. Įranga buvo sumontuota Baltijos laivų statybos gamykloje (Leningrade). Serijos ledlaužiai yra pasirengę veikti iki minus 50 laipsnių šilumos ir turi mažesnę grimzlę. Tai leidžia jiems dirbti šiaurinių upių žiotyse. Reaktoriaus elektrinė leidžia Vaigacho atominiam ledlaužiui išvystyti maksimalų 2 mazgų greitį, kai praeina per 1,78 metro storio ledą. Vieno reaktoriaus jėgainės galia yra 50 arklio galių.
Techninės specifikacijos
Branduolinis ledlaužis „Vaygach“, serijinis ledlaužisprojektas turi šiek tiek daugiau patobulintų savybių, palyginti su galva. Laivas buvo pavadintas garbinant 20-ojo amžiaus ledlaužį tuo pačiu pavadinimu, kuris nukrito Jenisejaus įlankoje (1918 m.). Branduolinis ledlaužis „Vaigach“ (jo uostas yra Murmanskas) buvo paleistas eksploatuoti 1990 m. Laivo korpuso ilgis yra 151,8 metrai, o plotis - 29,2 metrai. Grimzlė yra maža - 8,1 metro. Atominė elektrinė - vieno reaktoriaus KLT-40M, kurio galia 171 MW, elektrinė - du turbinų generatoriai. Ledlaužis pralaužia 1,77 metro storio ledą ir sugeba patekti į upių, ištekančių į Arkties vandenyną, žiotis. 35,5 MW galios velenuose jis išstumia apie 21 toną galios, o trys sraigtai ledlaužiui suteikia atviro vandens greitį 18,5 mazgo. „Vaigach“ branduolinio ledlaužio autonomija yra 7,5 mėnesio. Ekipažas - 100 žmonių.
Musė tepale pasirodė kaip šaukštas medaus
Gaisras laive 2011 m. Gruodžio mėnledlaužis, nužudęs du žmones, pasirodė esąs bendro branduolinio įrenginio saugumo rodiklis. Gaisras kilo gyvenamajame skyriuje, priežastys buvo per didelis tinklų perkrautas ir kompiuterinės sistemos bloko gaisras. Gaisrą įgulos veiksmais greitai užgesino. Avarinė situacija buvo plėtojama pagal blogiausią scenarijų, numatytą technologiniame projekte: stiprūs dūmai ir greitas gaisro plitimas per laivą. Remiantis tarpžinybinio audito rezultatais, padaryta išvada, kad branduoliniu varikliu varomo laivo komanda yra pasirengusi ekstremalioms situacijoms, o branduolinio reaktoriaus sauga atitinka visus tarptautinius reikalavimus. Kapitono pirmojo rango Vasilijaus Golokhvastovo ir kitų įgulos narių veiksmai buvo tinkami ir Rusijos vyriausybės įvertinti. Už drąsą, parodytą gesinant gaisrą, atominio skyriaus kalnakasiui Pavelui Bozhuevui 2014 metais po mirties buvo įteiktas Drąsos ordinas. Šios neįprastos situacijos pašalinimo patirtis buvo panaudota kuriant naujų ledlaužių projektų technines sąlygas.
Rekordinis kirtimas šiauriniu jūros keliu
Tai buvo „Vaygach“ 2015 m. Gruodžio mėngreičio rekordas naujausiam pravažiavimui iš Dežnevo kyšulio šiauriniu jūros keliu iki Belio salos. 2250 mylių atstumą jis įveikė per 185 valandas. Vidutinis laivo greitis siekė 12,5 mazgo. Iki šiol šio rekordo niekas nesumušė, ir dar per anksti nurašyti vis dar branduoliu varomą ledlaužį „Vaigach“.
Ištekliai išplėsti
Baigta 2017 m. Balandžio mėn., VadovaujantUAB "Projektavimo biuras" reaktorių projektuotojas im. I.I. Afrikantovo "(Nižnij Novgorod), darbas pratęsiant branduolinio variklio ledlaužio„ Vaigach "reaktoriaus gyvenimą, buvo sėkmingai baigtas. Pirmą kartą reaktoriaus įrenginio tarnavimo laikas buvo pailgintas nuo 175 000 iki 200 000 valandų. Dabar ledlaužis tarnaus iki 2022 m. „Vaigach“, kuriam Murmansko uoste buvo atliktas planinis remontas, vėl patenka į ledo platybių monstrų gretas. Ta pati procedūra laukia ir pagrindinio projekto laivo „Taimyr“ ledlaužio. Iki šių metų pabaigos federalinė valstybinė unitarinė įmonė „Atomflot“ tikisi visiškai panaikinti vadinamąją „ledo pauzę“ šiaurinėje navigacijoje ir ištisus metus laivams pilotuoti padedant 2220 projekto „Arktika“ ledlaužiams. statomas, pirmasis iš jų (branduolinis ledlaužis „Arktika“) jau stovi Murmansko miesto uoste.
Unikalus „Sevmorput“
Verta pasakyti keletą žodžių apie šį unikalųledo platybių laivas, paveldėtas iš Sovietų socialistinių respublikų sąjungos ir turintis sunkų likimą, tačiau laimingai besibaigiantis. Ji buvo įkurta 1984 m., O Kerčės gamyklos „Zaliv“ atsargas paliko 1988 m. Stulbinantis monstras, kurio dydis yra penkių aukštų (aukštis –18 metrų), greitis atvirame vandenyje - 20 mazgų ir galimybė suskaidyti iki metro storio ledą, kurio tūris 62 tonos, pirmaisiais savo gyvenimo metais atliko draugiškus skrydžius į Vietnamą, Korėją, Kinijos Liaudies Respubliką ir Saudo Arabiją.Arabija. Tik 1993 m. Laivas pamatė šiaurinį ledą, kai pradėjo dirbti šiaurinio maršruto Murmanskas - Dudinka uostas maršrutu. 2007–2012 m. Laivas buvo nenaudojamas, nes trūko lėšų degalams įsigyti, buvo priimtas sprendimas uždaryti atominį reaktorių ir išbraukti jį iš laivų registro. Laivas laukė šalinimo ir laužo. Tačiau 2013 m. Buvo nuspręsta atkurti „Sevmorput“ ledlaužių transporto laivą, o 2015 m. Žiebtuvėlis grįžo į Arkties vandenis. Taigi laivas vėl atgijo, galėdamas įlaipinti 47 trijų šimtų tonų plokščių dugnų konteinerių bazes (žiebtuvėlius).
Ir galiausiai
Laukia ultramodernių branduolinių ledlaužių2220 projektas „Arktika“ ir projekto LK-110Ya „Leader“ vieno puodo žemų nuosėdų darbuotojai „Taimyr“ ir „Vaigach“ toliau užkariauja Arkties vandenų ledo keteras. Maždaug 250 laivų iš Suomijos įlankos gelbėjimas nuo nelaisvės 2011 metų žiemos mėnesiais yra, nors ir reikšminga, bet ne vienintelė garsi „Vaigach“ branduolinio laivo pergalė. Ir kol baigiasi ultramoderni ledinių vandenų monstras, jų mažesni, bet darbštūs broliai tęsia griežtą budėjimą Arkties vandenyno vandenyse, užtikrindami nepertraukiamą atšiaurios ir perspektyvios Arkties plėtrą.
