Nei vienas uždegimo žvakė nėra baigtasvariklis, nesvarbu, koks šiuolaikiškas automobilis. Kiekvienoje naudojimo instrukcijoje nurodoma, kokį elektrodą reikia naudoti. Sprendžiant iš NGK žvakių apžvalgų, bet kuriam transporto priemonės savininkui anksčiau ar vėliau iškilo būtinybė jas pakeisti. Labiausiai linkę kreiptis į autoservisą. Tačiau beveik visi pirmiausia bandė su jais susitvarkyti, susitvarkydami savarankiškai.
Pažiūrėkime, kas yra žvakės.uždegimas. Daugelis žmonių klausia, ar skiriasi elektrodų modeliai ir ar automobilio eksploatavimo metu galima pakeisti vieno tipo žvakes. Mūsų straipsnis taip pat atsakys į šiuos klausimus.
Kas yra žvakė?
Tiesą sakant, tai yra elektrodas, prie kurioįtampa, o dėl jos veikimo gaunama kibirkštis, patenkanti į degimo kamerą. Uždegimo sistemos užduotis yra generuoti reikiamą srovę kibirkštims sukelti.
Kaip galima suprasti iš apžvalgų, NGK uždegimo žvakės gerai užsidega oro ir degalų mišinį variklio cilindruose. Visas darbas vyksta per 4 laikrodžio ciklus:
- Kuro mišinys užpildo cilindrą.
- Šiuo žingsniu kuras suspaudžiamas išleidus kibirkštį iš žvakės (stūmoklis juda aukštyn ir pasiekia TDC).
- Stūmoklis sprogimo įtakoje juda priešinga kryptimi, dėl to atliekamas bet kurio variklio darbas.
- Paskutinio takto metu degalų degimo produktai išeina per išmetimo vožtuvą (paprastai šiuolaikiniuose automobiliuose yra keli vožtuvai, tiek įsiurbimo, tiek išmetimo).
Visas procesas yra labai greitas ir cikliškas, o cilindrų yra keli (mažiausiai 4). Todėl žvakių skaičius visada yra lygus cilindrų skaičiui.
Pagrindinis vaidmuo
Be žvakės benzininiuose varikliuosedegus mišinys negalės užsidegti, tai yra, variklis neužsives. Būtent dėl elektrodo kibirkšties pradeda užsidegti oro ir degalų mišinys, kuris sukelia nedidelį, bet gana galingą sprogimą.
Tačiau daugelis produktų, įskaitant NGK žvakes, irekspertų apžvalgos tai patvirtina, yra dar vienas ne mažiau svarbus vaidmuo. Jis susideda iš šilumos pertekliaus pašalinimo iš degimo kameros, dėl kurios jie pašildomi. Kaip jau minėta, žvakių skaičius atitinka variklio cilindrų skaičių. Tačiau kai kuriais atvejais yra išimčių. Kai kurių variklių cilindruose degimo kamera pagaminta pusrutulio pavidalu. Šiuo atveju kiekvienam cilindrui yra dvi žvakės.
Kaip veikia žvakė?
Automobilių gamintojai nesusitvarkoeksploatacinių medžiagų, įskaitant žvakes, gamyba. Juos gamina trečiųjų šalių įmonės, turinčios susitarimą dėl tam tikro auto koncerno. Tokių kompanijų yra daug ir kiekviena stengiasi įtikti kokybiškai ir brangiai.
Tuo pačiu metu, nepaisant to, kad daugelis gamintojų sprendžia darbo mišinio uždegimo kokybės gerinimo klausimą, visi produktai turi panašią struktūrą:
- metalinis dėklas;
- elektrodai;
- keraminis izoliatorius;
- guminis tarpiklis;
- strypo kontaktas.
Sprendžiant iš atsiliepimų apie NGK žvakes, daugelis vairuotojųpagirkite šį produktą. Ir reikia pažymėti, kad jis yra nusipelnęs, nes gamybos metu korpuso pagrindas yra padengtas specialiu agentu, kuris apsaugo nuo korozijos. Be to, korpuse yra sriegis žvakės įsukimui į cilindrą ir šešiakampis žvakės veržliarakčiui. Izoliatorius pagamintas iš didelio atsparumo keramikos, kuri gali atlaikyti iki 1000 ° C temperatūrą ir 60 kV įtampą.
Žvakės yra gerai apgalvotos.Norint išvengti elektros nutekėjimo ant izoliatoriaus paviršiaus, kuris yra arčiau kontaktinio strypo, daromi specialūs grioveliai, vadinami srovės barjeru. Taip pat šiuo tikslu ant izoliatoriaus paviršiaus uždedama techninė glazūra. Ir ta izoliatoriaus dalis, kuri yra arčiau degimo kameros, yra pagaminta kūgio pavidalu.
Keramikos viduje yra pagrindinis pagrindiniselektrodo ir strypo kontaktas. Paprastai tarp jų dedamas rezistorius, kad būtų pašalinti radijo trukdžiai. Jungčiai sandarinti naudojamas stiklo sandariklis, pasižymintis dideliu elektros laidumu. Šoninis elektrodas (įžeminimas) privirinamas prie korpuso.
Populiarumas, apie kurį kalba buvimasDauguma teigiamų atsiliepimų apie NGK žvakes yra dėl atsakingo požiūrio į jų produkcijos kokybę. Elektrodams jie naudoja karščiui atsparų metalą ar jo lydinį. O norint geriau pašalinti šilumą, elektrodas pagamintas iš dviejų metalų: centrinė dalis yra pagaminta iš vario ir yra apsupta karščiui atsparaus apvalkalo.
Žvakių darbo nukrypimai
Kai kuriais atvejais žvakės pradeda veiktinesėkmės, ir tai gali pasireikšti įvairiai. Jei žvakė yra sugedusi, kibirkštis gali būti pašalinta, todėl prarandamas vieno iš cilindrų veikimas. Dažnai žvakės nuokrypis pasireiškia kaip ankstyvas kibirkšties išleidimas arba jos vėlavimas. Be kitų įprastų uždegimo sistemos problemų, verta pabrėžti detonaciją. Verta paminėti, kad šis reiškinys laikomas vienu nemaloniausių.
Pagrindiniai sutrikimai ir jų simptomai
Tinkama naudoti žvakė yra stabilivariklio veikimas, tačiau kad ir koks stiprus jis būtų, neišvengiamai atsiranda visokių sutrikimų. Kai kurie vairuotojai pažymi apžvalgose apie žvakes „NGK 11“, tai galima pastebėti keliais ženklais:
- Automobilio variklis neužsiveda pirmą kartą, jis dirba labai sunkiai.
- Pastebimos padidėjusios degalų sąnaudos, kurias lydi padidėjęs CO ir CH kiekis.
- Vizualiai apžiūrėjus, viena žvakė pasirodo drėgna nuo ant jos nukritusio benzino, o tai rodo gedimą.
- Yra aiškus „trynukas“, kuris atsispindi automobilio trūkčiojime važiuojant. Tai rodo, kad variklis neveikia visos galios.
Žvakių žymėjimas
Jei einate į kokią nors autodetalių parduotuvę,pardavėjas iškart pradės siūlyti platų žvakių asortimentą. Jų darbo principas yra tas pats, tačiau yra kokybės skirtumų, kuriuos patvirtina apžvalgos apie „NGK 11“ žvakes. Išskirtinės šio produkto savybės:
- gamintojas (Brisk, Bosch, NGK);
- elektrodų skaičius (vienas, du, trys ar daugiau);
- Medžiaga elektrodams gaminti;
- kibirkščių tarpas;
- švytėjimo skaičius;
- sriegio matmenys (žingsnis, jo ilgis, šešiakampio dydis po žvakės veržliarakčiu).
Visi šie skirtumai nurodyti žymėjime.(raidinis ir skaitmeninis žymėjimas) kiekvienam pagamintam produktui. Ta pati žvakidė su visiškai panašiais parametrais turės skirtingą žymėjimą. Rusijoje tokių produktų žymėjimas atliekamas pagal dokumentą OST 37.003.081. Pavyzdžiui, A23-2, A11, A26DV-1 ir kt.
Vienas iš geriausių
Dažnai dėl plataus žvakių asortimentouždegimą vairuotojams nėra lengva pasirinkti teisingai. Kaip pataria ekspertai, turėtumėte atidžiau pažvelgti į šias bendroves, kurios laikomos viena iš geriausių:
- BRISKAS.
- BOSCH.
- DENSO.
- ČEMPIONAS.
- NGK.
Be to, beveik kiekvienas gamintojas turi savo ypatybes. Tai galima suprasti iš atsiliepimų apie „NGK V Line“ žvakes.
Jie tinka tiems vairuotojams, kurie vairuojaautomobiliai „Volvo“, BMW, „Ferrari“, „Ford“ ar „Volkswagen“. „Champion“ prekės ženklas bendradarbiauja su tokiais pat populiariais automobilių gamintojais kaip „Alfa Romeo“, GM, „Suzuki“, „Jaguar“, „Volvo“.
Ar turėčiau vartoti NGK žvakes?
Kai kuriuos vairuotojus domina natūralus klausimas, ar verta pirkti gamintojo, pavadinto NGK, produktus, ar geriau rinktis „Denso“ žvakes? Pabandykime suprasti šį sunkų klausimą.
Jei atsižvelgsime į populiarumą, tadaabiejų gamintojų produktai yra gana įprasti rinkoje. Šių prekių ženklų asortimentas yra platus, o tai leidžia naudoti kištukus beveik bet kokiame variklyje. Tuo pat metu daugumoje gaminamų automobilių yra sumontuoti NGK elektrodai.
Šis faktas rodo, kad jų kokybėžvakės niekuo nenusileidžia „Denso“ įmonės gaminiams. „NGK V Line“ žvakių apžvalgos tai dar kartą įrodo. Be to, šių produktų kainos buvo šiek tiek sumažintos.
Verta būti budriems
Kaip taisyklė, konkretaus produkto populiarumasverčia kai kuriuos „amatininkus“ gaminti savo gaminius, kurių kokybė labai abejotina. Tačiau daugelis vartotojų, pirkdami mažai žinomus produktus, mano, kad tai yra žinomo gamintojo prekės.
Tas pats pasakytina ir apie NGK, kuriyra labai populiarus daugelio pasaulio šalių rinkoje. Todėl nepaprastai svarbu žinoti, kaip atskirti tikrus gaminius nuo padirbtų gaminių. Skiriamąsias savybes lengva pastebėti:
- Visų pirma reikia atkreipti dėmesį į produkto ženklinimą. Originalus užrašas yra tolygus ir aiškus, neteptas, o veikiant mechaniniam įtempimui jis nebus ištrintas.
- Kaip rodo kai kurios žvakių apžvalgosgija NGK, verta atkreipti dėmesį į tai, kaip tvirtai priveržta gnybto veržlė. Jei jis lengvai atsukamas, tai rodo santuoką, kuri dažniausiai būna reta, arba netikrą, kuri yra labiau tikėtina.
- Ši žvakė turi lygų izoliatoriaus paviršių, nes yra padengta specialia glazūra. Netikras turi šiurkštų prisilietimą.
- Originalioje žvakėje yra siūlas, pagamintas naudojant siūlų valcavimo įrankį, kuris leidžia jums gauti visiškai plokščią paviršių. Ant klastotės galima pamatyti skaldą ar skaldą.
- Paprastai tikros žvakės šešiakampiui taikomas partijos kodas, tai nėra padirbtuose produktuose.
- Pagrindinis elektrodas yra gerai centruotas, o šoninis elektrodas yra išlygintas. Dėl padirbinio pastarasis yra arba kreivas, arba galite pamatyti jo įstrižą kraštą.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į sandarinimąžiedas, kurį galima lengvai nuimti tik nuo padirbinio. Na, svarbiausias momentas yra kaina, kuri padirbtiems gaminiams visada yra žymiai mažesnė nei originali žvakė.
Žinant šiuos ženklus ir toliau tiriant NGK 13 apžvalgas bei žvakes, perkant sunku suklysti.
Viešoji nuomonė
Internete galite rasti daug apžvalgųprieš japonų gamintoją NGK. Be to, jie yra prieštaringi. Vieni vairuotojai pažymi gerą produktų našumą, kiti skundžiasi kokybe. Tai galima paaiškinti tuo, kad kažkas susidūrė su originaliomis žvakėmis, o kažkas nusipirko pigų padirbinį.
Tuo pačiu metu abejotinos kilmės elektrodus įsigiję žmonės net nesupranta, kad neturi nieko bendro su NGK prekės ženklu.
Diegimo funkcijos
Jei pats keičiate žvakes, jums reikiapriverždami laikykitės reikiamo priveržimo momento, kuris pasiekiamas sukimo momento raktu. Dėl blogai priveržtos žvakės gali sumažėti viso elektrodo suspaudimas ir perkaitimas. Jei priveržimo momentas yra didelis, galite tiesiog sugadinti žvakę arba sutrikdyti šilumos išsiskyrimą, o tai neišvengiamai sukelia rimtus variklio gedimus. Internete yra daugybė atsiliepimų apie NGK BKR6e žvakes. Remiantis vairuotojų parodymais, juos lengviausia pakeisti. Šiame procese svarbu laikytis keitimo intervalo, kuris visada nurodomas automobilio instrukcijose. Klasikines žvakes geriau keisti kas 50 tūkstančių kilometrų. Platinos ir iridio produktų pakeitimo dažnis gali būti mažiausiai 90 tūkstančių km. Priklausomai nuo naudojamų degalų, šios normos gali skirtis.
