Sovietinis vikšrinis traktorius DT-54 (nuotraukapateikta puslapyje) buvo sukurta 1949 m. Harkovo gamykloje. Toje pačioje vietoje buvo įrengta naujos žemės ūkio mašinos serijinė gamyba. Traktorius DT-54 buvo gaminamas KTP nuo 1949 iki 1961 metų. Dar viena produkcija buvo atidaryta Stalingrado traktorių gamykloje, kur mašina buvo pagaminta maždaug tuo pačiu kiekiu. Sunkiais pokario metais SSRS žemės ūkiui reikalinga technologija. Trečioji masinė produkcija buvo organizuota Altajaus gamykloje, kurioje buvo pagamintas DT-54 traktorius nuo 1952 iki 1979 m. Iš viso trims gamykloms buvo pastatyta 957900 vienetų.
Šiek tiek istorijos
Трактор ДТ-54 стал удачной разработкой на базе pasenęs „AZHTZ-NATI“ modelis, kuriame yra daug naujų techninių sprendimų ir modernių technologijų naudojimas. Mašinos konstrukcija yra gana tobula, dyzelinis variklis yra ekonomiškas, naftos ir dyzelino suvartojimas neviršija žemesnių eksploatavimo standartų ribų. Variklyje centrifuginės alyvos valymo sistema pirmą kartą buvo panaudota naudojant specialias kameras alkūninio veleno sujungimo strypo kakleliuose.
Tas pats principas apdorojo aliejųcentrifuga su įprastu filtru. Karterio nuotekų išleidimo kamštis buvo galingas magnetas, surenkantis mažas metalo daleles. Visos šios priemonės žymiai pailgino variklio tarnavimo laiką.
Traktoriuje buvo sumontuota dviguba juostašliaužtuvo dėžė, per kurią prie penkių pagrindinių pavarų buvo pridėta dar dešimt. Šis prietaisas leido pasirinkti optimalią variklio apkrovą ir padėjo išlaikyti jo našumą.
Galinėje ašyje buvo atskiras valdymassukamosiomis movomis ir stabdžiais, o tai labai palengvino mašinos valdymą. Iki 1956 m. Tokio padalijimo nebuvo. Tuo pačiu metu buvo įvesti juostiniai stabdžiai, veikiantys abiem kryptimis. Lėtėjančių mechanizmų efektyvumas buvo labai pagerintas.
Trūkumai
Vienas iš DT-54 trūkumų buvo vikšrų trintisbėgiai ant galutinio pavaros korpuso. Šiuo atžvilgiu buvo sumontuoti specialūs tarpiniai pagalvėlės, kurios vienu metu stabilizavo bėgių važiavimo kryptį ir atliko tarpvėžės tarp karterio ir karterio vaidmenį. Šios naujovės buvo pritaikytos ir 1956 m. Tuo pačiu metu buvo patobulintas kablys, kurio laikiklis buvo pailgintas, sutvirtintas skersine juostele, o apkaba buvo padaryta platesnė didesnio skersmens kaiščiui. Dabar bet koks prikabinimas buvo patikimai pritvirtintas prie traktoriaus.
Pakartotinis pritaikymas
1952 m. Variklyje buvo įrengtas specialusskaitiklis, stebintis variklio veikimo laiką. Taigi traktoriaus tuščiąja eiga ar jo naudojimu kitiems tikslams buvo draudžiama. Skaitiklis buvo užplombuotas darbo pradžioje, jo rodmenys buvo paimti po darbo dienos pabaigos.
Po 1956 m. Transmisija buvo patobulintaalkūninio veleno sukimasis, kuris veikė periferiškai. Šalia pagrindinio veleno, sujungto su perdavimo dėže, pasisuko papildomas skylėtas cilindras, prie kurio buvo galima prijungti specialią sankabą, jungiančią transmisiją su „kvazine“ pavara. Papildomi priedai, kurie turėjo būti naudojami šiuo metu ir kurie turėjo savo sukimosi mechanizmą, buvo prijungti prie jėgos priėmimo veleno.
Elektros pavaros nėra paprastaibuvo įtraukti į paketą, tačiau juos buvo galima įdiegti pagal atskirą pirkėjo prašymą. Toks priedas buvo brangus, tačiau vartotojai suprato, koks prietaisas naudingas, ir neatsižvelgė į kainą. Tuo pačiu metu traktoriuje buvo galima sumontuoti pavaros skriemulį, kuris taip pat leido atlikti periferinės įrangos jėgos pavarą, tačiau tik per diržą.
Traktorius DT-54: techninės charakteristikos
Pagrindines DT-54 funkcijas sudarė išsamidirbkite keturių ar penkių sekcijų plūgu. Traukos charakteristikos leido arti bet kokio tankio žemę. Be to, traktorius DT-54 gali sąveikauti su daugeliu papildomų kabliukų.
Galingos mašinos traukos diapazonas buvo 1200 - 2850kg, o tai leido plačiai naudoti. Darbinis automobilio greitis svyravo nuo 3,58 iki 7,8 km / h, transmisija turėjo penkias pavaras į priekį ir vieną atbulinę. Dyzelinis variklis, kurio vardinis greitis siekė 1300 aps / min, išvystė 54 AG galią, kurios pakako bet kokiems lauko darbams.
Svoris ir matmenys
- Visas svoris - 5400 kg.
- Ilgis su pakabinamu mechanizmu - 3660 mm.
- Aukštis - 2300 mm.
- Plotis - 1865 mm.
- Prošvaisa, prošvaisa - 260 mm.
- Centro atstumas - (ekstremalūs volai) 1622 mm.
- Trasa viduryje trasos yra 1435 mm.
- Dirvožemio slėgis, specifinis - 0,41 kg / cm2.
- Kuro bako talpa - 185 cm / kub.
Modeliavimas
Žemės ūkio universali transporto priemonė DT-54priklauso toms retoms techninėms priemonėms, kurios sukelia didelį kolekcininkų susidomėjimą. DT-54 traktoriaus modelis kuriamas visur ir yra gana įprastas. Produkto kokybė paprastai yra aukšta, nes modeliai naudoja naujausias technologijas.
