Vagonas yra didelis sunkvežimisdidelių krovinių gabenimui. Šis pavadinimas kilęs iš Vokietijos „Fuhre“ - stiprumo, apkrovos. Anksčiau buvo vadinami plačiai ir ilgais vežimėliais iš arklių ar jaučių. Krautuvo aukštis buvo savavališkas. Priklausomai nuo transportuojamų daiktų specifikos, krepšelio šonus galima pašalinti arba, priešingai, padidinti.
Kodėl mums reikia sunkvežimių?
Plėtojant automobilių pramonę šis žodis prasidėjonaudoti kaip didelių vilkikų vilkikų puspriekabių pavadinimą. Šiandien toks transportas naudojamas kroviniams vežti dideliais atstumais. Paprastai sunkvežimius naudoja didelės įmonės ir gamybos įmonės.
Jie yra patogūs, nes jie tinkadideli kroviniai, kurių tūris siekia 120 kubinių metrų. Be to, pakreiptose priekabose gabenami vienetai gali būti visiškai skirtingi - specialios tvirtinimo detalės leidžia jas patikimai pritvirtinti. Gabenant birias prekes ar statybines medžiagas, paprastai naudojamos specialios ilgai laikomos priekabos su ilgomis ilgio pusėmis, kurios padidina krautuvo aukštį.
Vežant specialią įrangą ir negabaritinius krovinius, naudojami ilgio matuokliai su sustiprintais rėmais.
Krovinių specifika
Visos gabenamos prekės skirstomos į klases ir rūšis. Tarp jų, ypač išsiskiria:
- pavojingas;
- didelis;
- greitai gendanti.
Kiekviena iš šių rūšių turi savo normas irtransportavimo reikalavimai. Krovinių gabenimas, jei leidžiama krautuvo aukštis, gali būti supakuotas vienetas arba birių. Pakuotės gabenimas vienetais yra patikimesnis išsiuntimo variantas.
Pasirinkus bet kokius perkeliamus elementustam tikros rūšies tinkamos transporto priemonės su specialia įranga. Pagal gabenamų vienetų charakteristikas - jų tūrį, masę, temperatūrą, laikymo režimą ir pakavimo metodą - nustatykite puspriekabės tipą.
Sunkvežimių matmenys: pasirinkimas pagal krovinio tipą ir matmenis
Daugelis transporto įmonių išsinuomoja modernius sunkvežimius. Šiandien siūlomų sunkvežimių pasirinkimas yra labai įvairus. Ir populiariausios yra:
- puspriekabės;
- refrižeratorių ir puspriekabių;
- „Kelių traukiniai“ arba „Euro-trucks“;
- izoterminiai korpusai;
- Negabaritinių krovinių platformos;
- atviros platformos;
- jumbo kūnai.
Sunkvežimio svoris, ilgis, plotis ir aukštis galiskirtis priklausomai nuo tipo ir modelio. Pavyzdžiui, standartinis „autotraukinys“ gali gabenti nuo 16 iki 25 tonų. Jame bus nuo 22 iki 33 padėklų. Šiuo atveju naudingas tūris gali svyruoti nuo 60 iki 120 kubinių metrų. Šis transportas puikiai tinka daugumos rūšių kroviniams gabenti, išskyrus pavojingus, greitai gendančius ir ilgai trunkančius krovinius.
Tačiau platforma negabaritiniams kroviniams (nepaisantkad gali gabenti nuo 20 iki 40 tonų) mažai tikėtina, kad kas nors juo naudosis pakrautų padėklų gabenimui – dažniausiai ant jo perkeliami negabaritinių vienetai, konteineriai, statybinė technika, speciali technika. Sunkvežimio aukštis nuo žemės iki krovinio viršaus gali būti didesnis nei trys metrai.
Tinkama transporto priemonė yra aukštos kokybės ir patikimo pristatymo garantija.
Sunkiųjų sunkvežimių tipai
Vienas iš labiausiai paplitusių sunkiasvorių sunkvežimių tipų yra bortinės puspriekabės. Jie naudojami vamzdžių, metalinių jungiamųjų detalių, statybinių medžiagų transportavimui.
Šešėlinė puspriekabė gali turėti šonus arbavietoj metalinių lentynų. Tokiame sunkiasvoryje vežama viskas, kas tinka pagal gabaritus ir temperatūros sąlygas. Dėl išskirtinių dizaino ypatybių tokio tipo puspriekabėse patogu atlikti pakrovimo ir iškrovimo darbus. 20 tonų sunkvežimio aukštis paprastai siekia 2,45 metro. Labai dažnai vežant tam tikras prekes markizės rėmas nuimamas. Tada ši puspriekabė naudojama kaip atvira platforma.
Birių krovinių (žvyro, smėlio,grūdai ir kt.) naudoti ilgo ilgio puspriekabes su apverčiama iškrovimo platforma. Savivartės puspriekabės gali iškrauti iš vienos arba trijų pusių.
Vežant greitai gendančius produktus, vaistus ir gėles dažniausiai naudojamos izoterminės puspriekabės arba priekabos-šaldytuvas.
Naftos produktai gabenami specialių autocisternų pagalba. Juose įrengtos dvigubos sienelės, tarp kurių esantis tarpas užpildytas antipirenu medžiaga.
Jumbo kūnai turi didelę vidinęapimtis. Dėl ypatingos sunkvežimio konstrukcijos ir matmenų jie yra labai erdvūs. Išskirtinis bruožas čia – neįprasta sulūžusio rėmo forma ir sumažinti galiniai ratai. Dideliems kroviniams, kurių svoris siekia daugiau nei šimtą tonų, gabenti naudojami specialūs žemarėmiai tralai su daugybe ašių.
Sunkvežimio dizainas
Didelės transporto priemonės, skirtos transportuotisunkūs kroviniai dideliais atstumais, susideda iš dviejų komponentų: krovininio vilkiko ir puspriekabės. Jie sujungiami specialiomis atramomis ir movomis. Puspriekabė nėra savaeigė transporto priemonė. Paprastai jis juda kaip kelių traukinio dalis.
Sunkvežimio keliamoji galia
Sunkvežimio keliamoji galia lemia ašių skaičiųpuspriekabė. Kėbulas, turintis vieną ašį, skirtas transportuoti, sveriantis iki 2 tonų, o dvi puspriekabės ašys gali vežti iki 8 tonų. Daugiaašė puspriekabė skirta daugiau nei 20 tonų sveriantiems kroviniams.
Sunkvežimio aukštis nuo žemės iki viršaus, jo ilgis ir plotis,nustatyti naudingą transporto priemonių tūrį. Vidutiniškai jis svyruoja nuo 60 iki 96 kubinių metrų. Puspriekabė gali būti su pneumatine arba spyruokline pakaba. Antrasis variantas dažniausiai naudojamas bekelės sąlygomis.
Krovinio sunkumas
Transporto priemonės sunkumas kartu suapkrova nustatoma pagal du kriterijus: bendrą masę ir ašies apkrovą. Šiems kriterijams taikomi specialūs standartai. Jei bent vienas iš jų viršijamas, tai krovinys prilyginamas sunkiajam. Jo gabenimui reikalingas specialus leidimas gabenti ir papildomų eismo saugumo priemonių parūpinimas. Taip pat keliami tam tikri reikalavimai sunkvežimio aukščiui.
