TagAZ "Hardy": savininkų atsiliepimai

Rusijoje automobilis yra plačiai išplėtotaspramonė. Prieš kelerius metus į naująjį gamintoją - „TagAZ“ buvo pridėtas vidaus prekių ženklų sąrašas. Ši gamykla gamina ne tik lengvuosius automobilius, bet ir lengvąsias komercines transporto priemones. Tarp pastarųjų verta paminėti TagAZ "Hardy". Savininko apžvalgos, specifikacijos ir kita naudinga informacija bus aptarta mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Charakteristikos

Kas yra šis automobilis?„TagAZ“ „Hardy“ - tai kompaktiškas sunkvežimis, pagamintas „Taganrog“ automobilių gamykloje nuo 2012 m. Mašina yra suprojektuota taip, kad būtų geriausia savo klasėje. „TagAZ“ „Hardy“ neturi kainų konkurentų. Mašina skirta nedideliam miesto eismui, kuriam būdingi kompaktiški matmenys ir manevringumas.

„TagAZ“ „Hardy“ mašina gaminama keliomis versijomis:

• Bortinis sunkvežimis.
• Tentinis ir izoliuotas furgonas.
• Šaldytuvas.

Automobilių dizainas

„TagAZ„ Hardy “yra paprasto salono dizainas. Išoriškai dizainas labai panašus į japoniškus 90-ųjų mikroautobusus (ypač „Toyota Noach“).

Sunkvežimio kabina yra labai siaura.Buferis, neatsižvelgiant į komplektaciją, nėra nudažytas korpuso spalva. Vis dėlto jame yra apvalūs rūko žibintai. Galvos optika yra labai aukšta. Radiatoriaus grotelės taip pat yra juodos ir šiek tiek šliaužia iš optikos ant gaubto.

„TagAZ“ „Hardy“ automobilis yra gana kompaktiškassparnai su mažais posūkių pakartotojais. Durų rankenos ir veidrodžiai taip pat nedažyti. Ratai - štampuoti, 14 colių. Už jų yra pavieniai „šlaitai“, o tai dar kartą rodo, kad automobilis priklauso lengvųjų klasei. Automobilio prošvaisa didelė - 17,5 centimetro.

Iš nugaros aš iškart prisimenu kinų „Fav“ 1031,kuris turi tą pačią siaurą važiuoklę ir platų kabiną. Tai nenuostabu, nes pusė mazgų buvo pasiskolinti iš sunkvežimių iš Vidurinės Karalystės. Pavyzdžiui, galite pasiimti TagAZ „Master“ - tą patį „Dong-Feng“, tik rusų kalba.

Automobilių interjeras

TagAZ viduje „Hardy“ yra tipiškas „kinas“. Net medienos apdaila atliekama taip pat, kaip ir „Fotons“, „Bawas“ ir kituose Azijos sunkvežimiuose.

Skydo dizainas yra paprastas ir griežtas.Bent jau taip savininkų atsiliepimai apibūdina TagAZ „Hardy“. Centrinėje konsolėje yra du nedideli deflektoriai, pora mygtukų, radijo magnetofonas ir viryklės valdymo blokas. Kompaktiškas pirštinių skyrius yra keleivio kojose. Vairas yra trijų stipinų, pagamintas iš kieto plastiko. Stulpelyje yra dvi „jungiklio mentelės“. Vairas neturi oro pagalvės. Yra tik diržas su įtempikliu. Tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių vos pakanka vietos pavarų perjungimo etapui ir rankinio stabdžio svirtelei (čia įprasta, ant lyninės pavaros). Prietaisų skydelis - su baltomis svarstyklėmis. Trūksta tachometro, o tai sunkvežimiui yra labai keista. Durų kortelės apipjaustytos dirbtine oda. Elektrinių langų nėra - langas atidaromas paprastomis „mentelėmis“.

Savininkų atsiliepimai sako, kad vidujenėra pakankamai vietos. Be to, nėra patogaus pirštinių skyriaus, kuriame tilptų A-4 formato dokumentai (kaip ant „GAZelles“). Tačiau šioje veiklos srityje dažnai turite nešiotis lydinčius dokumentus ir sąskaitas. Taip pat kyla problemų dėl sėdynės reguliavimo.

Transporto priemonės specifikacijos

Tas pats, kas „GAZelles“ atveju (prieš pasirodymą„Verslas“), po gaubtu yra tik benzininis agregatas. Jo darbinis tūris yra 1,3 litro, galia - 78 arklio galios. Sukimo momentas esant 4 tūkstančiams apsisukimų yra 102 Nm. Su šiuo varikliu yra 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Tai yra vienintelis „TagAZ Hardy“ galimas variklis. Jo techninės charakteristikos yra gana silpnos. Todėl paso duomenyse maksimali keliamoji galia borto versijoje yra iki 990 kilogramų.

Dėl mažo darbinio tūrio variklis skiriasididelis efektyvumas. Miesto cikle komercinis TagAZ „Hardy“ sunaudoja iki 9 litrų degalų. Variklis atitinka „Euro-4“ aplinkosaugos standartą. Tuo pačiu metu 92-asis benzinas puikiai „virškina“. Automobilis nėra dinamiškas, tačiau jis gali važiuoti 100–110 kilometrų per valandą greičiu. Tačiau manoma, kad patogiausias šio automobilio greitis yra 80 kilometrų per valandą. Taip pat verta suprasti, kad dėl didelio prošvaisos jos svorio centras yra aukštas. Automobilis rieda posūkiuose, ypač visiškai pakrautas.

TagAZ ir transportavimas

Dėl savo kompaktiškų matmenų „Hardy“ tapokonkurencinga transporto priemonė vidiniam transportavimui. Automobilio ilgis yra 4,4 metrai, plotis - 1,7 metrai, aukštis - ne daugiau kaip du (priklausomai nuo kėbulo). Didelis prošvaisa leidžia pasiekti bet kokį iškrovimo tašką, įskaitant staigius lipimus ir aukštus bortelius. Automobilis sugeba važiuoti ten, kur net trijų metrų GAZelle nepasuks. Tai, kaip pažymėjo daugelis savininkų savo apžvalgose, yra pagrindinis „Hardy“ komercinio transporto privalumas.

Problemos

Daugelis savininkų nesiskundžia silpnaisspecifikacijos. TagAZ „Hardy“ sukūrimo kokybė yra prasta. Taigi praėjus metams po eksploatacijos ant degalų bako atsilupa dažai (jūs turite patys juos apdoroti žvyru), kyla problemų dėl vairo. Prietaisų skydelis nėra informatyvus, kartais „trikdo“ spidometras ir odometras. Tačiau MOT turi būti vykdoma griežtai atsižvelgiant į nurodytą ridą. Panaši problema buvo ir pirmajame „Next“, kur odometras buvo nustatytas į nulį 60 tūkst.

Nepaisant to, kad automobilis gaminamas Rusijoje,savininkai skundžiasi atsarginių dalių trūkumu. Automobilis buvo nutrauktas 2014 m., Todėl bus labai sunku rasti kažką naujo, skirtingai nei „GAZelles“. Be kitų problemų, „TagAZ„ Hardy “yra silpnas elektrikas. Uždegimo ritė veikia netinkamai, artimoji šviesa dingsta.

Kaina ir konfigūracija

Kadangi automobilis jau buvo nutrauktas, jį galima rasti tik antrinėje rinkoje. 2014 m. Pagaminto „šviežiausio“ furgono kaina yra 360–380 tūkst. Rublių.

Pagrindinėje konfigūracijoje mašina TagAZ "Hardy"sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas (valdymas čia yra stovo ir rato pavara), ABS sistema, galiniai ir priekiniai rūko žibintai. Apdailos lygių skirtumas priklauso nuo kūno tipo. „Hardy“ gali būti komplektuojami keturių tipų kėbulai (juos išvardijome straipsnio pradžioje), įskaitant važiuoklę.

Pirkimo klausimas

Dabar lieka pagrindinis klausimas - ar patartinakrovinio TagAZ „Hardy“ pirkimas komercinei veiklai? Daugelis vežėjų į šį klausimą atsako neigiamai. Pirmoji priežastis, kodėl TagAZ „Hardy“ yra nuostolinga, yra atsarginių dalių trūkumas.

Mašina buvo nutraukta prieš 3 metus ir toliaunėra nieko išardančio dėl mažo modelio paplitimo. Be to, automobilį prižiūrėti yra labai problematiška. Daugelis tarnybų atsisako remontuoti tokį automobilį (vėlgi, dėl nelikvidumo). Kalbant apie patogumą, TagAZ „Hardy“ palieka daug norimų rezultatų.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, ką turi TagAZ „Hardy“apžvalgos, specifikacijos, dizainas ir kaina. Automobilis „nuskendo“ tarp konkurentų. Mažų matmenų nepakanka, kad būtų geresni už GAZelle. Vėlgi, nepamirškite apie „kinus“. Rytinė Rusijos Federacijos dalis apskritai vairuoja japoniškus automobilius. Šioje klasėje „Hyundai Porter“ laikomas geriausiu variantu. Automobilis yra geros konstrukcijos kokybės ir pakankamai saugus. Atsižvelgdamas į šias aplinkybes, TagAZ nusprendė pašalinti „Hardy“ iš serijinės gamybos.