Automobilių išmetimo sistemos derinimas

Šiandieniniame automobilių pasaulyje išsekimassistema atlieka ne tik išmetamųjų dujų išmetimo funkciją, bet ir yra neatsiejamas derinimo elementas. Daugelis šią sistemą modifikuoja savo rankomis. Kai kurie prašo pagalbos degalinėje. Šiandienos straipsnyje mes apsvarstysime, į kokius niuansus reikia atkreipti dėmesį derinant išmetimo sistemą.

Įrenginys

Norėdami pradėti, pagalvokite, ką sudaro ši sistema:

• Išmetimo kolektorius.
• Vibraciją sugeriantis gofravimas (montuojamas ne visose transporto priemonėse).
• Rezonatorius.
• Duslintuvas.
• Jungiamieji vamzdžiai.
• Tvirtinimo detalės (elastinės juostos, kabliukai).
• Sandarinimo elementai (karščiui atspari tarpinė).

Išmetimo kolektoriaus keitimas

Išmetimo sistemos modifikavimą geriau pradėti nuokolekcininkas. Būtent per jį dujos pirmą kartą praeina po to, kai išsiskiria iš cilindrų. Paprastuose žmonėse šis elementas vadinamas „voru“ (tokiai būdingai konstrukcijos formai).

Jis yra dviejų tipų:

• Ilgas.
• Trumpas.

Pirmuoju atveju vamzdžio schema yra pastatyta pagal formulę4-2-1. „Priora“ išmetimo sistemos derinimą lydi trumpo „voro“ su formule 4-1 montavimas. Ką duoda ši peržiūra? Dėl sudėtingesnės geometrijos keičiasi dujų išleidimo modelis. Praktika rodo, kad sumontavus trumpą vorą, galia padidėja 7 procentais. Tačiau verta paminėti, kad šis padidėjimas pastebimas tik esant virš šešių tūkstančių apsukų. Žemesniuose diapazonuose transporto priemonės sukimo momentas yra artimas gamykliniam sukimo momentui.

Vamzdžių skersmens didinimas

Didėjant galiai, skaičiusišmetamosios dujos. Jei turite variklį su turbokompresoriumi su gamykliniu išmetimu (kuris nominaliai buvo skirtas natūraliam varikliui), nepastebėsite pastebimo galios padidėjimo, nes įrenginys „užsprings“ savo dujomis. Dėl mažo vamzdžių skersmens jie negali išeiti tokiu greičiu, kaip oro įsiurbimas į kolektorių. Jei ant standartinio variklio (ar net kompresoriaus, varomo alkūninio veleno diržu) sumontuota turbina, verta sureguliuoti išmetimo sistemą. „Chevrolet Cruze“ nėra išimtis. Palyginimui galite paimti gamyklinius vamzdžio dydžio parametrus to paties modelio automobiliuose su varikliu su turbokompresoriumi ir be jo. Pirmuoju atveju skersmuo bus daug didesnis.

Derinant išmetimo sistemą, verta atsiminti, kad kuo didesnis vamzdžio skersmuo, tuo mažesnis jo atsparumas tekėjimui.

Sportinio duslintuvo montavimas

Paprastuose žmonėse tai vadinama „tekėjimu pirmyn“.Tai populiariausias išmetimo sistemos derinimas. Jūs galite tai padaryti patys. Peržiūros esmė paprasta - pabaigoje padidinti išmetamųjų dujų skersmenį, taip padidinant dujų „išpūtimą“. Dabar yra daug įvairaus skersmens ir formų sportinių duslintuvų. Jie daugiausia pagaminti iš nerūdijančio plieno ir yra chromuoti.

Skirtingai nuo standartinių duslintuvų, tiesioginio srauto nėraturi atskiras kameras ir dujos pašalinamos tiesiogiai. Atsižvelgiant į tai, pasipriešinimas mažėja. Tačiau dėl kamerų trūkumo garso vibracijos nėra slopinamos. Todėl, kad ir koks tylus būtų srautas į priekį, jis bus eilės tvarka garsesnis nei įprastas duslintuvas. Beje, stiklo vata naudojama sportiniuose duslintuvuose, siekiant sumažinti išmetamųjų dujų garsą. Jis užpildo ertmę tarp perforuoto vidinio vamzdžio ir nerūdijančio plieno korpuso. Renkantis, reikia atsižvelgti į šį momentą.

Džipai

Kartais išmetimas sureguliuojamas „Niva“.sistemos. Žinoma, nėra prasmės čia teikti srautą. Bet jei tai 16 vožtuvų variklis, galite įdėti VAZ kolektorių 4-1. Vamzdžiai papildomai apdirbami. Vietoj įprastų jie deda nerūdijančio plieno elementus.

Derinimas gali būti atliekamas tuo pačiu principu.išmetimo sistema „UAZ Patriot“. Ką duoda nerūdijančio plieno vamzdžių montavimas? Ši išmetimo sistema nerūdys. Ir kaip žinome, visureigiai dažnai naudojami agresyvioje aplinkoje. Pirmas panirimas į fordą, gamyklos išmetimas surūdys. Taigi vamzdžiai išdega per metus po eksploatacijos.

Nerūdijančio plieno gaminių montavimas visai nėraestetinis derinimas, bet priverstinė peržiūra. Kaip rodo praktika, toks išmetimas trunka ilgiau nei 10 metų. Kai kurie sustiprina duslintuvo konstrukciją – jis dažnai nupjaunamas bekelėje. Tačiau teisingiausias sprendimas yra sumontuoti elementą automobilio viršuje. Tokiu atveju vamzdis nepatirs didelių apkrovų, smūgių ir deformacijų.

Katalizatorių pašalinimas

Tai dar vienas būdas pakoreguoti išmetimo sistemą.Negana to, katalizatorius pašalina nuo automobilių sporto nutolę žmonės, kurie automobiliu naudojasi kasdien. Katalizatoriai linkę užsikimšti. Jie tarnauja iki 100-150 tūkstančių kilometrų. Atrodytų, ar verta jį pakeisti nauju? Bet katalizatoriaus kaina yra nuo 40 tūkstančių rublių. Ir jo pašalinimo procedūra yra iki 15.

Ar po to mašina pasigirs garsu?Atsiliepimai teigia, kad automobilis turės gamyklinį, tylų išmetimą. O kad automobilis neeikvotų daug kuro išėmęs katalizatorių, jie užsiima ECU mirksėjimu. Be to, šis veiksmas nutildo lemputę Check Engine prietaisų skydelyje. Kai kurie pastebėjo pastebimą dinamikos augimą. Iš tiesų, pašalinus užsikimšusį katalizatorių, dujos bus laisvai išleistos į išorę. Jei tai yra dyzelino išmetimo sistemos derinimas, tada kietųjų dalelių filtras pašalinamas. Procedūros kaina tokia pati kaip ir benzininių automobilių atveju.

Derinimo klaidos

Užbaigdami išmetimo sistemą, jums reikiasupraskite, kad šis derinimas yra tik pagrindinio (tai yra, sportinio variklio) priedas. Nėra prasmės montuoti į priekį srautą automobiliuose su standartiniu varikliu. Gamykloje išmetimo sistema yra skirta išmetamųjų dujų kiekiui, kurį gamina šis variklis. Todėl padidinti „išpūtimą“ ir mažinti pasipriešinimą tikslinga tik sumontavus turbiną ar kompresorių. Sumontavus sportinį duslintuvą ant atsarginio variklio, pastebimai padidėja išmetamųjų dujų tūris. Važiuojant dideliais atstumais, vairuotojams ir keleiviams stipriai skauda galvą, ausyse pasigirsta laukinis spengimas ir zvimbimas.

Rezultatai

Taigi, mes sužinojome, kaip sureguliuota išmetimo sistema. Iš tikrai naudingų modifikacijų (gamykliniams automobiliams, kurie nebuvo pakeisti), galime pastebėti:

• Katalizatoriaus pašalinimas ir mirksėjimas.
• Kietųjų dalelių filtro išėmimas.
• Plieninių vamzdžių keitimas nerūdijančiais.

Kitas patobulinimas yra duslintuvo perkėlimas į neįprastą vietą (ant stogo – visureigiams arba priekiniame sparne – sportiniams automobiliams, naudojamiems drago ar žiedinėse lenktynėse).

Trumpo voro įrengimas aktualus tik tada, kaididelio greičio variklio buvimas. Kalbant apie tiesioginį srautą, jo montavimas ant standartinio variklio yra daugiau nei beprasmis. Bet kokius išmetimo sistemos pakeitimus reikia pradėti tik paruošus patį variklį. Tik taip galima pasiekti norimą rezultatą.