BMW 320 serija - Europos asketizmas šiandien yra mados

Įsigykite „BMW 320“ su „Speaker“ paketu.Susipažinkite su neįtikėtinai patogia kėdė. Patraukite rankas ir pasukite stilingą sporto vairą. Pajuskite malonų dujų pedalo sandarumą. Įveikite nedidelį kelią po kelių posūkių ir kraštutinių permutacijų. Kadangi tik po to galima suprasti, kodėl visi šio Bavarijos automobilio mylėtojai niekada nesikeis BMW 320 bet kokiems žemiškiems lobiams!

Pirmųjų 5 kilometrų įspūdžiai maloniai nustebina: pagreitis yra normalus, gerai seka trasoje, reaguojantis vairas leidžia pajusti kelią.

Suprasime BMW 320 sėkmės komponentus.Važiuoklė pasirodė kaip visada nepriekaištinga. Teisinga DSC elektroninė kursų valdymo sistema ir 50/50 ašių balansas užtikrina galinį ratų pavarą trio su beveik neutraliu vairavimo mechanizmu. Energiją tausojančios pakabos (priekyje tapo aliuminiu) įrengimas ir apsauginiai strypai leido gerokai pagerinti posūkius ir judėti didesniu greičiu BMW 320. Išorinio korpuso charakteristikos sako, kad kuo didesnis greitis, tuo stipresnis įrenginys yra spaudžiamas į važiuojamąją dalį, stumiant vairuotoją dar labiau greitas vairavimas ir naujos patirties.

„Vokietijos“ sustabdymas yra gana sunkus. Jei pageidaujate minkštesnio važiavimo stiliaus, įsigykite BMW 320 i (verslo paketą).

Bagažinė gana talpi. Galinėse sėdynėse yra pakankamai vietos, bet jos nepakaks trims keleiviams.

BMW 320 yra puikus dviejų litrų 150 AG variklis. Norėdami optimaliai sustabdyti variklį, stumkite variklį už priekinės ašies.
Tik ergonomiška vairuotojo sėdynėtobulas Visos salono savybės sako, kad tai yra vairuotojas - pagrindinis automobilyje. Išreikštos šoninės atraminės sėdynės. Spidometras ir tachometras yra pagrindiniai Bavarijos torpedo skydelio instrumentai. Yra vadinamasis „ekonomeris“, rodantis kuro suvartojimą 100 km. kelią. Apskritai, atrodo, kad šis BMW turi aukščiausios klasės automobilius.

Naujausių BMW išvaizda sukėlė daug prieštaravimųtarp šio prekės ženklo gerbėjų. Asmeniškai man patinka „trijų“ dizainas. Įspūdingi fasadai, aštri ir agresyvūs priekiniai žibintai, puikūs ratai suteikia automobiliui tam tikrą eleganciją.

Kūno šoninė dalis išgelbėjo automobilį nuo sunkios masės. Apskritimas ir sunkumas - tai yra kažkas, kas kaltina tris svarbiausius yra tiesiog neįmanoma.

Apibendrinant, atkreipiame dėmesį į „Bavarijos“ trūkumus ir privalumus.

Suvart:

1. Gana žemas klirensas. Pagal ekspertų matavimus, tai yra lygus 11,5 cm.
2. Galinėje sėdynėje nėra pakankamai vietos trims.

Argumentai už:

1. Puiki vairuotojo sėdynės ergonomika ir minimalizmas keleivių salono interjere padeda visiškai pasinerti į vairavimo procesą.
2. Galingas ir malonus dviejų litrų variklis užtikrina gerą automobilio dinamiką.
3. Valdomumas. Tai yra pagrindinis „troikos“ pranašumas, leidžiantis visiškai išnaudoti variklio galimybes.

Nedaugelis automobilių gali suteikti tikrą vairavimo malonumą. „BMW 320“ gali tai padaryti. Pastaruoju metu BMW įvaizdis tapo europietiškesnis, tai, be abejo, taip pat yra teigiama tendencija.