Visais laikais visų varomų ratų universalas sulaukė ypatingo dėmesio. Atsižvelgdami į rinkos tendencijas ir didėjančią vartotojų paklausą, gamintojai nuolat tobulina savo modelius.
Visais ratais varomi universalaipritraukti vairuotojus, visų pirma, savo erdvumu, antra, su gerais visureigių gebėjimais ir valdomumu. Vienintelis šios klasės automobilių trūkumas yra didelės degalų sąnaudos. Tai yra būtent tai, ko siekiama daugelio pasaulio gamintojų konstruktyvių sprendimų paieškai.
2013 m. AWD universalai
„Opel Insignia Tourer“
Šio modelio pagrindas buvo universalo kėbulas.„Sportiniai ženklai“. Dizaineriai padidino prošvaisą ir aprūpino automobilį 18 colių dideliais ratais su originaliais lengvojo lydinio ratlankiais. Naujasis visų varančiųjų ratų universalas turi gerą galios agregatų liniją. Tarp jų buvo du dyzeliniai ir vienas benzininis variklis. Jauniausias iš dyzelių turi 165 arklio galias ir yra sumontuotas arba su šešių laipsnių mechanine greičių dėže, arba su šešių laipsnių automatine pavarų dėže.
„Skoda Octavia“ skautas
Originalus, beveik visureigis, pagamintas modelisant to paties pavadinimo golfo klasės hečbeko platformos. Transporto priemonėje yra įjungiama visų varančiųjų ratų sistema. „Haldex“ elektroninė sankaba pagal poreikį sujungia antrąją ašį. Šis visų varančiųjų ratų universalas gavo prošvaisą, padidintą iki 185 mm, o tai padeda įveikti Rusijos kelių „staigmenas“, ir daug energijos naudojančią pakabą, kuri gali prisitaikyti prie prastos kelio dangos.
Kalbant apie techninę įrangą, „Skoda“„Octavia“ gavo dviejų tipų variklius. Vienas iš jų yra dviejų litrų dyzelinis agregatas, kurio potencialas yra 160 litrų. Nuo. Ir komplektuojamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Antrąjį variklį serijoje atstovauja benzininis dviejų litrų variklis su 160 „arklių“ galios rezervu, taip pat kartu su šešių laipsnių mechanine greičių dėže. „Automatinė“ rusams kūrėjai nepateikė.
Šis penkių durų keturių varančiųjų ratų modelissukurta remiantis „Audi A4 Avant“. Tačiau gamintojai kruopščiai dirbo. Padidėjo prošvaisa, apačioje atsirado papildoma apsauga ir, žinoma, keturiais ratais. Universalo variklio linijoje yra vienas dviejų litrų benzininis turbo variklis ir du turbodyzelinai, kurių tūris yra 2 ir 3 litrai. Benzininis agregatas ir trijų litrų dyzelinis variklis sujungiami su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ir septynių laipsnių nuosekliąja greičių dėže. Dviejų litrų dyzelinas komplektuojamas tik su šešių greičių mechanika.
Visais ratais varomi universalai: populiarių modelių apžvalga
Žinoma, kad populiarumas pagrįstasdaug veiksnių. Visų pirma, tai yra išlaidos. Ką galima pasakyti, bet daugumai rusų automobilis vis tiek yra prabanga. Antrasis populiarumo komponentas yra kokybė. Jei mes norime išleisti pinigus automobiliui, tada jis turėtų mokėti „savo laiką“. Trečias faktorius - automobilio „kraitis“. Kuo daugiau variantų gamintojas įtraukė į pagrindinę konfigūraciją, tuo daugiau dėmesio šis modelis pritraukia. Iki šiol lyderio pozicijas populiarumo reitinge užima visų varančiųjų ratų universalas „Volkswagen-Passat-Oltrek“. Sąžiningas darbininkas, surinktas puikios vokiškos kokybės, pelnė daugelio rusų pagarbą. Gamintojas taip pat negailėjo įrangos. Be geros bazės, „Passat“ siūlo daugybę papildomų galimybių.
Antras pagal populiarumą yra mūsųbuitinis universalas VAZ-2111. Penkių durų versija traukia rusus savo kaina. Turime atiduoti duoklę „AvtoVAZ“, automobilio kokybė yra gana patenkinama, taip pat ir visureigis. Šiandien tai yra vienas iš labiausiai prieinamų modelių daugumai automobilių entuziastų.
Trečią vietą užima „japonės“.Visų pirma, „Toyota RAV4“ sumušė visus šios klasės populiarumo rekordus Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose. Praeinantis, nebejausmis veikimo sąlygoms, gana patogus, šis modelis taip pat skiriasi daug mažiau „apetitu“, palyginti su klasiokais iš Europos.
