Dviračių dviračiai yra gana populiari technikaEuropos šalių, tačiau Rusijos teritorijoje su jomis elgiamasi su tam tikru netikėtumu. Šios kategorijos technika yra savotiška sumažinta motokroso motociklo kopija. Dviračių motociklas bus patogus tiek vaikams, tiek suaugusiems. Paprastai ši technika naudojama motociklams, supermoto, važinėjimui su kaskadomis, taip pat važiavimui enduro.
Kilmė
Kayo kompanija yra viena iš lyderiųmažų motociklų - duobių dviračių - gamyba ir pardavimas. Gamykla buvo pastatyta praėjusio amžiaus 90-ųjų metų Kinijoje. Produktų kokybė yra labai gera šiai biudžeto transporto priemonių kategorijai. Po pirkimo verta iš karto patikrinti visus mazgus ir priveržkite visus tvirtinimo elementus. „Kayo 140“ turi tam tikrų silpnųjų vietų, tačiau tinkamai prižiūrint ir laiku juos ištaisant galima pašalinti. Jei stebėsite našumą ir laiku atliksite techninę priežiūrą, Pitbike ilgą laiką atneš tik teigiamų emocijų.
Statyba
„Kayo 140“ yra populiariausias atstovasduobiniai dviračiai Rusijos teritorijoje. Jos konstrukcija pagrįsta plieniniu rėmu, pagamintu iš vamzdinio profilio. Šis dizainas išsiskiria savitu elektrinės pastatymu. Variklis pakabinamas iš apačios. Tuo pačiu metu paties pagrindo dydis yra 1225 mm, o sausas svoris yra tik 71 kg. „Kayo 140“ vairo kolonėlė yra aštresnio kampo nei kitos savo klasės transporto priemonės. Po šio sprendimo paaiškėjo, kad motociklas tapo judresnis ir stabilesnis.
Transportą galima įsigyti internetinėje parduotuvėje.Statoma speciali dėžė, kuria gabenamas „Kayo 140“. Pakuotės nuotraukas galite peržiūrėti straipsnyje. Po to kiekvienas motociklininkas savarankiškai surenka savo geležinį arklį. Į rinkinį įeina visi reikalingi įrankiai ir atsarginės dalys.
Variklis
Variklis yra viena stipriųjų „Kayo 140“ pusių.Tokios kompaktiškos transporto priemonės variklio darbas yra neįtikėtinas. Nominali galia yra šiek tiek didesnė nei šios klasės vidurkis. Keturių taktų 140 cc variklis3 galintis išvystyti 13,9 arklio galias.Norėdami išvengti nemalonumų, kuriuos sukelia variklio perkaitimas, dizaineriai pateikė aušinimą oru. „Kayo 140“ prasideda nuo starterio.
Perdavimas
Suporuotas su 13,9 arklio galių varikliuketurių greičių transmisija, varoma grandine. Grandinė yra viena iš silpnųjų „Kayo 140“ dviračių vietų.Pavarų remontas atliekamas dažniau, o taip yra dėl 420-osios grandinės. Jis gana greitai ištempiamas ir dėl to tampa nenaudotinas.
Pakaba ir stabdžiai
Ant priekinio duobės dviračio, konstruktoriaiįrengė apverstą 33 mm nereguliuojamą šakę. Gale monošokis naudojamas kaip pakaba, kuri pritvirtinama tiesiai prie pakabos, be progresijos. Pakabos eiga yra 150 mm. Priekinis ratas yra 17 colių, o galinis - 14 colių.
Stabdžiai - diskiniai, su hidrauline pavara. Diskas sumontuotas vėdinamas, pagamintas iš lengvojo lydinio medžiagos.
Valdymas
Krosinis motociklas Kayo 140, charakteristikoskuris yra gana tinkamas paskirtoms užduotims vykdyti per distancines lenktynes, prietaisų skydelyje yra minimalus jutiklių rinkinys. Dizaineriai nusprendė apsiriboti tik motociklų laikrodžiais. Svirtys ir valdymo rankenėlės yra standartizuoti ir keičiami su kitais šios kompanijos modeliais. Visos svirtys yra sulankstomos, išskyrus galinį stabdį. Tai turi užtikrinti, kad šios valdymo dalys nesulaužtų nukritus motociklui.
Kitas „Kayo 140“ dizaino trūkumas yra priekinio žibinto trūkumas, dėl kurio ribojamas duobinio dviračio naudojimas.
Trūkumai
Atsižvelgiant į visus teigiamus aspektus, kurieapibūdinant „Kayo 140“, taip pat galima pastebėti nemažai trūkumų, apie kuriuos savininkai dažnai kalba. Kadangi šis dviratis yra visureigio motociklo analogas, jis labai dažnai naudojamas lenktynėms trasoje, taip pat ir važiavimui bekele.
Pirmasis minusas pasireiškia būtent antruoju atveju,įveikdamas kliūtis ir šuolius. Stipriais šuoliais ar nesėkmingu nusileidimu vairas gali tiesiog pasisukti į kalną. Tai nebus visiškai malonu, o dar labiau netikėta. Norint išvengti tokių situacijų ir pašalinti trūkumą, būtina labiau priveržti tvirtinimo detales. Bet tai ne visada yra galimybė, nes pačios tvirtinimo detalės nėra labai geros kokybės ir greitai pablogėja esant didelei apkrovai. Daugelis savininkų atkreipė dėmesį į tokį nemalonų „Kayo 140“ momentą. Apžvalgos kartais nėra pačios geriausios, tačiau daugeliu atvejų jos būna visiškai piktos ir piktos.
Ручки, отвечающие за контроль системы тормозов, и sankabos rankena yra dar viena silpna motociklo vieta. Kaip paaiškėjo, jie gali pridėti - tai nėra panacėja nuo visų problemų. Kai kuriems kritimams rankena gali sulūžti, o kartu sulankstyti ji tiesiog neveikia. Sugedus sankabos ir stabdžių valdikliams, juos galima pakeisti įsigijus naują komplektą. Kaina yra tik 700 rublių, tačiau atlikti nuolatinį pakeitimą ne visada yra patogu, o juo labiau nėra labai malonu. Ekspertai pataria nedelsdami įsigyti specialią vairo apsaugą. Ji galės laikyti visus rašiklius darbinėje tvarkoje.
Atsiliepimai ir įspūdžiai
Apžvalgos apie duobę „Kayo 140“ buvo padalintos į dvi dalislygiomis grupėmis. Vieni džiaugiasi pirkiniu, o kiti atitinkamai piktinasi. Tačiau abi grupės pažymi, kad 140-oji turi ir bendrų privalumų, ir neigiamų aspektų. Priekinių žibintų trūkumas yra labai didelis trūkumas, nes tai riboja laiką, kai galite naudotis duobės motociklu. Gana daug motociklininkų pirmenybę teikia pasivaikščiojimams saulėlydžio metu, o dėl nepakankamo apšvietimo tai padaryti neįmanoma.
„420“ grandinė taip pat sulaukė daug neigiamų pirkėjų atsiliepimų. Paprastai ši problema buvo išspręsta pakeičiant atsargų grandinę brangesne ir kokybiškesne.
Iš teigiamos pusės sako motociklininkaigana žema kaina. Naujo duobinio dviračio kaina net nesiekia 50 tūkstančių rublių. Mano lėšomis tai pasirodė gana gera kopija. Jis yra lengvas ir galingas. „Willie“ figūrą galima atlikti iš antrosios pavaros. „Kayo 140“ ir purvo vonios nėra baisios, taip pat jos keliauja blogiausiu oru nelygiu reljefu. Iš pradžių naujajame motocikle sumontuotos dvi padangos, skirtos grioviams, sekliems vandens telkiniams įveikti, taip pat važiuoti per purvo balas.
Galime manyti, kad „Kayo 140“ yra transportas,kuris yra būtinas važiuojant nelygiu reljefu, taip pat vidutiniškai bekele. Deja, greitkeliu juo važiuoti negalima. Jei perkate aukščiausios klasės modelį, jau modifikuotą ir patobulintą, kuriame yra visi reikalingi apšvietimo ir šviesos signalizavimo įtaisai, tuomet galite keliauti viešaisiais keliais.
Be to, standartinės padangos, kurios tinkarinkinys, neskirtas asfaltui. Jie labai greitai susidėvi ir tampa nebetinkami naudoti. Tai lemia padangų gamybai naudojamos gumos rūšis. Medžiaga yra labai minkšta ir plastiška, galinti užtikrinti gerą pralaidumą pelkėtoje vietovėje, tačiau tuo pačiu metu ji labai greitai nusidėvi, susidūrusi su asfaltu.
Trečia priežastis, kodėl negalima naršytiviešuosiuose keliuose, - variklio užsidegimo galimybė. Specializuotuose forumuose daugelis savininkų sako, kad sudegino „Kayo 140“ variklį, tik judėdami asfaltuotais keliais. Labiausiai tikėtina, kad tai lemia aušinimo sistemos, kuri nėra sukurta tokioms didelėms apkrovoms, neparuošimas, taip pat važiavimas didesniu nei 60 km / h greičiu.
