Paspaudus stabdį, sumažėja: galimos priežastys, sprendimai ir rekomendacijos

Automobilis yra daugiafunkcinė sistema, kurSvarbu gerai koordinuotas ir sinchronizuotas visų mechanizmų ir kiekvieno bloko darbas atskirai. Įvairūs bent vienos dalies gedimai ir gedimai gali lemti aiškaus kitų sistemų veikimo algoritmo pažeidimą. Neretai tenka susidurti su situacija, kai paspaudus stabdį nukrenta sūkiai. Dėl šio nepatogumo jie dažnai kreipiasi į automobilių mechanikus. Jei stabdymo metu apsisukimai staiga pradėjo svyruoti, nelaukite, kol automobilis sustos. Netrukus po to variklis smarkiai vibruos ir užges. Beje, problema aktuali tik benzininiams varikliams.

Galima priežastis

Paspaudus stabdį sūkiai krenta dėl įvairių vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimų.

Norėdami tiksliau išsiaiškinti priežastį, turite žinoti, kaip veikia šis mazgas. Žinant, kaip veikia šis stiprintuvas, ir susidūrus su tokiais gedimais problemą išspręsti bus lengviau.

Vakuuminis stiprintuvas

Jei paspaudus stabdį, apsisukimų dažnis sumažėjavariklis, taip yra dėl vakuuminio stiprintuvo arba jo sudedamųjų dalių. Dažnai ši problema kyla dėl šio mechanizmo konstrukcijos ypatybių ir jo veikimo principo. Šis mechanizmas yra apvaliame, uždarame korpuse. Jis yra po gaubtu, netoli nuo stabdžių pedalo. Pagrindinis cilindras yra prijungtas prie korpuso. Pagrindinis šio įrenginio tikslas yra sumažinti pedalo spaudimą, kai atliekamas greičio mažinimas. Stiprintuvas yra pagrįstas diafragma.

Apertūra

Ši dalis yra gana elastinga ir tuo pačiu metupatvarus. Jis pagamintas iš modernių polimerinių medžiagų poliuretano pagrindu. Centrinėje diafragmos dalyje yra apskritimo formos plieno gabalas, prie kurio iš skirtingų pusių remiasi du strypai. Vienas iš šių elementų yra prijungtas prie pedalo.

Antrasis yra su pagrindiniu stabdžių cilindru.Diafragma padalija kūną į dvi dalis. Viena iš šių dalių yra vakuumas. Jis yra pagrindinio stabdžių cilindro šone. Antroji yra atmosferos pusė ir yra kitoje pusėje. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra sandarus. Jo korpusas su diafragma yra sandarus viduje. Abi pusės yra sujungtos viena su kita naudojant aptarnavimo vožtuvą. Stabdžių pedalas naudojamas kaip šio vožtuvo pavara.

Veiklos principas

Pagrindinė stiprintuvo užduotis yra palaikyti vakuumądvi susisiekiančios kameros tuo momentu, kai vožtuvas atidarytas ir stabdys nespaustas. Jei paspausite pedalą, elementas užsidarys. Tokiu atveju už vakuumą atsakingoje dalyje atsiras galingas retėjimas. Norint gauti šį vakuumą, prie kameros jungties prijungiamas vamzdynas, vedantis į maitinimo bloko įsiurbimo kolektorių. Be to, mechanizmas turi grįžtamąją spyruoklę.

Jis grąžina diafragmą į normalią padėtį.Kai vairuotojas pirmą kartą paspaudžia pedalą, vožtuvas užsidaro. Jei ir toliau spausite, atmosferos kameroje atsiras skylė ir į ją pateks oras. Slėgis kameros viduje yra 760 mm Hg. Art. Dėl vakuumo padidės slėgis pagrindinio cilindro strypui, todėl padidės stabdymo efektyvumas. Šis stiprintuvo veikimo principas aktualus tik benzininiams varikliams. Dyzeliniuose varikliuose tokiu būdu nebebus įmanoma gauti vakuumo. Todėl automobilių gamintojai komplektuoja dyzelinių agregatų stiprintuvus su specialiais siurbliais.

Alkūninio veleno greičio ir stabdžių stiprintuvo ryšys

Kaip minėta aukščiau, vakuuminis stiprintuvasyra tiesiogiai sujungtas su įsiurbimo kolektoriumi. Todėl bet koks nuotėkis kolektoriuje neigiamai paveiks oro ir kuro mišinio, patenkančio į variklio cilindrus, kokybę. Oro ir kuro mišinys, kuriame nėra pakankamai deguonies, visiškai nesudegs. Todėl jėgos agregatas praranda galią ir efektyvumą.

Dėl šios priežasties, nuspaudus stabdžių pedalą, nukrenta sūkiai.

Diagnostiniai metodai

Jei naudodamiesi transporto priemone patiriatepanašias problemas, turite nedelsdami išsiaiškinti, kokie tiksliai yra gedimai. Faktas yra tai, kad situacija, kai greitis nukrenta paspaudus stabdį, yra labai nemaloni. Jei iš pradžių apsisukimų dažnis nukrenta nežymiai, po kurio laiko variklis tiesiog užges lengvai paspaudus stabdžių pedalą. Tai gali atsitikti netinkamu laiku. Atkreipkite dėmesį, kad net ir visiškai eksploatuojamame automobilyje, paspaudus stabdį, sūkių skaičius krenta, tačiau šis kritimas yra nereikšmingas. Taip yra dėl stiprintuvo konstrukcijos.

Žarna

Kai RPM kritimas yra ganareikšmingas, tuomet būtina atidžiai vizualiai apžiūrėti žarną, jungiančią stiprintuvą ir variklio įsiurbimo kolektorių. Jeigu ant vamzdžio matomi pažeidimai, o tai gali būti įvairūs įtrūkimai ar įplyšimai, vadinasi, yra pažeistas kolektoriaus sandarumas. Kas yra esmė? Keičiasi normalaus kuro mišinio ruošimo procesas, todėl sutrinka stabilus variklio darbas. Štai kodėl paspaudus stabdžių pedalą sumažėja sūkių skaičius, o variklis užgęsta.

Jei žarna pažeista, rekomenduojama tai padarytipakeisti tai. Ir tada problema bus išspręsta. Jei vamzdis yra tobulas, turėtumėte ieškoti oro nuotėkio kolektoriaus jungiamosiose detalėse ir pačiame vakuuminiame stiprintuve. Jei tai nepadeda išspręsti problemos, priežasties reikia ieškoti pačiame stiprintuve. Tačiau reikia atsiminti, kad vakuuminio stabdžių jėgos mechanizmo pataisyti nepavyks. Jis nepataisomas, todėl problemą galima išspręsti tik visiškai pakeitus.

Tipiški vakuuminio stiprintuvo gedimai

Prieš kalbėdami apie šio gedimussistemą, reikia pažymėti, kad mechanizmo gedimas visiškai neišjungia sistemos. Stabdžiai veiks, tačiau važiuojant automobiliu su sugedusiu stiprintuvu reikės daugiau pastangų sulėtinti.

Tokiu atveju, paspaudus stabdį, jie nukrentarevoliucijos. Vienas iš populiariausių gedimų yra žarnos plyšimas. Iš po gaubto pasigirs būdingas šnypštimas. Ką daryti šiuo atveju, jau buvo minėta aukščiau. Taip pat galimi lūžiai stiprintuvo mechanizmo viduje. Vožtuvas gali sugesti. Eksploatacijos metu jis sukietėja, o dėl gumos susidėvėjimo gali subyrėti diafragma ir elastinė pertvara.

Vakuuminio stiprintuvo diagnostika

Taigi, jei paspausdami pastebėsite, kad sūkiai sumažėjoant stabdžio, tada pirmiausia reikia patikrinti, ar stiprintuvas tinkamas naudoti. Žinoma, galite kreiptis į karbiuratoriaus specialistą. Tačiau tai vargu ar išspręs krintančių revoliucijų problemą. Jei yra nuotėkis, oras pateks į įsiurbimo kolektorių. Dėl to nuspaudus stabdį, sūkiai krenta. Kuro ir oro mišinys smarkiai išeikvotas. Yra ir kitas diagnostikos metodas. Kai variklis išjungtas, stabdžių pedalas nuspaudžiamas iki šešių kartų. Tada pedalas fiksuojamas vidurinėje padėtyje ir paleidžiamas variklis.

Kai proceso metu sugenda pedalaspaleidimas, tada su stiprintuvu viskas tvarkoje. Jei jis lieka toje pačioje padėtyje, turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į elementą. Vizualinės apžiūros metu būtina ieškoti lašelių ant kūno ir lašėjimo priežasties.

Vakuuminio stiprintuvo keitimas

Pakanka pakeisti šį mechanizmą.tik su tinkamu įrankiu. Įvairiose transporto priemonėse gali prireikti išmontuoti išsiplėtimo bakus. Operacijos metu nuimamas stabdžių cilindras, o paskui ir pats stiprintuvas. Laikui bėgant tai trunka apie tris valandas.

Santrauka

Vakuuminis stiprintuvas yra svarbus dalykas, kurį reikia padaryti bet kuriameautomobilis. Dėl to stabdymo procesas yra lengvas ir nesudėtingas. Štai kodėl nuspaudus stabdį, sūkiai krenta. Priežastis yra sugedęs stiprintuvas arba sistemos slėgio sumažėjimas.