Kaip laivo pavadinimas, jis plaukioja. Pavadinimas "Sherpa" skirtingų tipų transporto priemonėms ant ratų kalba už save.
Nominali reikšmė
Šerpa - kas tai? Pirmajame iš bendrinių daiktavardžių yra ne „kas“, o „kas“. Šerpa yra asmuo, kuris atveria kelią kam nors. Šis apibrėžimas atsirado XIX amžiuje, kai Anglijos ekspedicijoms reikėjo nešėjų ir gidų Himalajų tyrinėjimui. Šiam vaidmeniui geriausiai tiko ištvermingi ir drąsūs šerpai.
Ši maža tauta gyvena papėdėjeChomolungma ir Khumbu pasienyje su Tibetu, 3000-4000 metrų aukštyje virš jūros lygio. Šerpai į šias sritis atkeliavo iš Rytų Tibeto. Šios tautos vardas tibetiečių kalba reiškia „žmogus iš rytų“.
Nepale šerpai užsiima galvijų auginimu ir žemės ūkiu, o Indijoje - prekyba ir vis dar lipa į kalnų viršūnes kaip nešikai ir vedliai.
Šerpos technika
Šerpų reputaciją ne kartą naudojo visureigių transporto priemonių gamintojai.
„Kawasaki Sherpa“ - japoniškas motociklų dvivietiskelionės tikslas, galintis važiuoti ne tik keliais, bet ir sunkiomis vietovėmis. Ji pasirodė 1997 m., Pirmiausia savo rinkoje Japonijoje, o vėliau - JAV, Kanadoje, Graikijoje, Australijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Naujojoje Zelandijoje.
Šis motociklas yra lengvas (vidutiniškai 120 kg), lengvai valdomas, jo sėdynės aukštis mažas (810 mm), tačiau jo prošvaisa yra didelė (265 mm).
„Alpina Sherpa“ yra sniego motociklas, visiškai atitinkantis jo pavadinimą. Jis buvo sukurtas darbui aukštų kalnų kurortuose, tačiau jis gana tinka gelbėtojams, lavinų tarnybai, miško patruliams.
Jis gali vežti sužeistus slidininkus,nutempti slidininkų grupę į kalną tose vietose, kur nėra liftų, nutiesti takus per gilias sniego nuolaidas sportiniams sniego motociklams ar slidininkams-bėgikams. Šis sniego motociklas vadinamas unikaliu. Skirtingai nuo kitų modelių, jis turi du takelius, kurių bendras plotis yra vienas metras. Visos jo sistemos yra kuo patikimesnės ir valdomos vairuotojo. Itališku sniego motociklu neįmanoma važiuoti dideliu greičiu, jo didžiausias greitis yra 50 km / h, tačiau jis gali įveikti beveik stačius lipimus, nors ir lėtai, bet užtikrintai.
Visureigis automobilis „Sherpa“ Garagashyan
Aleksejus Garagashyanas, talentingas inžinierius iš Sankt Peterburgo, savo naują idėją pavadino „Sherpa“ - visureigiu automobiliu su žemo slėgio padangomis, kuris šviesą išvydo dar 2015 m.
Visureigis „Sherp“ sujungia visureigį, manevringumą, patikimumą, kompaktiškumą ir didelį interjerą.
Ši mašina suteikia visišką veiksmų laisvę. Ji nebijo iki vieno metro aukščio kliūčių, stačių šlaitų ir yra visiškai abejinga tam, kas yra po ratais: vandens, durpių, tvirtos žemės ar ledo.
Ekspertai lygina šerpą tarpvalstybinių galimybių atžvilgiuvikšrinėmis transporto priemonėmis, o kartais ir ne pastarųjų naudai. Beveik absoliutų automobilio sugebėjimą įveikti automobilį suteikia originalūs techniniai sprendimai ir sukaupta patirtis, kuriuos kuriant panaudojo A. Garagashyanas.
Visureigių transporto priemonių charakteristikos
Ilgis 3,4 m, plotis 2,5 m, aukštis 2,8 m - bendri visureigio „Sherp“ matmenys. Ką tai reiškia? Mašina yra labai kompaktiška. Šiuo atveju prošvaisa, atsižvelgiant į padangų slėgį, siekia 60 cm.
Didžiausias „Sherp“ kelyje išvystomas greitis yra ne didesnis kaip 45 km / h, o mažiausias - 1,5 km / h. Bet kokio gylio vandens telkiniuose visureigio greitis yra 6 km / h.
Pagrindinio kuro bako talpa yra 58 litraidyzelinas 2-3 l / val., atsižvelgiant į maršruto sudėtingumą. Jei reikia didesnio nuotolio, į ratlankius galima sumontuoti papildomus bakus papildomiems 50 litrų.
Visureigis automobilis gali gabenti pusę tonos sveriantį krovinį nesumažindamas važiavimo į šalį galimybių ir vilkdamas beveik dvi su puse tonos, tuo tarpu greitis sumažėja iki 30 km / h.
Turbodyzelinis variklis „Kubota V1505-t“ tūris1,5 litro ir 44 AG. kartu su įprasta rankine penkių greičių pavarų dėže, sumontuota pakankamai giliai po priekine sėdyne. Tai yra visureigio „Sherp“ dizaino bruožas. Ką tai daro? Mašinos svorio centras yra ypač pasislinkęs žemyn, o tai apsaugo ją nuo apvirtimo.
Važiuoklės dizainas
Pagrindinis visureigio automobilio bruožas yradėmesio iš pirmo žvilgsnio. Negalima nepastebėti didžiulių 1,6 metro aukščio ir 0,6 metro pločio ratų, tačiau tai nėra vienintelis jų pranašumas. Itin žemo slėgio padangose sumontuota automatinė pripūtimo sistema, valdoma specialiu pedalu.
Ratų ratlankiai yra specialiai sukurtivisureigis „Sherpa“. Ką tai daro? Diskai palaiko žemą padangos slėgį ir yra suprojektuoti taip, kad prie jų neliptų nešvarumai ar ledas neužšaltų.
Išmetamosios dujos tiekiamos į padangas. Užvedant variklį padangos pripūstos iki darbinio slėgio, reikia ne daugiau kaip 15 sekundžių.
Rato ašys yra tvirtai pritvirtintos prie kūno, begebėjimas judėti, įskaitant vertikaliai. Todėl visureigė transporto priemonė naudoja naujos originalios konstrukcijos pneumatinę cirkuliacinę pakabą, kurioje oras gali judėti per pakankamai didelio skersmens vamzdžių sistemą nuo rato, po kuriuo buvo kliūtis, iki kitų ratų.
Keturračio įrenginys
Tarp ratų užrašytas visureigio kėbulas. Kabina su automobilių sėdynėmis su saugos diržais vairuotojui ir vienam keleiviui yra jos priekinėje dalyje, už jos yra krovinių platforma, virš ratų išlenkti sparnai sujungiami džemperiais.
„Sherpa“ pavarų dėžė ne tik perduoda ratų sukimo momentą, bet ir valdo mašiną, naudodama kėbulo ratų pavaros grandines.
Keturračio valdymo įtaisai yra svirtys, sujungtos su šoninėmis stabdžių pavaromis, rankinės pavarų dėžės svirtimi, sankabos ir dujų pedalais.
Norint kontroliuoti padangų slėgį, yra ne tik pedalas, bet ir prietaisas, kuris yra įprastas gydytojų tonometras.
Įrenginių yra nedaug, jie vairuotojams yra žinomi, išskyrus valandos matuoklį. Šis prietaisas yra būtinas, nes techninę priežiūrą reikia atlikti kas 50 darbo valandų.
Visureigyje „Sherpa“ nėra durų. Į kabiną galima patekti per varstomą durų rampą priekiniame korpuso lakšte, atsiremiant į specialų vamzdinį laiptelį. Tokiu atveju priekinis stiklas yra pakabinamas. Šoniniai langai taip pat gali būti pakeliami ir tvirtinami, kaip ir priekiniai, bet kurioje padėtyje.
Visureigių transporto priemonių konfigūracija
Šiandien visureigis automobilis Obukhovo gamykloje Sankt Peterburge gaminamas dviem komplektacijomis.
Pagrindinė konfigūracija „Standartinė“ gaminama suaudinio tentas, ratų dangteliai, trys akumuliatoriai, halogeninė optika, ypač stiprūs kėbulo dažai, skystas salono šildytuvas ir variklio skyriaus šilumos ir triukšmo izoliacija.
„Kung“ konfigūracija išsiskiria šiltu transformuojamu minkštu interjeru. Tai gali išjudinti 6 žmones ir patogiai miegoti visu ūgiu dviem.
Papildomos parinktys, kurias galite aprūpintivisureigį pirkėjo pageidavimu yra LED priekiniai žibintai, oro šildytuvas, 60 A generatorius, papildomos degalų talpyklos ir vienos ašies priekaba, kuria visureigį galima gabenti dideliais atstumais.
Visureigio „Sherpa“ kaina svyruoja nuo 3,85 iki 4,1 milijono rublių. priklausomai nuo konfigūracijos be papildomų parinkčių.
Bandomasis vairavimas visureigiu
Šis vaikas ant milžiniškų ratų yra nereikalingaskelio, jokio kelio nereikia. Jis gali labai stabiliai pakilti aukštyn ir žemyn stačiu šlaitu (o degalai varikliui tiekiami nuolat), ramiai lipti per nuvirtusius medžius ir akmenų krūvas.
Bendras ratų poslinkis yra beveik trys su pusetonų, korpusai - apie toną. Tai yra, bendras vandens paukščių išstumimas yra šiek tiek mažesnis nei penkios tonos. Jei manysime, kad visureigio sausasis svoris yra 1,3 tonos, o tam gali prireikti tonos krovinio, tai rezervas yra dvigubas. Norint nuskandinti tokį plūduriuojantį laivą be negrįžtamo sunaikinimo, reikia labai pasistengti, pritaikant visą Rusijos sumanumą.
Pakaba suteikia įdomių pojūčių. Judėdamas ratas, važiuodamas per kliūtį, palaiko normalų kontaktą su ja, o vibracija slopinama.
Svertas neįprastasvairuotojas, tačiau nesukelia sunkumų ir apsieina be fizinių pastangų. Patirtis ateina greitai, vairuotojai sako, kad visureigis „Sherpa“ sugeba valsuotis ant mažos platformos, jei savininkas to nori.
Atkreipiamas dėmesys į sėkmingą keleivių salono vėdinimą ir šildymą. Oro srautas organizuojamas taip, kad salonas išliktų šiltas, net jei atidarytas priekinis stiklas.
Ir dar viena svarbi detalė - „Sherp“ lengva aptarnauti. Patekti į maitinimo blokus galima tiesiogiai iš keleivių salono.
Apskritai, eksploatuojant visureigis yra tvirtasorumas. Mėgėjų trūkumas yra tiek pačios mašinos, tiek papildomų komponentų kaina. Bet ką daryti, pavyzdžiui, tokie ratai pagal apibrėžimą negali būti pigūs, kaip ir kiti originalūs komponentai.
