Toyota Avalon является полноразмерным седаном, pagamino Japonijos kompanija „Toyota“ nuo 1994 m. iki dabar. 2018 m. Buvo pristatyta penktoji karta. Modelis yra gyvas pavyzdys, kaip dizaineris ir techninė mintis pasikeitė per dešimtmečius.
Pirmoji karta
1990 m. „Toyota“ pradėjo kurti didelįšeimos automobilis Šiaurės Amerikos rinkai, kuri turėjo pakeisti žymius, bet jau pasenusius prekių ženklus „Cressida“ ir „Vienta“. Pagrindas buvo išplėstinė XV10 Camry platforma. Projektas buvo pavadintas „Avalon“.
„Toyota“ savo protą aprūpino 3 litrų darbinio tūrio varikliu1MZ-FEV6 variklis su 192 AG (140 kW) ir 285 Nm sukimo momentą. Beveik 3426 litrų vidinės erdvės „Avalon“ buvo erdviausias šešiavietis Japonijos gamintojo automobilis, parduotas Amerikoje. Tačiau 6 vietų jį galima vadinti tik sąlyginai, tačiau penki suaugę keleiviai patogioje salone jausis karaliais.
Išoriškai 4 durų sedanas panašus į daugelį modelių.Tuo metu: masyvi plati korpuso forma, supaprastinta forma, kieti išsikišę buferiai priekyje ir užpakalyje, dideli žibintai ir galiniai žibintai. Automobilio matmenys buvo įspūdingi: plotis - 1,8 m, ilgis - 4,87 m, aukštis - 1,44 m.
Trim priklausė nuo konfigūracijos, bet netgiPagrindinėje versijoje buvo naudojamos aukštos kokybės medžiagos ir įranga. 1997 m. Visi pakeitimai buvo atlikti ABS stabdžių antiblokavimo sistema, variklio galia padidėjo iki 200 AG. (150 kW) ir sukimo momentas - iki 290 Nm.
Antroji karta
Naujasis „Toyota Avalon“ buvo parduotas1999 m. Rugsėjo mėn. Išvaizda tapo rimtesnė dėl išsikišusių „monobowers“ grotelių ir asimetriškų didžiulių priekinių žibintų. Kūnas kelis centimetrus išaugo ir pločio. Vilkimo koeficientas sumažintas iki 0,28 vnt.
Tradiciškai galios galios charakteristikos1MZ-FEV6 įrenginiai šiek tiek išaugo. Inžinieriams pavyko iš dizaino išspausti papildomus 10 arklio galių. 4 greičių „automatinė“ pavarų dėžė A541E veikia kaip vairavimo asistentas. Kaip ir ankstesnės kartos atveju, buvo galimi du apdailos lygiai: bazinis XL ir išplėstinis XLS.
Standartinės funkcijos apima:
- Optitron prietaisų skydelio elektroliuminescencinės svarstyklės;
- ABS sistema ant 4 ratų;
- priekinės šoninės oro pagalvės (be pagrindinių);
- 15" lengvo lydinio ratlankiai.
Beje, „Avalon“ buvo pirmasis automobilis su įmontuotu 115 V kintamosios srovės keitikliu.
Trečioji karta
2005 m. Toyota Avalon mažai kuo primenaankstesni modeliai. Iš išorės jis labiau panašus į verslo klasės automobilį. Įpjovos stiliaus nuožulni stogo galinė dalis suteikia išvaizdai stilingą išvaizdą. Kėbulas tapo dar labiau supaprastintas, jo pasipriešinimo koeficientas yra 0,29.
Netgi vizualiai pastebima, kad Avalon tapo didesnis.Tai rodo ir matavimo rezultatai. Automobilio ilgis viršijo 5 m, plotis - 1,85 m, aukštis - beveik 1,5 m. Sėdynių dizainas patyrė didelių pokyčių. Priekinės sėdynės perėjo iš Cadillac, dėl kitokios grindų formos galiniams keleiviams padidėjo erdvė kojoms. Apskritai sedanas tapo patogesnis ir prestižiškesnis.
Veikia kaip elektrinė3,5 litro 2GR-FE V6 variklis su pirmąja Amerikoje dviguba VVT-i skirstomojo veleno paskirstymo sistema. 280 arklio galių variklis 1,6 tonos sveriantį automobilį iki šimtų pagreitina per 6 sekundes.
Ketvirtoji karta
2012 m. Toyota Avalon sedanas buvo dramatiškasperkurta. Plėšrios žemai esančios grotelės iš tikrųjų pakeitė priekinį buferį. Atrodo, kad siauros galvos optika juosia gaubtą. Rūko žibintai buvo paslėpti šoninėse nišose. Galinė dalis tapo dar nuožulnesnė, primenanti BMW X serijos šeimos formą. Apskritai dizainą galima drąsiai vadinti madingu, dinamišku, įdomiu.
Salonas Toyota Avalon yra ne mažiau prabangus neiišvaizda. Dviejų atspalvių apdaila atrodo ypač įdomi. Nereikia nė sakyti apie tokias pažįstamas funkcijas kaip neoninis prietaisų apšvietimas, borto kompiuterio buvimas, klimato kontrolė, galinga multimedijos sistema, 6 greičių pavarų dėžė, daugybė visko ir visko reguliavimo funkcijų. Modelis turi prabangius fotelius.
Variklis liko toks pat.Jo galimybės primena du išmetimo vamzdžius. 2013 metais buvo sukurta hibridinė versija. Nepaisant stipraus 2,5 l 2AR-FXE I4 variklio, degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 5,9–6,1 litro. Bendra vidaus degimo variklio ir elektros variklių galia – 200 AG.
Penktos kartos Toyota Avalon
Japonijos įmonė pradėjo veiklą 2017 mkuriant naujos kartos didelius sedanus. 2018 metų sausį Detroito (Šiaurės Amerikos) automobilių parodoje buvo pademonstruotas koncepcinis automobilis, kuris taps atnaujinto „Avalon“ serijinės gamybos pagrindu. Beje, pirmieji pardavimai numatyti 3 ketvirtį.
Automobilio išvaizda be perdėtoįspūdingas. Tai nebėra 1994 metų šeimos sedanas. Tai svečias iš ateities, stebinantis futuristiniu dizainu. Jis tikrai patiks ir amerikiečiui ūkininkui, ir verslininkui, ir „auksinio jaunimo“ atstovui. Kaip jėgaines po gaubtu planuojama sumontuoti tiek 3,5 l 2GR-FKS V6 benzininį variklį, tiek hibridinę variklio sistemą, kurią veda 2,5 l A25A-FXS I4.
