„Smart Roadster“ yra sportinis automobilis iš „Smart“ kompanijos, kuri priklauso tarptautiniam automobilių pramonės koncernui „Daimler AG“, modelių asortimentui.
Automobilis pirmą kartą buvo pristatytas automobilių parodojeFrankfurte 2003 m., o po to dvejus metus buvo gaminama pagal originalią technologiją be jokių pakeitimų. Gamybos dinamika buvo gana didelė, nuo surinkimo linijos nuriedėjo iki 22 tūkst. Iš viso iki gamybos nutraukimo buvo pagaminta apie 43 000 transporto priemonių. 2005 metais Mercedes-Benz muziejui Štutgarte (Vokietija) buvo iškilmingai pristatytas paskutinis nuo konvejerio nuriedėjo Smart Roadster.
Naujo modelio atsiradimas
Prasidėjo „Smart Roadster“ atsiradimo priešistorė1998 m., kai „Smart“ dizainerių grupė pasiūlė sukurti naują sportinį automobilį „Smart City Coupe“ modelio pagrindu su turbokompresoriumi ir 6 laipsnių pavarų dėže. Kiti penkeri metai buvo skirti kelių pilno dydžio modelių kūrimui, technologinių procesų plėtrai ir visai dokumentacijai, reglamentuojančiai automobilio serijinę gamybą. Automobilis pasirodė itin ekonomiškas, stilingas dizaino naujumo požiūriu, kompaktiškas ir pasižymintis geromis greičio savybėmis.
Pirmą kartą Smart Roadster buvo pagamintas ant vienoiš automobilių surinkimo gamyklų Prancūzijoje, pagrindinėje versijoje. Tai buvo kabrioletas su minkštu stogu, aprūpintas elektrine pavara. Automobilio variklis (trijų cilindrų, 698 cc) išvystė 61 litro galią. su., kuris leido pasiekti 160 km/h greitį. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos neviršijo 4,1 litro 100 kilometrų. Eksploatuojant mieste benzino sąnaudos padidėjo iki 5,2 litro, o tai taip pat buvo geras rodiklis. „Smart Roadster“ savininkų atsiliepimai visada buvo itin teigiami.
Matmenys ir važiuoklė
Smart Roadster matmenys buvo tokie:ilgis - 3 m 42,6 cm, plotis - 1 m 61,5 cm, aukštis - 1 m 19,1 cm. Automobilio ratų bazė yra 2 m 36 cm. Visi šie parametrai buvo išsaugoti, kai 2004 metais buvo išleistos vėlesnės "Smart Roadster" modifikacijos. Tada atsirado „Smart Roadster Coupe“ ir „Smart Roadster Brabus“. Šie du modeliai tiksliai atkartojo visus bazinio pavyzdžio parametrus ir skyrėsi tik variklio galia ir sūkių dažniu. Tuo pačiu metu „Smart Roadster Coupe“ kėbulo aukštis dėl fiksuoto stogo padidėjo iki 1 m 20,7 cm, palyginti su standartiniu (1 m 19,1 cm). Nors permatomą stogą, pagamintą iš aukštos kokybės anglies plastiko, būtų galima pavadinti tik stacionariu, nes jį nesunku nuimti į bagažinę, o Roadster Coupe taip virto kabrioletu.
Bazinė Smart Roadster važiuoklėpilnai sveria 790 kg, „Roadster Coupe“ – 810 kg, o „Smart Roadster Brabus“ – 832 kg. Priekinės pakabos jungties konstrukcija su skersiniu stabilizatoriumi. Amortizatoriai yra amortizatoriuose. Galinė pakaba yra švytuoklinė svirtis su išilginiu svirčių išdėstymu ir stabilizatoriaus strypu. Sustiprintas cilindrinėmis spyruoklėmis, amortizatoriai - teleskopiniai.
Stabdžių sistema
Stabdžių sistema Smart Roadster dviejų grandinių suvisiškas hidraulikos atskyrimas ant priekinių ir galinių ratų. Priekiniai stabdžiai yra diskiniai stabdžiai su suportu, kuris užtikrina sklandų, bet gana standų stabdžių trinkelių veikimą. Cilindro stūmikliai yra išdėstyti savaiminio grįžimo principu, todėl trinkelių trynimas yra pašalintas. Galiniai stabdžiai yra būgninio tipo, su automatiniu tarpo tarp trinkelių ir stabdžių būgno darbinio paviršiaus reguliavimu. Galinių stabdžių efektyvumą lemia tolygus trinkelių prigludimas visame kontaktiniame plote. Tai pasiekiama plūduriuojančiu įtaisu, kuris reguliuoja minėto elemento slėgį.
Trust Plus
Atsižvelgiant į sportinio automobilio, kurio padidinta dinamika ne visada tinkamai valdoma, eksploatavimo specifiką, automobilio stabdymo kelias neturėtų viršyti minimalių dydžių.
Įjungta stabdžių antiblokavimo sistemanuolat, jis neturi išjungimo parinkties. Tai ne įprasta ABS sistema, kuri naudojama daugumoje lengvųjų automobilių, o specialūs kurso išlyginimo reguliatoriai. „Smart Roadsters“ naudojama sistema yra išskirtinė ir vadinama „Trust-Plus“. Veikimo principas – elektroninė traukos kontrolė kartu su krypties stabilumu. Mažiausias nukrypimas nuo normos parametrų skatina prisitaikymą. „Trust-Plus“ dėka slydimas praktiškai pašalinamas. Vairuotojas gali stabdyti automobilį net įvažiuodamas į posūkį, nerizikuodamas paslysti.
Saugumas
Užtikrintas Smart Roadster saugumasvisų pirma, kėbulo struktūra, kuri yra pagaminta iš patvarios kapsulės, galinčios sugerti priekinius ir šoninius smūgius. „Smart Roadster“ saugos kapsulė pavadinta „Tridion“. Priekinio susidūrimo metu variklis nepatenka į saloną, sužalodamas vairuotoją ir keleivius, o dėl smūgio inercijos pajuda į priekį. Taigi, interjero nesugriauna kelių kilogramų jėgainės invazija, o tai reiškia, kad automobilyje esantys žmonės liks sveiki.
Pačiame salone taip pat yra daugybė prietaisų,užtikrinant saugumą. Sėdynės yra antitrauminės, jų sunaikinimas beveik neįmanomas, bet kokioje situacijoje lieka nepažeistos ir sėdynės, ir jų atlošas, nors avarijos metu sugeria dalį smūgio energijos. Be to, visuose „Smart Roadster“ automobiliuose sumontuoti saugos degalų bakai apačioje. Ir galiausiai, labiausiai paplitę pasyviojo saugumo elementai yra oro pagalvės. Skaičiavimai parodė, kad šie komponentai, sujungti su diržais, leidžia vairuotojui ir keleiviui išgelbėti gyvybę priekinio susidūrimo metu, kai greitis yra apie 100 km/h.
Projekto uždarymas
2005 m. „Smart Roadster“ modelio specifikacijos kuriai reikėjo didelių finansiniųsaugumo, pateko į sąnaudų taupymo programos sumažinimą, kurį vykdė koncerno „Daimler“ pagrindinė buveinė. Tuo pačiu metu visos teisės į „Roadster“ – šio daugiau nei sėkmingo automobilio – gamybą ir pardavimą buvo parduotos anglų įmonei „Project Kimber“, kuri Velso gamyklose iš karto pradėjo gaminti savo „Smart Roadster“ versiją. Žinoma, prekės ženklas buvo pervadintas, o dabar automobilis vadinamas kitaip.
Smart Roadster kaina kuri Rusijos rinkos sąlygomis galikeitimas viena ar kita kryptimi, nepaisant to, jis stabiliai laikosi nuo 255 iki 650 tūkstančių rublių už naudotą, ne senesnį nei 5 metų automobilį, o naujus Roadsters galima įsigyti automobilių salone bet kuriame Rusijos regione už 550–750 tūkstančių rublių (priklausomai nuo konfigūracijos).
