현대 디자인의 탄소 요소운송은 여러 가지 이유로 이미 일반화되었습니다. 그리고 소유자가 자동차 구성에 탄소 구성 요소의 존재에 많은주의를 기울이지 않고 부재시 작동 기능을 취하면 자전거 타는 사람이이 재료와 직접 접촉하게됩니다. 항상 긍정적인 평가를 받는 것은 아니지만 친숙한 금속의 배경과 뚜렷한 차이점이 있습니다. 어느 쪽이든, 자전거용 탄소 프레임은 현대적이고 잘 정립된 솔루션이며, 그러한 디자인의 모델을 구입하기 전에 성능에 대한 아이디어를 얻는 것이 적절하지 않을 것입니다.
자전거의 탄소
탄소 플라스틱은 실제로자전거의 지지 기반을 형성하여 고유한 특성을 전체 디자인에 전달합니다. 그러한 모델을 구입하면 운전 및 기타 성능 품질을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 여기에는 약간의 뉘앙스가 있습니다. 첫째, 제조업체가 항상 전체 탄소 구조를 사용하는 것은 아니므로 알루미늄 부품이 포함될 여지를 남겨둡니다. 탄소 자체가 다를 수 있다는 사실은 말할 것도 없고 제조업체가 비용을 절약하려는 욕구를 무시해서는 안 됩니다. 둘째, 자전거용 탄소 프레임은 자전거의 일부 특성을 개선할 수 있지만 다른 요소는 차례로 전통적인 기술 및 인체 공학적 수준으로 유지될 수 있습니다. 엔지니어가 안장, 스템, 핸들바 및 시트포스트를 위한 평균 품질의 재료를 탄소 자전거에 제공하는 데 비용이 들지 않습니다. 종종 탄소 섬유와 함께 저렴한 부싱, 림 및 타이어가 사용되는 수정이 있습니다. 이 뉘앙스를 고려해야 하며 자전거의 나머지 부분에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
주요 특징
운영의 관점에서 볼 때 많은 사람들에게 중요합니다.높은 강성과 진동 감쇠의 특성. 예를 들어, 재료의 유연성 덕분에 엔지니어는 구조적 변형 없이 체인스테이 또는 체인스테이가 구부러지는 2 서스펜션 힌지 없는 프레임의 개념을 마스터할 수 있었습니다. 이 품질은 카본 프레임의 향상된 충격 흡수 능력을 결정합니다. 동시에 무게는 동일한 알루미늄 제품에 비해 전혀 증가하지 않으며 평균 값은 1100-1300g이며 전문가에 따르면 이러한 수치는 기존 자전거보다 200-400g 낮습니다. 그리고 이것은 무게가 1000g에 맞는 경량 수정은 말할 것도없고, 그렇지 않으면 특성이 자전거 성능에 대한 확립 된 표준에 잘 맞습니다. 예를 들어, 탄소는 기존 휠 직경의 사용에 어떠한 제한도 부과하지 않습니다. 평균 범위는 24인치에서 29인치까지 다양합니다. 이제 탄소 섬유 프레임의 다른 장점에 대해 알아볼 가치가 있습니다.
탄소의 장점
강도 특성과 강성을 바탕으로,구조가 변형 및 충격 하중을 최소화하기 쉽다는 결론을 내릴 수 있습니다. 탄소가 파괴되는 과정도 흥미롭다. 물론 여기에는 극한의 부하가 필요하지만 그러한 위험을 완전히 배제할 수는 없습니다. 사실은 부품 분리로 구조의 완전한 파괴가 발생할 수 없기 때문에 자전거 타는 사람에게 높은 수준의 안전을 제공한다는 것입니다. 파괴는 특수 수지로 연결된 섬유 구조의 개별 균열 형성 과정에서만 나타날 수 있습니다. 그러나 이 경우에도 자전거는 소유자에게 심각한 위험을 초래하지 않습니다. 자전거에 유용한 카본 프레임과 실용성. 다시 말하지만, 무게가 가볍기 때문에 특히 접을 수 있는 경우 구조를 쉽게 운반할 수 있습니다. 그리고 독창적인 디자인 솔루션이 적용된 외관은 강철, 특히 알루미늄 모델의 배경에 미학적으로 눈에 띄는 탄소 섬유 소재의 장점이기도 합니다.
탄소의 단점
대부분의 새로운 첨단 기술과 마찬가지로재료, 탄소는 작동의 매우 유형적인 부정적인 측면을 가지고 있습니다. 그러나 높은 가격표부터 시작할 가치가 있습니다. 동일한 강철 및 알루미늄 자전거와 비교할 때 이러한 모델은 20-30% 더 비쌉니다. 다음은 탄소 자전거 프레임의 주요 단점으로 자주 제시되는 유지 관리에 대한 주제입니다. 이 경우의 장단점은 상호 연관되어 있습니다. 왜냐하면 재료의 강도와 강성이 증가하여 복원이 어렵기 때문입니다. 그러나 수리 작업은 별도의 대화가 될 것입니다. 소금물이 구조에 미치는 부정적인 영향도 주목할 가치가 있습니다. 이러한 접촉으로 인해 바람직하지 않은 물리적 및 화학적 프로세스가 발생하여 장기적으로 자전거의 성능 특성이 저하될 수 있습니다. 그러나 제조업체는 탄소 섬유 표면에 특수 보호 처리를 사용하는 수상 스포츠를 위한 특수 개조 제품을 생산합니다.
진료 규칙
탄소는 그 자체로 많은 주목을 받지 못한다.필요합니다. 그러나 보호 코팅은 바니시가 있는 공장 필름이든 이미 자신의 손으로 적용된 자갈 방지 코팅이든 최적의 상태로 유지되어야 합니다. 이러한 자전거 소유자의 주요 임무는 보호 코팅이 노출되지 않도록 하는 것입니다. 베이스가 동일한 충격을 견딜 수 있다면 필름이있는 단일 바니시에는 그러한 능력이 부여되지 않습니다. 또한 무광택 탄소 섬유가있는 모델의 많은 소유자는 "맨손"이며 유지 관리 측면에서 세척 이외의 다른 것이 필요하지 않다고 생각합니다. 이것은 사실이 아닙니다. 이 유형의 모든 구조는 보호 코팅으로 처리됩니다. 코팅에 칩이 있는 경우 자전거의 카본 프레임을 가장 쉽게 관리할 수 있는 방법은 손상된 부분에 붙여 넣는 것입니다. 이렇게하려면 접착 테이프 형태의 임시 치료법이나 동일한 자갈 방지 스티커 조각을 사용할 수 있습니다. 보다 철저한 조치를 위해서는 특수 퍼티를 사용해야 합니다. 이들은 전문점에서 프레임 색상과 일치시킬 수있는 동일한 바니시입니다.
수리 수행
탄소 섬유 프레임의 심각한 고장 발생드물지만 이미 언급했듯이 탄소 자체의 구조에 이미 균열과 칩 형태로 발생합니다. 그건 그렇고, 위에서 언급 한 퍼티는 균열의 형성을 방지 할뿐만 아니라 균열의 증가를 방지하는 것을 목표로합니다. 구조적 손상이 발견되면 어떻게 해야 합니까? 자전거용 탄소 프레임의 복원은 특수 도구를 사용하여 수행됩니다. 이러한 도구는 수지, 탄소 섬유 직물 입자, 로빙 및 개별 구조용 블랭크가 될 수 있습니다. 손상의 특성에 따라 하나 또는 다른 구제책을 사용해야 합니다. 수리 프로세스 자체에 관해서는 퍼즐, 줄 및 금속용 쇠톱 형태의 기계 도구와 탄소 구조를 복원 변형을 위해 유연하게 만드는 열 충격 장치가 모두 포함됩니다.
카본 바이크의 선택
사실 가장 중요한 선택은비전문 사용자는 로드바이크와 산악자전거 사이에 설 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 보편적 인 유형의 변형이지만 스포츠에 대한 예리한 편향은 없습니다. 탄소 프레임이 있는 일반적인 로드 바이크는 고속 여행과 가벼운 여유 산책 모두에 사용할 수 있습니다. 이 솔루션은 도시 사용을 위한 최상의 선택이 될 것입니다. 다시 말하지만, 구조의 작은 질량은 사이클링을 위해 의도되지 않은 영역을 극복해야 하는 경우 장비 조작을 용이하게 합니다.
산 모델은 작동 특성으로 인해 더 자주탄소와 함께 제공됩니다. 크로스 컨트리 여행에 자전거를 자주 사용할 계획이라면 더 나은 옵션을 찾지 못할 것입니다. 이 그룹에는 선택의 뉘앙스가 있지만. 예를 들어, 탄소 프레임 접이식 자전거는 편안함이 특히 중요한 동일한 조용한 도시 주행에 가장 적합합니다. 이러한 구조는 산맥의 조건에서 나타날 수있는 모 놀리 식 구조에 비해 그렇게 강하지 않습니다. 가장 좋은 옵션은 특성 조합 측면에서 극단적 인 운전에 적합한 크로스 컨트리 세그먼트를 대표하는 것일 수 있습니다.
카본 팻바이크의 특징
이것은 사이클링의 별도 세그먼트이며,근본적인 차이점은 확장된 타이어와 휠의 직경이 증가했다는 것입니다. 이 기능은 산악 지역에서 라이딩하는 팬들에게 높이 평가되는 자전거의 높은 크로스 컨트리 능력을 결정합니다. 이러한 모델의 디자인 강화가 정당화되는 것 이상이지만 뚱뚱한 자전거에 탄소 섬유가 제공되었다고 말해야합니다. 또한 이 소재는 프레임뿐만 아니라 림을 포함한 다른 부품에서도 제자리를 찾습니다.
결론
사이클링에 탄소를 도입함으로써 많은자전거의 실질적인 이점은 전문 분야 외부에서 재료의 광범위한 대중화에 기여했습니다. 그러나 금속에서 탄소 섬유로의 전환이 평균적인 사이클리스트에게 의미가 있습니까? 한편으로는 기술 및 운영 특성을 개선하는 데 긍정적인 측면만 있습니다. 하지만 가격표라는 형태의 걸림돌도 있다. 탄소 자전거 프레임의 가격은 얼마입니까? 특성 및 제조업체에 따라 평균 70-150,000 루블에 구입할 수 있습니다. 사용 된 구조는 40-60,000 루블입니다. 또한 탄소의 작동 한계와 수리 작업의 특성을 잊지 마십시오.
