초보자가이 요소에 대해 언급했습니다.자전거는 당신을 웃게 만듭니다. 작은 크기에도 불구하고 매우 중요한 역할을합니다. 자전거 콕은 뒷 변속기의 위치를 고정 할 수있는 작은 탈착식 플레이트입니다. 이 홀더의 핵심은 충격으로 인한 프레임 손상을 방지하는 것입니다. 실제로 자전거를 타는 동안 뒷 변속기는 종종 수풀이나 다른 식물에 달라 붙습니다. 이 성가신 사고는 다른 모든 부품이 손상되지 않는 동안이 작은 소모품이 나옵니다.
과거 살펴보기
강요된 발전의 역사자전거를 탄 수탉은 매우 흥미 롭습니다. 그것은 강철로 만들어지고 상당한 무게를 가진 첫 번째 프레임으로 시작됩니다. 그 당시에는 프레임을 만드는 철 합금이 유연하고 기계적 손상을 견디기 때문에 기어 선택기를 직접 부착했습니다. 그 이후로 많은 시간이 지났고 도덕도 변했습니다. 현대 프레임은 탄소 섬유 또는 알루미늄으로 만들어져 가볍지 만 공간 강성이 뛰어납니다. 그러나 이러한 재료는 취약성과 함께 장점을 지불해야합니다. 집중된 점 힘을 적용하는 경우 무결성을 잃고 붕괴됩니다. 그런 슬픈 결과를 피하기 위해 자전거 콕이 만들어 졌는데, 이는 그것이 부착 된 주요 구조 인 프레임보다 내구성이 떨어졌습니다. 어떤 경우에는이 소모품이 뒷 변속기를 작동하는 데 도움이됩니다. 충격 후 리테이너가 파손되고 구성품이 손상되지 않습니다. 이것은 사이클리스트의 재정적 비용을 감소시킬뿐만 아니라 차량의 더 나은 기술과 더 나은 서비스에 기여합니다.
신청서
결과적으로 자전거의 수탉이프레임에 연결되고 일체형 구조를 나타내면 필연적으로 규칙적인 고장으로 이어질 것입니다. 강철과 달리 알루미늄 또는 탄소 섬유는 공기 중 용접에 적합하지 않으며 특별한 회수 기술이 필요합니다. 수리 작업 후에도 접합부에서 이러한 재료에 국부적 인 약화가 남아 있으므로 손상 후 작동이 극히 제한됩니다. 이러한 경우 프레임 복원 비용이 방금 공장을 떠난 유사한 샘플의 가격을 초과 할 수 있기 때문에 수익성 또는 편의성의 관점에서 유지 관리 문제를 고려해야합니다. 따라서 손상 후 모든 자전거 장비가 부착 된 프레임을 버려야합니다. 독점적이거나 부정 할 수없는 역사적 가치를 지닌 가장 가치있는 프레임 만 복원됩니다. 따라서 대부분의 경우 변형을받은 후 명확한 양심으로 버릴 수있는 큰 힘이없는 자전거의 수탉을 교체하는 것이 훨씬 쉽습니다. 그리고 프레임은 안전하고 건전하게 유지됩니다.
차이점
개발 과정에서 각 제조업체는자전거 디자인에 새로운 것을 가져 오려고했습니다. 자전거의 수탉도 눈에 띄고 단순한 디테일에서 매우 독창적 인 제품으로 바뀌 었습니다. 디자인, 구멍 수, 재질 (알루미늄, 탄소 섬유 또는 폴리머) 및 호환성이 다릅니다. 뒷 변속기 리테이너는 이제 각 자전거 모델마다 고유하며 교체하기 어려울 수 있습니다. 틈새 시장에서 특정 브랜드를 판매하는 공식 딜러조차도 항상 충분한 구색이있는 것은 아닙니다. 따라서 주문을 위해 제조하는 전문가의 도움을 받거나 직접 해야하는 경우가 종종 있습니다. 결국 수행해야 할 작업은 너무 광범위하지 않습니다. 필요한 위치에 구멍을 뚫고 부품의 시트에 해당하는 윤곽을 잘라내는 것이 중요합니다. 이것이 처음으로 할 수 없다면 절망해서는 안되며 파일로 보유자를 처리하는 것으로 충분하며 할당 된 위치를 차지합니다.
성과
지금은 초보자가운동 선수는 자전거의 수탉이 무엇인지, 그 목적이 무엇인지에 대한 질문이 없습니다. 다행히도 이러한 부품을 제거 할 수 없었던 시대는 망각에 빠진 지 오래되었습니다. 결국 오래된 자전거 소유자는 파손될 때마다 수탉을 용접해야합니다.
