Ural 자전거는 1965 년에 탄생했습니다.페름시에서 올해. 그 당시 국가는 개인 교통 수단으로 인해 긴장한 것 이상이었습니다. 많은 도시, 심지어 큰 도시에서도 마을 내의화물은 종종 카트로 운송되었고 오토바이 소유자는 부유 한 사람들로 간주되었으며 개인 자동차 소유자는 천상의 것으로 간주되었습니다.
거의 모든 가족이 우랄 자전거를 가지고있었습니다. 그는 여행뿐만 아니라 봉사했습니다. 많은 사람들이 자전거를 통해 기술에 익숙해졌습니다. 안뜰에서도 일종의 경쟁이 시작되었습니다. 아이언 친구에게 더 정교한 스티어링 휠이나 부드러운 좌석을 놓고 리어 포크에 래칫을 장착하거나 휠이 회전 할 때 작동하는 제너레이터가있는 헤드 라이트를 장착하고 키로 스포크를 조여서 숫자 8을 더 능숙하게 수정합니다. 모두가 거의 눈을 감고 자전거를 분해하고 조립하는 방법을 알고 있었으며, 입구에 방치 된 이웃의 운송 수단은 거의 확실하게 스풀없이 끝났는데, 이는 필요에 의해 뒤틀린 것이 아니라 단순히 장난으로 인해서가 아니라 "만일 경우"였습니다.
그리고 다른 브랜드의 자전거는 그렇지 않다고 말할 수 없습니다.그랬다. 물론 존재했지만 Ural 자전거는 어떤 이유로 가장 인기 있고 기억에 남는 것으로 밝혀졌습니다. 많은 이유가 여기에 영향을 미쳤을 것입니다 : 대량 생산, 디자인의 성공, 그리고 상당히 합리적인 가격. Ural 자전거는 상징하는 시대만큼 간단하고 신뢰할 수있었습니다.
그 아이는 "자전거"를 몰 았지만자전거 안장에서 페달까지 도달합니다. 이러한 이유로 설치된 소프트 시트는 소유권이없는 것으로 판명되었으며, 안뜰 계층 구조에서 소유자의 높은 사회적 지위를 확인할 수있을뿐입니다. 나중에 생산되기 시작한 자전거 "Salyut"와 "Kama"는 좌석과 높이 조절이 가능한 핸들 바가 있었지만 (공정하게 말하면 자전거 "Ural"에도 조절 식 좌석과 핸들 바가 있었지만 높이 범위가 훨씬 적음) 야드 소년들 사이에서 존경 받았습니다. 사용하지 않았습니다 : 바퀴가 작고 고속을 개발할 수 없습니다.
특히 정류장 사이의 거리가작고 경로가 구불 구불합니다. 예, 그렇지 않을 수 없습니다. 어떤 자존심이 강한 소년이 다른 사람보다 약하지 않다는 것을 증명하기 위해 최선을 다할 수 없었습니까? 부피가 큰 버스가 천천히 속도를 높이고 교차로와 구부러진 곳에서 속도를 늦추는 곳에서 민첩한 자전거 운전자는 야망과 십대의 끈기의 도움으로 가스 엔진의 장점을 무효화합니다.
그런 다음 오토바이가 있었고 자전거 시대점차 감소하기 시작했습니다. 오토바이는 더 빠르고 어렵고 더 흥미 롭습니다. 그러나 3 천년의 도래와 함께 놀라운 일이 일어났습니다. 자전거에 대한 관심이 돌아 왔습니다. 질적으로 새로운 수준에서만. 지금은 시험용 자전거와 사이클링 댄스입니다. 그리고 기술은 동일하지 않습니다. 당연한 노인 인 고전적인 "우랄"은 과거의 일입니다. 요즘 자전거에 대한 요구 사항이 다릅니다. 기타 재료, 기타 모양 및 선. 이전 브랜드는 여전히 사용 중이지만 이것은 완전히 다른 Ural입니다.
