크론 슈타 트는 역사적, 경제적 관점에서 상트 페테르부르크의 중요한 장소입니다. 이것은 그의 위성 도시입니다. Kronstadt는 러시아 전체에서 그다지 중요하지 않습니다.
Kronstadt는 어디에 있습니까?
상트 페테르부르크에서는 거의 모든 사람들이 이것을 알고 있으며그에게가는 방법을 설명 할 수있을 것입니다. 크론 슈타 트가있는 정확한 주소는 집이 아니고 기념비가 아니고 공원이 아니기 때문에 정확한 이름을 짓는 것은 불가능합니다. 크론 슈타 트는 러시아 북서부에있는 도시로 거의 물 위에 있습니다.
Kronstadt는 어디에 있습니까? 핀란드 만 해안지도 사진은 그 위치를 명확하게 보여줍니다.
크론 슈타 트시는 두 곳에서발트해의 핀란드 만에있는 코 틀린 섬에있는 네바 입구로 이어지는 항해 가능한 페어웨이. 핀란드어로 섬의 이름은 Retusaari처럼 들립니다. 이름의 유래는 분명히 섬 모양의 특징과 관련이 있습니다. 가마솥처럼 보입니다. 이러한 유형의 지명 형성 ( "말하는 이름")은 "I see-call"원칙에 따라 발생했으며 Karelian Isthmus, Nevsky 저지대 및 남부 해안 지역에 거주하는 Finno-Ugric 부족의 특징이었습니다. 핀란드 만.
크론 슈타 트에가는 방법?
Kronstadt는 어디에 있습니까? 거기에 도착하는 방법? 이것은 여러 가지 방법으로 수행 될 수 있습니다. 가장 접근하기 쉬운 곳은 자동차, 버스 또는 미니 버스로 댐을 통과하는 도로입니다.
버스를 선택하면 101 번이 필요합니다.지하철 "Staraya Derevnya"역에서 출발합니다. "생활의 집"정류장에서 하차하여 도시를 산책하십시오. 후회하지 않을 거예요! 시내까지 약 20 분 정도 걸어야합니다. ㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ
미니 버스를 타기로 결정했다면Staroderevenskaya Street에서 정차합니다-Staraya Derevnya 지하철역에서 3 정거장. # 405가 필요합니다. 상당히 많은 수의 교통 수단이 Staroderevenskaya Street로 이동합니다 : 버스-No. 93 (이 경로는 Akademicheskaya 및 Pionerskaya 지하철역 지역 주민들에게 편리합니다), 110, 120; 미니 버스-№233, 308, 232, 93.이 경로는 "Chernaya Rechka"지하철역에서도 운행됩니다. 그리고 메트로 역 "Prospect Prosvescheniya"에서 미니 버스 # 407로 갈 수 있습니다.
자동차로 오시는 경우 Optikov, Pionerskaya, Savushkina, Primorskoe Highway, Kronstadt Highway, Vosstaniya 및 Roshal Streets의 거리를 따라 Peat Road에서 Yakornaya Square까지 연속 운전하셔야합니다.
Neva 부두 중 하나에서 유성에서 물로 Kronstadt에 도착할 수도 있습니다.
크론 슈타 트 요새 : 첫 번째 요새
Kronstadt 요새의 첫 번째 요새-Kronshlot-1704 년에 Peter I의 법령에 의해 설립되었습니다. 건축가는 Domenico Trezzini였습니다. 건축가의 초기 전문화는 "요새 마스터", 즉 요새 건설 및 기타 방어 요새 건설의 마스터처럼 들렸습니다.
Trezzini는 이러한 방식으로 요새를 설계했습니다.수비대는 몇 주 동안 방어 요새를 넘어 가지 않고도 스스로를 방어 할 수있었습니다. 그 모양은 건축가가 고대 러시아 요새의 탑 형태로 디자인했습니다. 이 탑은 핀란드 만의 얕은 깊이 2-4m에 세워졌습니다.이 얕은 떼는 Neva Bay의 일부였으며 "Nevsky Bar"라고 불 렸습니다. 그것은 Peter I의 명령에 의해 건설 된 5 개 중 2 개의 항해 가능한 페어웨이 사이에 형성되었습니다.이를 통해 발트해에서 네바 강어귀에 대한 두 가지 주요 접근을 한 번에 제어 할 수있었습니다.
요새 건설 기념비로서의 크론 슬롯
대표되는 건축 구조로서의 Kronshlot수지 통나무로 만든 3 층 통나무 집으로 훨씬 더 천천히 썩을 수있었습니다. 아래층은 평면 상 4 면체 모양을했으며 얕은 바닥에 설치되었습니다. 설치 기술은 흥미 롭습니다. 요새의 기초는 겨울에 이루어졌고 핀란드만은 얼음으로 덮여 있었기 때문에 요새의 기초는 두꺼운 발트 해 얼음 바로 위에 세워졌습니다. 통나무 집의 내부와 외부의 두 벽 사이에 칩, 모래 및 기타 보조 재료가 부어 구조가 무거워졌습니다. 그런 다음 요새 주변의 얼음이 잘리고 구조물은 자체 무게로 바닥에 가라 앉았습니다.
두 번째 및 세 번째 계층은팔면체이고 두 번째 층은 2 층이었습니다. 위에서부터 요새는 뾰족한 지붕으로 덮여 있었고 세인트 앤드류의 깃발이 들어간 망루 벨베데레로 장식되었습니다.
계층의 경계를 따라 난간이 있었고, 수비대의 수비수가 적군함에 사격을 가할 수있는 플랫폼을 제한했습니다. 층은 외부 계단으로 연결되었습니다.
Kronshlot의 내부 레이아웃은 상당히사려 깊음 : 공간은 구조의 가장자리에 따라 구획으로 나뉘었고 중앙에는 나머지가 그룹화 된 둥근 방이있었습니다. 여기에는 식당, 병실, 약국, 막사, 창고 및 무기고가 있습니다. 좁은 슬릿 창과 같은 허점에서 촬영을 할 수 있습니다.
나중에 Kronshlot은 돌로 재건되었습니다.
개발중인 크론 슈타 트 요새
크론 슈타 트 요새의 설립일이 고려됩니다.노브 고로드 대도시가 크론 슬롯 요새를 봉헌 한 날-1704 년 5 월 7 일. 그 이름은 "크라운 캐슬"로 번역됩니다. 거의 같은 해에 Kronshlot 외에도 Neva Bay의 방어를 강화하기 위해 해안에 요새가 세워진 것으로 알려져 있습니다. 세기 말까지 크론 슈타 트의 요새는 나무였으며 80 년대에는 돌로 재건되었습니다. 그 후 19 세기에 Kronshlot은 현대화되고 대포와 포대로 강화되었습니다.
건설은 F.S. Tolbukhin 및 P. I. Ostrovsky. 1705 년에는 Kotlin 섬 근처에 이미 5 개의 포대가 있었고 1706 년에는 Tolbukhin의 포대 장소에 "St. Alexander"또는 "Alexander-Shanets"라는 이름의 또 다른 요새가 세워졌습니다.
이후 Saint Jan 배터리가 건설되었습니다.그리고 1709-1710 년. 창고와 부두, 부두와 부두로 이어지는 운하가 세워졌습니다. 이것이 발틱 함대의 기지가 놓인 방법입니다. 1721 년에 요새와 항구가 건설되었습니다. 그리고 크론 슈타 트 요새 자체는 1723 년 피터 1 세에 의해 세워졌습니다.
Kronstadt 조선소 : 탄생
최초의 선박은 Kotlin Island에서 생산되기 시작했습니다.1705 년, 연대기에서 언급 된 바와 같이. Kotlin의 조선은 유모차가 출시되었을 때 Kronshlot에서 시작되었습니다.이 플랫폼은 여전히 포병 배터리로 사용되는 침몰 한 배를 들어 올리기위한 떠 다니는 플랫폼이었습니다. 사실, 유모차는 바닥이 평평한 선박입니다. 오래된 단일 돛대 선박 인 Boudar의 일부를 변경 한 저자는 Cornelius Cruis 제독에 속합니다.
또한 Kotlin에서 군대가 수리되었습니다.해군의 주식에서 내려온 shnyavs, 전함 및 호위함과 같은 선박 및 대형 군용 선박의 완성. 그리고 1716에서 그들은 skerries와 보트를 걷는 보트를 만들기 시작했으며 1717에서 보트와 보트를 만들기 시작했습니다. 같은 해 조선사 Brown이 Kroneslots 조선의 리더십을 인수했습니다. 1718 년에 그는 섬에 보트 헛간을 세우는 해안 보트 보호 구역을 만들기위한 특별한 노력을 지시했습니다. 1722 년에는 이미 대형 군용 선박의 수리 및 건설을 위해 섬에 두 개의 조선소가있었습니다. 그리고 1724 년에 슬립 웨이와 바다 운하가 건설되었고 부두 건설이 시작되었습니다. 리프팅 선박의 생산이 개선되었습니다. 1730 년대에 피터 1 세가 사망 한 후 이곳의 작업은 류 베라 스의 지시에 따라 이루어졌습니다.
크론 슈타 트 조선소 : 부활
19 세기 중반에 크론 슈타 트가그것이 존재했던 형태의 조선소는 이미 그 유용성보다 오래되었습니다. 유럽 조선을 공부 한 후 Kronstadt에 증기선 공장을 건설하기로 결정했습니다. Nicholas I의 아이디어에 따르면 북부 항구에 건설 할 계획이었습니다. 작업 시작에 따른 차질과 관련하여 부지를 Lesnaya 항구로 이전하기로 결정했습니다. 그러나 자금과 노동력 부족, 자연 및 기후 조건은 건설을 방해했습니다. 건설 시작 8 년 후, 원래 프로젝트가 이미 구식이라는 의문이 제기되었습니다. 그 결과 1758 년에 개장 할 무렵 공장은 재 설계되어 증기선 수리를 처리해야했습니다. 결국 19 세기는 유럽에서 기계식 엔진이 발명 된 세기로, 증기선을 발명하고 러시아와 국제 노선 모두에서 현대적인 항해 시설로 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 최초의 증기선은 1815 년 Charles Byrd가 Neva에서 테스트했으며 1 년 후 유럽으로 정기적 인 증기선 비행이 시작되었습니다.
증기선 공장 : 현대화
수년 동안 공장은향상. 부두가 열렸고 Konstantinovsky와 Aleksandrovsky, Petrovsky Docks 근처의 Petrovsky Admiralty와 Steamship Plant 근처의 New Admiralty가 열렸습니다. 19 세기 말, 크론 슈타 트 증기선 공장에서 수많은 기술적 발견이 이루어졌습니다. 핵과 폭탄의 제조를 위해 주철과 주강의 합금이 사용되기 시작했으며 여러 기술 시스템이 사용되었습니다. 선박 건조의 새로운 단어를 충족하는 선박용 보조 메커니즘이 제조되었으며 Zotov와 Afanasyev는 증기선에 설치되기 시작한 이젝터 또는 소음 억제기를 발명했으며 증기 보일러, 원통형 관형 보일러, 이중 일반 급수 필터, 8 개 버킷 용 적동 사모바르.
인력 제공과 관련하여공장에서 일한 후 세기 말에는 이미 정규 노동자 만 있었지만 이전에는 선원, 군인, 고용 된 농민 등의 노동이 사용되었습니다.
배는 어디에 있습니까?
크론 슈타 트는 러시아 바다의 영광의 도시입니다.발틱 함대의 탄생과 발전의 역사가 그것과 관련이 있습니다. 러시아 국가의 다른 역사적시기에 가장 진보 된 군함이 강하하고 계속해서 물 속으로 내려 가고 선진 유럽 기술을 기반으로 선박의 완전한 수리가 수행되는 것은 주식에서 나옵니다.
두 개의 크론 슈타 트 항구 인 빅 포트 "상트 페테르부르크"와 상업 항구의 영토에서 선박을 볼 수 있습니다.
대형 항구는 연중 내내 통화가 가능합니다.대형화물 (자동차, 컨테이너, 장비, 기계, 파이프, 목재, 석탄, 곡물 등)을 운반하는 선박 외에도이 항구는 크루즈 정기선을 접수 및 발송합니다. 마린 스테이션은 계류를 위해 지어졌습니다.
