러시아 항공기 산업은세계에서 가장 오래된 것 중 하나입니다. 우리 항공기는 독특하고 종종 해외에 아날로그가 없습니다. 러시아의 여러 지역에서 기후와 기상 조건의 특성으로 인해 러시아 현실에 완전히 적응하는 기계를 만들 필요가 생겼습니다. 이것이 국내 민간 항공 용 Tu-414가 등장한 방식입니다. 이것은 단순한 비행기가 아니라 러시아의 항공 교통 발전에 유리한 제안입니다.
러시아 표준에 따른 지역 항공기
지역 제트기는 무엇입니까?이들은 우선 중거리 및 단거리 선박입니다. 대부분 그들은 작습니다. 일반적으로 터보프롭 엔진이 장착되어 있으며 파워 리저브가 가장 크지 않습니다. 이 평면은 그러한 틀에 맞지 않으며 독특합니다.
러시아 연방에서 "지역"의 개념“Local”,“neighbor”는 유럽과는 약간 다른 의미를 가지고 있습니다. 러시아는 거대한 국가이며 중거리 선박과 같은 단거리 민간 항공 항공기는 순항 범위가 상당히 넓고 터보프롭이 아닌 터보 제트 엔진이 장착되어 있으며 매우 높은 순항 비행 속도를 개발할 수 있습니다. 또한 우리 항공기는 견고한 구조로 구별되며 다른 품질의 비행장에 착륙 할 수 있습니다. 선박은 악천후 조건에서 잘 비행해야하며 시베리아 및 극북 지역의 조건을 견뎌야합니다. Tu-414는 이러한 모든 매개 변수를 충족합니다.
두 개의 터보 제트 엔진이 장착되어 있습니다.최대 800km / h의 속도를 제공 할 수 있으며 이는 대형 장거리 여객선의 속도와 비슷합니다. 최대 8000km의 거리를 비행 할 수 있으며 이는 단거리 지역 항공에 많이 사용됩니다. 그는 비행뿐만 아니라 모든 Tu 비행기와 마찬가지로 가장 어려운 기상 조건에서도 기동 할 수 있습니다. 항공기의 특성으로 인해 필요한 경우 준비된 비포장 또는 얼음 비행장에 성공적으로 착륙 할 수 있습니다. 이들은 주로 북극 지역에 위치하고 있으며 비행은 극히 드뭅니다. 그러나 그러한 가능성은 항공기에 건설적으로 통합됩니다.
그것은 모두 오두막의 레이아웃에 달려 있습니다.
Tu-414는 다목적 항공기입니다.기내의 레이아웃은 재량에 따라 변경할 수 있습니다. 급유하지 않는 비행 범위는 수용 할 수있는 승객 수에 따라 다릅니다. 따라서 연료 탱크가 가득 차고 승객과 승무원이 72 명인이 항공기는 단 3,500km를 비행 할 수 있으며 이는 단거리 항공기에서도 상당히 많은 양입니다.
최대 비행 범위 (8000km)는 관련이 있습니다.여객선을 개인 비즈니스 제트기로 개조하는 특수 항공기 개 조용. 주 당국의 대표자에게는 행정 Tu-414라는 항공기의 특별한 수정이 있습니다. 그 안에서 좌석은 훨씬 더 편안한 좌석으로 대체되고 측면의 무게는 매우 가볍습니다. 적은 수의 좌석, 가벼운 구조, 강력한 터보 제트 엔진 및 다량의 연료 공급으로 매우 먼 거리를 비행 할 수 있습니다. 부유 한 기업가를위한 특별한 일회성 모델도 마찬가지입니다.
연속성과 합리성
많은 항공기 유지 및 서비스고유 한 시스템 및 어셈블리, 매우 비쌉니다. 항공기가 다른 인기 모델을 기반으로 할 때 더 쉽습니다. 대부분의 장치와 시스템은 상호 교환이 가능하며 추가 생산 시설을 구축 할 필요가 없습니다. Tu-414는 Tu-324의 후속 모델입니다. 이것은 항공기의 생산 및 유지 보수를 크게 단순화합니다. 많은 노드가 호환 될뿐만 아니라 완전히 유사합니다. 유사한 항공기 제어와 조종실에서의 고도의 통합은 조종사의 재교육 시간과 비용을 줄여줍니다. 생산 시설의 특성으로 인해 제작 비용이 크게 절감됩니다.
단일 환경
모든 가족의 개발 및 생산Tupolev Design Bureau는 Tupolev 항공기에 종사하고 있습니다. 이것은 독특한 기업입니다. 항공 기술 분야의 많은 세계적 리더들과 마찬가지로 우리의 설계국에서 선박 개발은 처음부터 시작되었습니다. 독특하고 독특한 항공기 구조로 인해이 기업은 러시아 주권과 독립의 토대가되었습니다.
기업의 역사는 간단하고 흥미롭지 않습니다.민간 항공기 생산을 전문으로하는 기업이 아닙니다. 이것은 부분적으로 군사적 사업입니다. 이 설계국의 역사는 적군을위한 설상차로 시작하여 전투 항공기 생산으로 이어졌습니다. 군용 항공기의 첫 번째 성공적인 모델은 2 차 세계 대전 당시에 떨어졌으며 미국 B29에서 복사되었습니다. 기업의 추가 항공기는 터보 제트 엔진이 장착 된 민간 항공기를 포함하여 고유 한 국내 개발이었습니다.
현대 현실
현재 Tupolev Design Bureau는시각. 기업의 관리 및 포지셔닝 오류로 인해 KB는 정부 보조금에 크게 의존하고 있습니다. 기업은 매년 순손실을 겪고 수익성이없는 것으로 판명되었습니다. 지역 항공사의 경우에도 러시아 항공사는 외국 제조업체의 항공기를 선호하는데 이는 러시아인이 국내 항공기 제작을 신뢰하지 않기 때문입니다. 디자인 국의 이미지가 훼손되었고 국제 시장에서 경쟁적인 존재를 위해서는 기업의 포지셔닝에 대한 진지한 작업이 필요하며 현대적인 마케팅 캠페인이 필요합니다.
