핀란드에 대한 고정 관념이 있습니다.이 북부 국가의 사람들은 느리고 서두르지 않습니다. 그러나 동시에 작은 스칸디나비아 공화국은 포뮬러 1 경주를 위해 끊임없이 돌진하고 빠른 레이서를 공급합니다. Mika Hakinen, Kimi Raikonen - 이 모든 제트 핀은 세계에서 가장 강력한 레이싱 시리즈에서 주도적인 역할을 했습니다. 그의 저명한 동포들 중에서 Renault, McLaren, Lotus-Caterham 팀의 드라이버인 Heikki Kovalainen은 그다지 눈에 띄지 않습니다. 그는 커리어를 잘 시작하여 첫 시즌을 상위 10위 안에 들었지만, 후원 없이는 그다지 견고하지 않은 팀과 협력해야 했고 더 이상 최강의 팀이 되지 못했습니다.
포뮬러 1으로 가는 길
세계에서 거의 모든 가장 강력한 경주용 자동차 드라이버카트에서 스포츠 경력을 시작했습니다. 어린이들도 소형 오픈카에서 운전 기술을 연마할 수 있습니다. Heikki Kovalainen은 이 길을 따라 카트 트랙에서 어린 시절을 보냈습니다. 그는 10살에 모터 스포츠에 참여하기 시작하여 좋은 성공을 거두었습니다. 1999년에는 국내 2위, 1년 후 스칸디나비아 챔피언십에서 우승했습니다.
Heikki Kovalainen 전기의 다음 단계영국 포뮬러 르노 시리즈에 참여하게 되었습니다. 야심 찬 신참은 경험 많은 경쟁자들과의 경쟁을 두려워하지 않고 공격적이고 대담하게 트랙에서 일했습니다. 첫 시즌에 Heikki는 2개의 레이스에서 우승하여 최종 4위로 한 해를 마감했습니다.
젊은 Finn은 Renault의 관심을 끌었고우려의 후원 프로그램에 포함되었습니다. Heikki Kovalainen의 2002 시즌은 이미 Formula 3 레이스에서 시작되었습니다. 여기서 그는 또한 주요 역할을 했으며 이 레이싱 시리즈의 스테이지에서 정기적으로 우승했습니다.
로열 시리즈로 데뷔
젊은 핀란드 레이서는 곧 레벨을 능가했습니다.마이너 레이싱 버전과 2005년에는 프랑스 팀의 자동차를 테스트하기 위해 르노 팀에 테스트 드라이버로 초대되었습니다. 2006년 내내 Heikki Kovalainen은 양심적으로 새 팀의 차에 원을 그리며 결국 28,000km를 기록했습니다.
2007 년 프랑스 "안정"은 그녀를 떠났습니다.다른 팀을 선호했던 리더 페르난도 알론소와 르노의 리더들은 유망한 핀을 영입하기로 결정하고 그를 메인 팀으로 이적했다. Kovalainen은 그랑프리 첫 무대를 다소 긴장하며 몇 차례 실수를 범하고 10위로 레이스를 마쳤습니다. 그러나 이미 말레이시아에서 열린 시즌 두 번째 이벤트에서 8위를 기록하며 챔피언십 순위에서 첫 승점을 획득했습니다.
냉혈하고 자신감 넘치는 Heikki Kovalainen은 매우 순조로운 첫 시즌을 보냈습니다. 그는 데뷔 시즌의 모든 스테이지에서 완주한 포뮬러 1 역사상 최초의 드라이버가 될 수도 있습니다.
팀 변경
McLaren에 합류한 Fernando Alonso는 실패했습니다.새 팀의 리더 및 파트너와 공통 언어를 찾으십시오. 그 결과 그는 챔피언십 시즌에 대한 좋은 추억이 있던 르노로 돌아가기로 결정했습니다. 두 개의 "마구간"은 일종의 성을 만들었고 그 결과 Alonso는 프랑스 팀과 재회했고 Heikki Kovalainen은 McLaren으로 옮겼습니다.
2008년은 핀란드 조종사 경력에서 가장 성공적인 해였습니다. 그 해에 그는 생애 처음이자 마지막으로 헝가리에서 우승하여 그랑프리 시리즈의 무대에서 우승할 수 있었고 여러 번 시상대에 올랐다.
헤이키 코발라이넨(Heikki Kovalainen)은 충격으로 시즌 첫 레이스를 호주에서 출발해 5위를 기록했다. 이미 말레이시아의 다음 단계에서 그는 3위가 되어 시상대에 올랐다.
헝가리 그랑프리는 선수 경력의 메인 이벤트가 되었습니다. 부다페스트의 트랙은 항상 Formula 1에서 가장 교활한 트랙 중 하나로 간주되었습니다.
시즌 동안 Finn은 다시 한 번 시상대에 오르며 이탈리아 2위가 되었으며 1년을 최종 7위로 마감했습니다.
결과 감소
2009년은 Brawn 팀과 McLaren이실제로 챔피언십 레이스에 참여하지 않았습니다. 실패는 첫 단계부터 영국 팀의 조종사를 따랐습니다. Hamilton도 Heikki Kovalainen도 첫 레이스 결과에 따라 상위 10위 안에 들지 못했습니다. 후자는 호주 그랑프리의 첫 번째 단계에서 충돌 후 첫 번째 단계에서 은퇴했습니다.
Heikki Kovalainen의 말레이시아 차기 대회첫 번째 랩에서 돌아섰고 그는 마지막 랩에서 끝냈습니다. 그런 다음 그의 업무는 다소 개선되었고 정기적으로 득점했지만 단 한 번도 연단에 오를 수 없었습니다.
McLaren 팀 리더는 공동 드라이버의 성능에 만족하지 않았고 Brawn의 챔피언 Jenson Button이 떠나는 것을 이용하여 핀란드 드라이버를 교체하도록 초대했습니다.
Heikki Kovalainen의 사진은 여전히 나타났습니다.스포츠 출판물의 페이지를 넘겼지만 그의 더 이상의 경력은 위험에 처했습니다. 레이서는 가장 큰 회사의 후원을받지 않았으며 Formula 1의 주요 "마구간"과의 협력을 기대할 수 없었습니다.
경력 재개 시도
2010년 포뮬러 1에서 세새로운 팀. Lotus의 소유주인 Tony Fernandez는 숙련된 조종사를 초대하기로 결정하고 Jarno Trulli와 Heikki Kovalainen의 서비스를 사용했습니다. 왕실 시리즈의 새로운 참가자의 기회는 "Ferrari", "Mercedes"와 같은 괴물보다 훨씬 겸손했으며 핀란드 조종사는 단순히 주요 레이서와 경쟁하기 위해 새 차에 대한 기술적 능력이 없었습니다. 우승을 위한 싸움에 참가합니다.
새로운 팀 헤이키에서 보낸 3년 동안Kovalainen은 단 한 번도 시상대에 오르지 못했고 득점한 상태로 최소한 한 경기도 끝내지 못했습니다. 이 기간 동안 그의 가장 큰 성공은 일본 그랑프리에서 12위를 차지한 것입니다.
2013년 로터스 소유자들은팀의 결과, 그들은 정책을 변경하기로 결정하고 유명하고 잘 알려진 레이서를 자신의 계급으로 끌어들이기 시작했습니다. Finn은 한동안 일이 없었지만 그럼에도 불구하고 테스트 파일럿의 자리에 초대되어 고속 자동차의 새로운 기능을 테스트하기 시작했습니다.
하이키 코발라이넨. 개인 생활
안경과 제목을 추구하면서 단순한 핀란드 남자는 소녀를 잊지 않았습니다. 오랫동안 그는 스포츠 심리학에 종사하는 영국 여성 Catherine Hyde를 만났습니다.
