프랑스 상륙의 공급 문제미스트랄 급 함선은 러시아 지도부가 인수의 적합성에 대해 생각하게했다. 사실이 BDK의 전투 능력은 러시아 연방 해군 교리와 크게 일치하지 않습니다. 예정된 이전 시점과 러시아 승무원이 수입 된 장비 모델에 대한 서비스를 재 훈련 한 후 이미 장비를 사용하는 것이 좋습니다. 본사 사령부 나 떠 다니는 병원으로 가장 유용하게 사용되는 방법에 대한 가정이 이루어졌습니다. 그리고 그들은 수년간 예비 된 2 개의 BDK 프로젝트 1174 "Rhinoceros"( "Mitrofan Moskalenko"및 "Alexander Nikolaev")를 기억했습니다. 아마도 깊숙이 파고 "창자를 통해"긁으면 바다에서 멀지 않은 집에서 올바른 것을 찾을 수 있습니다.
프로젝트
긴급하게 필요한 경우해야 할 일Gorshkov 제독은 카리브해 위기 이후 처음으로 특수 부대와 미사일을 포함한 많은 군사화물이 일반 상선으로 쿠바 해안으로 운송되어야한다고 생각한 후 처음으로 생각했습니다. 1964 년까지, 이러한 생각들은 레닌 그라드시에 위치한 넵 스키 디자인 뷰로 (Nevsky Design Bureau)가 발행 한 기술적 과제의 형태로 형성되었습니다. 책임 디자이너 두 명-수석 디자이너 Milovanov P.P.와 Navy cautorang A.V. Bekhterev의 옵저버
KB는 더 빨리 작업을 수행하지만 요구 사항은군대는 종종 변화했고, 단순화의 방향으로 결코 변하지 않았습니다. 미국인들은 타라 바급 범용 상륙 선의 건설을 시작했고, 베트남 전쟁과 같은 개입을 계획했으며, 소련 지도부에 알려진 기술적 결정은 TK의 변화에 영향을 미쳤다. 일반 스케치는 1965 년 10 월까지 준비되었습니다. 이 프로젝트는 1968 년에 승인되었습니다. 그러나 그 변화는 계속해서 이루어졌으며 칼리닌그라드 얀 타르 조선소는 거의 10 년 반만에 이반 로고 프 (Ivan Rogov)에 대한 작업을 완료했다.
현재 상태
현재 복구 가능3 척 중 2 척의 전투 효율. NATO 분류, 즉 "Ivan Rogov"(1977 년에 지어 짐)라고 불리는 헤드 (1977)에서 이름을 딴 RCC 시리즈 "Rhinoceros"의 첫 번째 시리즈는 1996 년에 금속을 위해 해체되고 분해되었습니다. 두 번째 인“알렉산더 니콜라 에프”(1982 년 가을에 시작)는 1 년 후 해체되고 방랑이가되었습니다. 같은 운명은 Mitrofan Moskalenko에게, 그러나 나중에 2002 년에 왔습니다. 그들은이 배를 팔고 싶었습니다. 가능한 구매자 중에는 중국이 한때 이미 해체 된 순양함 키예프를 마카오의 수상 호텔로 사용했지만 어떤 이유로이 계약은 "함께 성장하지 않았다"고했다. Rhinoceros 프로젝트의 BDK가 외관상으로는 관광객에게 미끼가 될만큼 매력적이지 않을 수 있으며 PRC 함대를 수리하는 것은 어렵고 복잡하며 비용이 많이 드는 것으로 간주되었습니다. 계류장에서 오랫동안 서있는 선박의 기술적 상태는 아직 전문가에 의해 평가되지 않았습니다.
기술 지표 설계
조선소의 주요 지표는 고려됩니다비어 있고 장비가 완비 된 상태에서 선박의 질량과 동일한 변위. 이 경우에는 각각 11.5 / 14,000 톤을 초과합니다. Rhino DBK의 길이는 158 미터, 중간 너비는 24 미터, 용골은 5 미터의 최대 하중에서 물에 담가집니다. 최대 속도는 20 노트이며, 18 노트는 연료 탱크가 가득한 7.5 만 마일을 극복 할 수 있습니다. 자율성은 적재 된 낙하산 병의 수에 따라 달라집니다. 500 개가있는 경우이 조항은 반달 동안 충분합니다. 승무원은 임원 (37 명)을 포함하여 239 명의 팀원으로 구성됩니다.
유조선 유조선에서 연료를이 BDK "Rhino"에는 필요한 모든 장비가 장착되어있어 바다에서도 가능합니다. 식품 공급 및 기타 "건조한"물품을 보충하기 위해 좌우로 운송 장치도 제공됩니다.
전력 및 에너지 설비
В состав силовой установки входят две газовые 용량이 18,000 리터 인 터빈. 기차와 같은 방식으로 측면을 따라 위치. 프로젝트 개발 과정에서 선박의 일반 아키텍처에 대한 어려운 기술 요구 사항으로 인해 완전한 유닛 교체 문제를 해결할 수 없었으므로, 유닛의 전투 효과를 회복하기로 결정한 경우 수리 작업이 문제가 될 수 있습니다. 작동 중 ( "Alexander Nikolaev"-15, "Mitrofan Moskalenko"-12 년) 엔진은 마모되어 완전히 수리 또는보다 현대적인 엔진으로 교체해야합니다. 터빈을 분해하면 케이스 내부에 있어야하며 이는 더 비쌉니다.
Nosorog BDK의 전원 공급 장치는 온보드 생성기 (선박에 6 개가 있음)이며 각각 절반 메가 와트, 단 3mW입니다.
무기
상륙 포병선박은 두 가지 주요 목적을 제공합니다. 첫째, 부대와 군사 장비가 장착 된 전투 유닛 자체의 상대적 보안을 보장해야합니다. 두 번째로, 상륙 중과 그 이후 기간에 배는 그에게 화재 지원을 제공합니다. 물론 BDK-1174 "Rhinoceros"는 헤비 듀티 플로팅 배터리라고 할 수는 없지만 여전히 그래도 좋습니다. AK-726 마운트는 기내에서 가장 강력한 포병 무기이며 구경은 76.2mm입니다. 또한 30mm 배럴 4 개로 구성된 AK-630 신속 발사 총 2 개가 있으며, 그 목적은 고속 지상 및 공중 파괴 수단으로부터 적을 보호하는 것입니다. 항공 방어는 4 대의 Strela-3 소형 대공 미사일 시스템과 1 대의 Osa-M (로켓 탄약 20 발)으로 강화되었습니다. 착륙을위한 착륙장의 방화 덮개 및 예비 준비-상부 구조물에 장착 된 2 개의 MLRS "Grad"의 임무. 날개는 잠수함 방어 및 정찰을 제공하는 4 대의 Ka-29 헬리콥터로 대표됩니다.
착륙 기능
BDK 프로젝트 1174 "Rhinoceros"선박의 목적은 작전 반경 거리에서 멀리 떨어진 해안에 항공 대대를 착륙시키는 것입니다. 이러한 작업을 수행하는 두 가지 주요 방법이 있습니다.
가장 효과적인 첫 번째 방법은적의 해안으로 계류. 이 경우 선박은 코를 슬라이스에 대고 날개를 열고 램프를 노출시킵니다 (프로젝트 1174의 경우 길이는 32m 임). 이 방법의 단점은 전 세계 해안선의 17 % 만 사용할 수 있다는 사실입니다.
두 번째 방법은“비치”와 배 사이에있는 상륙 보조 장치. 또한 착륙 및 하역 장비의 속도를 감소시키는 기본적인 단점이 있지만, 보트를 사용할 때 10 가지 중 4 가지로 제공 할 수 있습니다. 헬리콥터도 수단으로 사용될 수 있으며 해안선의 특성은 전혀 중요하지 않습니다.
두 방법을 모두 적용하는 능력은모든 대형 착륙선이 자랑하는 것은 아닙니다. BDK 프로젝트 1174 "Rhinoceros"에는 도킹 챔버를 덮는 접이식 플랩의 코 플랩과 선미 랩 포트의 두 가지 주요 출구가 있습니다. 따라서 해안이 적합 할 경우, 그는 두 사지에서 군대를 착륙시킬 수 있으며, 가까이 올 수 없으면 보트를 사용할 수 있습니다.
용량
탱크 홀드는 부피가 크며 54 x 12입니다.미터와 갑판 사이의 높이 5m를 차지합니다. 도킹 챔버의 부피는 75 x 12 x 10 미터로 훨씬 인상적입니다. BDK 1174에서 "Rhinoceros"는 다양한 조합으로 적합합니다.
-경전차 타입 PT-76-50 개
-BMP, 장갑차-80 개
-자동차-120 개
-해병대-500 명.
독 구획에 다음을 배치 할 수 있습니다.
-상륙 보트 (pr. 1785 또는 1176)-6 개
-호버 크래프트 (프로젝트 1206 또는 샤무 아)-3 개
인력이 없으면 1.7 만 톤의 다양한화물을 운송 할 수도 있습니다.
미스트랄과 비교
왜 비싼 프랑스 인이 그렇게 좋은가요?거대하고 BDK 프로젝트 1174 "Rhinoceros"보다 우수합니까? 우리 배의 사진은 실제로 인상적이지 않습니다. 인상적인 미스트랄과 비교할 때, 큰 상부 구조로 인해 다소 어색해 보입니다. 그렇습니다. 헬리콥터가 충분하지 않습니다 (4 대 16). 그러나이 문제를 객관적으로 이해하려는 시도는 우리의 착륙선이 여러 측면에서 비교할 수 있다는 매우 흥미로운 결론으로 이어집니다. 미스트랄의 배출량 (21.3 천 톤)은 1.5 배 더 많으며, 같은 수의 부대와 장비 (4 대의 탱크와 470 대의 해병대)를 운반 할 수 있습니다. 사실, 전투 반경은 20 만 km를 초과하지만 러시아의 함대에게는이 이점이 그다지 중요하지 않습니다. 우리의 참모진은 아직 칠레의 어느 곳에도 해상 착륙을 계획하지 않는 것 같습니다.
앞으로 "Mitrofan Moskalenko"와 "Alexander Nikolaev"는 무엇을 기다리고 있습니까?
러시아가 정말로 거부한다면"미스트랄", 프랑스 측은 심각한 어려움에 처할 것입니다. 세계 경제 위기 상황에서, 그들 자신이 필요하지 않은 (그리고 구매자는 예상되지 않는) 매우 비싼 두 헬리콥터 운송 업체와 함께 유지하고, 심지어는 몰수를 지불하는 것이 최선의 전망이 아닙니다. 그러나 러시아도 문제에 직면 해 있습니다. 운영 함대의 전투 함대에 틈새가 채워져 있어야합니다. 분명히 새로운 대형 상륙 선이 건설 될 것입니다. BDK 프로젝트 1174 "Rhinoceros"는이를 일시적으로 대체 할 수 있지만 수리 비용이 많이 들지는 않습니다. 모든 최신 요구 사항을 충족하는 새 프로젝트를 개발하는 데 몇 년이 걸리고 설치, 시작, 디버깅이 필요합니다. 이 모든 것이 저렴하지는 않지만 프랑스 수십억 달러가 여기에 유용합니다. 자금의 일부는 Rhinos의 현대화를위한 것이며 나머지는 새로운 선박을위한 것입니다. 물론 이것은 가정이지만 시간이 다가 어떻게 될지 알려줄 것입니다.
