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TAVKR "제독 Kuznetsov": 건설 및 전망

TAVKR "소련 Kuznetsov 함대 제독"-현대 러시아 연방 해군의 유일한 현역 중순양함 항공모함. 주요 목적은 대규모 수상 표적 제거, 해군 함대 방어 및 적의 침공으로부터 보호하는 것입니다. 이 배는 소련 함대 제독인 N. G. Kuznetsov의 이름을 따서 명명되었습니다. 순양함 건조는 현재 북부 함대의 일부인 체르노모르스크 조선소의 Nikolaev에서 이루어졌습니다. 이 배는 MIG-29K 항공기, Su-25, Su-33 그룹 및 Ka-27/29/52K 수정 헬리콥터를 기반으로 할 수 있습니다.

디자인

TAVKR "Admiral Kuznetsov"의 설계는 1978년 레닌그라드의 설계국의 지도 하에 시작되었습니다.

결국에는 선박이 건조되거나 레이아웃 및 스케치 형태로 유지되는 몇 가지 설계 개발이 있습니다.

프로젝트 1153. 계획 선박의 변위는 70,000 톤으로 설계되었으며 강력한 무기 (주 항공 그룹 제외)를 장착해야했습니다.
1143M. 계획에는 초음속 Yak-41 수직 이륙 전투기를 순양함에 배치하는 것이 포함되었습니다.
프로토타입 1143A. 이전 설계의 항공모함과 유사하지만 배수량이 큽니다(연방에서 건조된 4번째 항공모함).
Project 1143.5 TAVKR "Admiral Kuznetsov"는 고용량, 다섯 번째이자 마지막 소련 건조 항공모함입니다.

최종 기술 문서는1980년 중반까지 준비 완료. 건설은 1990년에 완료될 예정이었습니다. 그러나 시운전 및 시운전 기한은 여러 가지 이유로 계속 변경되었습니다.

창조의 시작

1981년 초봄, 조선공장에서Nikolaev에서 새로운 순양함 건조를 위해 어렵게 수주한 주문을 받습니다. 사실, 같은 해 가을에 프로젝트에 중요한 추가 및 변경 사항이 적용되었으며, 그 주요 내용은 선박의 배수량이 10,000톤 증가하는 것입니다.

이 지표의 최종 가치는 67,000톤이었고 다음과 같은 설계 조정이 이루어졌습니다.

배의 보드에는 대함 미사일 "Granite"가 설치되어 있어야했습니다.
항공 그룹을 50기로 확장할 필요가 있었습니다.
중요한 변화는 출시항공기는 스프링보드 이륙을 통해 투석기 없이 생산되어야 했습니다. 이는 전향적으로 구조 비용을 절감하고 항공모함의 기술 수명 연장에 기여했습니다.

마무리 터치

TAVKR "Kuznetsov 제독"이 마침내1982년에만 모델. 그것은 9 월 Nikolaev시의 조선소에서 일어났습니다. 처음에 배는 "Riga"라고 불렸고 몇 달 후 "Leonid Brezhnev"로 이름이 변경되었습니다. 연말까지 첫 번째 구조 블록이 순양함에 완전히 설치되었습니다. 우주선 자체(소련 역사상 처음으로)는 완전히 24개의 블록 구조로 구성되었습니다.

길이에서 각 블록 TAVKR pr.11435 "Kuznetsov 제독"은 높이가 13m, 높이가 약 32m이며 각 요소의 질량은 1.5-1.7,000 톤이었습니다. 거대한 항공모함의 상부 구조도 블록 시스템에 따라 생성됩니다. 자재, 장비 및 기타 장비의 적절한 공급을 갖춘 그러한 선박은 단 4년 만에 건조될 수 있으며 이는 절대적인 기록이 될 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 공급업체와의 지연과 공장의 느린 가동으로 인해 선박의 시운전이 지나치게 지연되었습니다.

온보드 장비 설치

항공모함은 1985년 말에 재고에서 진수되었습니다.올해의. 선체 및 설치된 구조물의 질량은 아직 32,000톤을 초과하지 않았습니다. 개발자는 군대 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov"의 준비 상태를 39%로 추정했습니다.

국내 항공모함도 내년변경 없이 가지 않았습니다. 새로운 디자이너 P. Sokolov는 자신의 조정을했고 87 년 중반에 여전히 끝까지 미완성이었던 배의 이름이 다시 변경되었습니다. 지금은 "트빌리시"가 되었습니다. 준비 상태 비율이 60%로 증가했습니다. 공급업체의 지연으로 인해 건설이 신속하게 완료되지 않았고 1989년 말까지 70%의 준비가 완료되었습니다.

당시 TAVKR "Kuznetsov 제독"의 비용7 억 루블 이상에 달했습니다. 곧 수석 디자이너가 다시 바뀌었고 L. Belov가 그 사람이 되었습니다. 전자장비가 주를 이루는 부분은 납기보다 4년 반 늦게 설치되어 선박의 준비도는 80%였다.

바다로 하이킹

이 사건은 1989년 10월 20일에 일어났습니다.그 당시 항공 모함은 항공 그룹이없는 것을 제외하고는 거의 준비가되었습니다. 기동은 한 달 이상 지속되었으며 같은 해 11 월 1 일에 이미 MiG-29 및 Su-27의 시험 착륙이 수행되었습니다.

전체 탄약 및 무선 시스템군대 20506에서 TAVKR "Admiral Kuznetsov"는 1990 년에만 설치되었습니다 (전체 준비 상태는 약 90 %). 같은 기간에 선박의 해상 시험이 수행되었습니다. 가을 중순에 배는 여전히 항해하는 최종 이름을 받았습니다.

테스트의 첫 번째 단계에서 항공모함은독립적으로 16,000마일 이상을 마스터했습니다. 배의 활주로에서 비행기는 거의 500번의 출격을 했습니다. 순양함의 모든 상륙은 무사고였으며 이는 선박의 발사 시험에 대한 우수한 결과입니다.

첫 번째 테스트는 1990년 말에 완료되었습니다. 1 년 이상이 국가 승인의 최종 단계를 통과 한 후 배가 북부 함대에 배정되었습니다.

기술적 특징

갑판 부분과 활 스프링보드에서장착된 특수 페어링. 운용 중인 항공기는 각각 40톤을 처리할 수 있는 리프트를 통해 항공모함의 갑판으로 인도됩니다. 데크의 너비는 67미터입니다. 순양함의 길이는 거의 305m이고 초안은 10.5m입니다.

의도적으로 항공기 착륙을 위해 길이 250m, 너비 26m의 갑판의 일부가 사용됩니다. 7도의 기울기를 가지고 있습니다. 몇 가지 주요 발사 스트립이 있습니다.

TAVKR "Admiral Kuznetsov"의 엔진보일러 터빈, 강력한 터보 및 디젤 발전기가 있는 4축. 4개의 프로펠러가 무버 역할을 합니다(각각 5개의 블레이드가 있음). 제한 속도는 29노트(55km/h)입니다. 자율 항법에서 순양함은 최대 1개월 반을 보낼 수 있습니다. 승무원은 거의 2,000명으로 구성되어 있습니다.

군비

항공모함의 전투 승무원 및 능력은 다음과 같습니다.

탐색 단지 - "Beysur".
레이더 - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
무선 전자 유형은 BIUS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", 복잡한 "Buran-2", "Constellation - BR"을 의미합니다.
대공 탄약 - 6 × 6 AK-630 (48,000 보급품);
미사일 - PU SCRC "Granit", "Kortik", "Dagger";
대잠 무기 (60 폭탄) - RBU-12000;
항공 그룹 - 50대(헬리콥터 및 비행기).

규모

순양함의 위대함을 이해하려면높이는 27층 건물과 비슷합니다. 내부에는 다양한 용도로 사용할 수 있는 약 4,000개의 객실이 갖춰져 있습니다. 건설 중에 4,000km의 케이블, 12,000km의 다른 직경 및 기능 파이프가 사용되었습니다. 배에만 50개의 샤워실이 있습니다. 폐쇄형 격납고(153*26*7.2m)는 일반항공그룹의 70%를 수용한다. 수중 건설 보호는 기갑 및 세로 파티션으로 구성되며 깊이는 약 5m입니다.