작년 가을에 취역Teply Stan의 현대 교통 인터체인지. 이 시설의 건설은 자본에 매우 중요했습니다. 모스크바 시장 Sobyanin이 그랜드 오프닝에 참여했습니다.
이 사건 이전에 무엇이 있었습니까?
주요 운송 수단의 운반 능력모스크바 남서부의 고속도로는 꽤 오랫동안 원하는 것을 많이 남겼습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 긴장이 특히 심해졌습니다. 교통 체증으로 인해 혼잡 시간에 주요 도로 자체와 그에 인접한 교차로가 모두 통행 할 수 없게되었습니다. 상황은 신호등 모드에서 다양한 수준의 교통 흐름을 보장하는 인프라 시설의 생성을 통해서만 근본적으로 변화 할 수 있습니다. 특히, Teply Stan 지하철역의 인터체인지는 남서쪽에서 가장 큰 두 고속도로의 교통을 분리하여이 교차로에서 서로 다른 수준으로 만나도록 설계되었습니다. 우리는 Profsoyuznaya Street와 Novoyasenevsky Prospect에 대해 이야기하고 있습니다.
준비 작업
7 월에 Teply Stan의 인터체인지 건설이 시작되었습니다.2014 년. 이러한 수준의 개체를 구성하는 것은 상당한 자본 비용 이상과 관련이 있습니다. 또한 건설 및 설치 작업 기간 동안 허용 가능한 수준의 운송 통신을 보장하기위한 모든 범위의 기술적 조치를 수행해야합니다. 건설 과정 자체는 가능한 한 빨리 완료되어야합니다. 이를 위해 작업은 24 시간 내내 조직되었습니다. 300 명 이상의 노동자가 건설 현장에서 끊임없이 일했습니다.
교환 Profsoyuznaya-Tyoply Stan, 엔지니어링 기능
비단의 가장 중요한 요소 중 하나는Profsoyuznaya Street의 직선 코스를 따라 대형 6 차선 고가도로 건설. 길이는 974 미터였습니다. 고가도로 양쪽에는 3 차선으로 통행하는 옆 통로가 있으며 대중 교통을위한 오른쪽 차선이 할당되어 있습니다. 고가도로 아래 공간에는 단일 차선 회전 경사로가 있습니다. 프로젝트에서 똑같이 중요한 부분은 Novoyasenevsky Prospect 방향으로 Tyoply Stan Street 측면에서 접근 방식을 배치하는 것입니다. 이 수준의 교통도 각 방향으로 3 개의 차선이 필요했습니다. 위의 모든 것 외에도 Teply Stan의 인터체인지와 같은 복잡한 교통 인프라 개체는 인접한 전체 영역의 배치에 상당한 양의 작업을 제공했습니다. 우리는 다양한 유틸리티의 재개발 및 재 부설, 5 개의 지하 통로 건설 및 여러 주차장 배치에 대해 이야기하고 있습니다. Teply Stan의 인터체인지가 방해없이 기능을 수행하려면 Novoyasenevsky Prospect에 상당한주의를 기울여야했습니다. Litovskiy Boulevard 방향으로 교통이 진행되는 그 부분에서 차도의 폭을 3 차선으로 확장해야했습니다.
무엇 향후 계획? 동향 및 전망
출시 이후 몇 달 동안시설이 가동되면서 수도 남서부의 교통 인프라와 잘 어우러졌습니다. Muscovites는 이미 그것에 익숙해졌고 Novoyasenevsky Prospect에서 Teply Stan Street에 쉽게 갈 수 있다는 것을 당연하게 생각합니다. 교통 교차로가이 기회를 제공합니다. 옛날에는이 장소에서 정기적으로 교통 체증이 발생했다는 것을 이미 잊을 수 있습니다. 또한 이것은 이미 먼 접근 방식에서 발생했으며 러시아워에만 결코 발생하지 않았습니다. 실제로 다른 대도시에서와 마찬가지로 모스크바의 교통 통신 설계 및 건설 경험은 여기서 가장 효과적인 엔지니어링 솔루션이 논스톱 모드에서 다양한 수준의 교통 흐름을 보장하는 객체임을 나타냅니다. 이러한 종류의 엔지니어링 시설은 예산 측면에서 매우 비싸고 시공 및 설치 측면에서 다소 복잡합니다. 그러나 그들의 유리한 점은 대도시와 바쁜 교통 흐름의 조건에서 더 이상 합리적인 해결책이 없다는 단순한 사실입니다. 그렇기 때문에 수도 자체와 모스크바 지역 모두에서 이러한 유형의 인터체인지가 건설되고 설계되고 있습니다.
