관세는 필수입니다소위 세관 국경을 넘어 물품을 이동할 때 국가 세관 당국의 대표자가 징수하는 지불. 모든 주에서 그러한 기능은 일반적으로 세관에서 특별히 승인 된 주 기관에 할당됩니다. 예를 들어, 러시아 연방 관세청에서.
러시아부터 공화국과 함께벨로루시와 카자흐스탄은 그들이 만든 관세 동맹의 회원국이며, 관세의 세율과 관세는 2008 년에 이들 국가의 정부간에 체결 된“통일 관세 및 관세 규정에 관한”협정에 따라 설정됩니다. 그리고 2010 년 하반기부터 관세액은 발효 된 러시아 연방 "관세 관세에 관한"새로운 법률에 의해 규제되었습니다. 크기는 상품 유형 (특별 분류에 따라), 원산지 국가 및 특수 유형의 관세가 적용되는 조건의 존재 여부에 따라 영향을받습니다.
물품의 출처 또는 출처에 따라 관세는 유형별로 구분됩니다.
- 수입 (또는 수입)
- 수출 (또는 수출);
- 운송.
수입 관세가 실질적으로 도입됩니다전 세계 모든 국가에서 수출 관세는 훨씬 덜 일반적입니다. 예를 들어 러시아 연방에서 이러한 관세는 수출 된 원자재 (특히 석유)에만 적용됩니다. 현재 세계 무역기구 (WTO)는 수출 관세를 완전히 폐지하기 위해 모든 회원국과 함께 목표 작업을 수행하고 있습니다. 환승 관세는 실제로 세계 관행에 적용되지 않습니다. 러시아 연방에서는 경유 관세율도 0입니다.
가장 일반적인 수입품관세는 러시아 연방에서 상품의 원산지를 고려한 차별화 된 관세가 적용됩니다. 이러한 관세는 또한 다음 유형 중 하나입니다.
- 기본 요율 (관세의 100 %); 러시아가 무역에서 가장 선호하는 국가 대우를 부여한 국가에서 원산지가 인정되는 상품에 적용됩니다.
- 최고 요율 (관세의 200 %); 원산지 국가가 러시아가 무역에서 가장 선호하는 국가 대우를 제공하지 않는 국가로 인정되는 상품에 적용됩니다.
- 특혜 율 (관세의 75 %) 원산지가 소위 개발 도상국으로 인정되는 상품에 적용됩니다.
기본 관세율은 러시아가 무역 및 경제 관계를 맺은 거의 모든 국가와의 무역에 사용됩니다.
물품에 대한 관세는 국가원산지를 설정할 수없는 경우이 경우 크기를 설정하기 위해 연방 관세청에서 특별히 개발 한 지침이 있습니다.
관세러시아의 자동차. 그들은 크게 변화하고 있으며 이는 WTO 회원국과 직접적인 관련이 있습니다. 그리고 이것은 신차와 중고차 수입 모두에 적용됩니다. 그러나 이러한 변화는 WTO 회원국에서 러시아로 수입되는 자동차에만 영향을 미칩니다. 일부 기관에 따르면 자동차 (신형)에 대한 관세가 30 %에서 25 %로 감소하고 3 년 동안 유지 될 것이라고합니다. 그런 다음 7 년 내에 15 %에 도달하기를 희망하면서 매년 약 2.5 % 씩 감소 할 것으로 예상됩니다.
비슷한 사진이 사용되거나 이미 기다리고 있습니다.중고차. 관세는 25 %로 설정되어 있지만 "특정"요율이 다릅니다. 5 년 동안 유지되며 점차적으로 (2 년 이상) 20 %로 줄일 계획입니다. 국내에 수입되기 전 7 년 이상 운행 한 자동차의 경우, 그 의무는 동일하게 유지됩니다. 즉, 엔진의 각 "큐브"에 대해 2.5-5.8 유로입니다.
