볼트 강도 등급 : 마킹, GOST 및 조임 토크

현대 생산에서 많은최종 제품에서 특정 기능을 수행하는 구조적 요소는 가장 자주 매우 중요합니다. 따라서 복잡한 복합 구조의 설계 및 제조 작업 중 하나는 부품을 서로에 대해 안정적으로 고정하는 것입니다.

볼트 사용 목적

두 제품을 연결하는 옵션이 많이 있으며,예: 용접, 브레이징, 접착, 리벳팅. 그러나 그들은 하나의 공통적이고 다소 중요한 단점이 있습니다. 모두 일체형입니다. 더 정확하게는 분리 가능하지만 부품을 분리하려면 부품을 변형하고 절단하는 등의 작업을 수행해야 합니다.

어셈블리에 가해지는 하중에 따라 볼트의 강도 등급을 미리 선택한 상태에서 나사 연결을 패스너로 사용하는 것이 훨씬 더 편리합니다.

스레드는 거의 모든 작업에 사용됩니다.일반 티스푼보다 약간 더 복잡한 디자인. 나사가 하나도 없는 자동차를 상상해 보십시오. 차가있는 이유 - 구조 강도 등급이 훨씬 낮은 어린이 장난감에서는 나사산 요소 없이는 여전히 할 수 없습니다.

스레드 연결의 이점

때때로 큰 조임 토크로 인해 잠시 후에 너트를 푸는 것이 허용되지 않는다는 사실에도 불구하고 볼트에는 여전히 다른 고정 방법에 비해 여러 가지 장점이 있습니다.

1. 높은 연결 신뢰성 제공메트릭 또는 기타 스레드 프로필의 다양성. 프로파일은 많은 연구 덕분에 개발되었으므로 무거운 하중을 견딜 수 있고 자체 풀림으로부터 보호됩니다(그러나 이를 위해서는 올바른 조임 토크를 선택해야 함).
2. 구조물의 조립 및 분해가 편리합니다.예를 들어 용접 또는 리벳 조인트에 대해 말할 수없는 렌치, 렌치와 같은 통합 서비스 도구를 사용하여 보장됩니다.
3. 큰 축과 가로를 만드는 능력잔뜩. 볼트 강도는 세로 방향과 가로 방향 모두에서 계산됩니다. 현대적인 재료와 기술을 통해 사용되는 패스너의 수를 줄이고 크기를 줄일 수 있습니다.
4. 특히 용접 소모품 구매 및 작업 수행 비용과 비교할 때 저렴한 비용.

화합물의 단점 중 하나는 농도입니다스레드 프로파일의 루트 영역의 응력. 따라서 특정 유형의 구조물의 경우 가해지는 하중에 따라 볼트의 올바른 강도 등급을 선택해야 합니다. 또한 나사산 연결의 신뢰성을 보장하기 위해 스프링 와셔 또는 잠금 너트와 같은 잠금 수단의 사용을 기억하는 것이 좋습니다.

스레드 연결 유형

나사 연결이 존재하려면한 부분에는 내부 나사산을 만들고 두 번째 부분에는 외부 나사산을 만들어야 합니다. 디자인 기능에 따라 세 가지 유형을 사용할 수 있습니다.

1. 나사 연결.이 경우 어셈블리의 일부가 너트(암나사가 있는 부품)의 역할을 합니다. 먼저 구멍이 뚫립니다. 그런 다음 스레드가 적용됩니다. 매끄러운 둥근 구멍이 있는 또 다른 구멍이 부품에 적용된 다음 나사로 끌립니다.

2. 볼트로 고정. 여기에서는 모든 것이 훨씬 간단하고 안정적입니다. 결합할 두 부분에 매끄러운 구멍을 뚫고 볼트를 삽입하고 뒷면에서 너트를 삽입합니다.

3. 스터드의 한쪽 끝은 어셈블리 부분에 나사로 고정되고 다른 쪽 끝은 너트가 나사로 고정됩니다.

볼트 강도 등급

위에서 언급했듯이 패스너는 정확해야 합니다.집어 들었다. 기존 서비스 도구 선반 프레임에 합금강 부품을 사용하는 것은 의미가 없습니다. 동시에 일부 플랜지 조인트(예: 다중 톤 강철 구조물의 구성 요소 조임)에서는 기계적 특성이 향상된 재료를 사용해야 합니다.

일반적으로 볼트의 강도 등급(GOST 1759.4-87)은 극한 강도, 항복점, 파단 연신율, 재료 경도 및 경우에 따라 충격 인성을 동시에 포함하는 기계적 특성의 전체 복합체입니다. 일반적으로 이 매개변수는 점으로 구분된 두 개의 숫자로 표시됩니다. 그 중 첫 번째는 10을 곱한 후 최소 극한 강도 값을 나타내고 두 번째도 10의 계수로 증가된 재료의 항복 강도를 극한 강도로 나눈 비율을 나타냅니다. 이 두 숫자의 곱은 최소 항복 강도 값을 나타냅니다. 볼트 강도 등급은 M12x1.25x60.58과 같은 표시에 포함되어 있습니다. 여기서 58은 동일한 두 자리 숫자입니다.

볼트 조임

나사 연결이 단단히 고정되었는지 확인하려면구조 요소를 잡고 조임력 (토크)에 세심한주의를 기울일 가치가 있습니다. 따라서 경험이 부족한 "자동차 정비사"가 먼저 자신의 새 차의 후드 아래로 들어가 너트나 나사를 가능한 한 단단히 조이려고 하는 상황을 상상해 보십시오. 이 모든 것은 끌로 불편한 작업으로 첫 번째 경우에 끝낼 수 있고 두 번째 경우에는 몸체에 구멍을 뚫어 끝낼 수 있습니다. 이것은 잘못된 조임 토크 때문입니다. 숙련된 자동차 정비공과 수리공은 동력계를 "내장형"으로 가지고 있습니다. 그러나 초보자의 경우 특정 조임 토크로 조정되는 토크 렌치 또는 공압 렌치를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

"복잡한"볼트를 푸는 방법

모든 것이 해결되었다고 가정 해 봅시다.그러나 시간이 지나면 패스너를 다시 풀어야 합니다. 부식으로 인해 때때로 이렇게 하기가 쉽지 않으며 볼트의 고강도 등급은 볼트를 파괴로부터 보호하지 못합니다. 따라서 해제를 단순화하는 몇 가지 간단한 방법을 염두에 두는 것이 좋습니다.

1. 먼저 "VeDeshka"를 사용해야 합니다. 이 조성물은 녹 층을 용해시킵니다.

2. 너트를 망치로 가볍게 두드려 나사산 프로파일의 녹을 제거합니다.

3. 너트를 조이는 방향으로 몇 도 돌린 다음 나사를 푸십시오.

렌치에 너트나 나사 머리가 남을 가능성이 높으므로 서두르지 않는 것이 중요합니다.