На данный момент тенденции развития мировой 자동차 산업은 자동차 업계의 리더들이 개발 한 새로운 엔진이 더 많은 윤활유를 필요로합니다. 이러한 유류는 연료를 절약 할 수있어 환경 및 자동차 소유자의 지갑에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 대부분의 일본 자동차 제조업체는 오일 0W20을 부을 것을 권장하는 엔진을 만듭니다.
0W20은 무슨 뜻인가요?
표시 0W20은 점도 등급을 나타냅니다엔진 오일. 겨울, 여름 및 사계절 오일이 있습니다. 여름에는 하나의 숫자 (문자 W 제외)로 표시되며 양의 기온에서 사용하기에 적합합니다. 예를 들어, 점도가 30 인 오일은 +30 도의 외부 온도에서 작동 할 수 있습니다. 저온에서는 이러한 오일이 두꺼워지고 오일 펌프가 시스템을 통해 펌핑 할 수 없습니다. 결과적으로 겨울에는 엔진이 매우 열악하게 시동되어 악화됩니다.
10W로 표시된 오일은 겨울입니다.최대 -25 도의 온도에서 작동하기에 적합합니다. 낮은 온도에서이 오일들도 두껍게 시작합니다. 따라서 러시아 북부 지역에서는 지수가 5W 또는 0W 인 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 0W로 표시된 오일은 "가장 차가운"오일이며 -40 도의 실외 온도에서도 두껍게되지 않습니다.
그리스에 한 번에 두 개의 표시가있는 경우 (예 : 오일)0W20), 이것은 전천후임을 의미합니다. 즉, 광범위한 작동 온도 범위를 가지므로 저온에서 두껍게되지 않으며 극단적 인 열에서도 점도를 잃지 않습니다. 사계절 모터 오일은 시장의 계절 오일을 거의 완전히 대체합니다. 후자는 차가움 / 열이 시작되어 자동차 소유자의 지갑에 닿아 변경되어야합니다.
SN 0W20 엔진 오일은 점도표에 따라 -40 ~ +20 도의 온도 범위에서 작동 할 수 있습니다.
러시아의 응용 프로그램 0W20
이 그리스는 매우 유동적이며위의 정보에서 우리는이 기름이 러시아에서 작동하는 자동차에 이상적이라고 결론 지을 수 있습니다. 이것은 대부분 북부 지역에 적용됩니다. 러시아의 기후가 우세한 점을 감안할 때이 윤활유는 일본 자동차 엔진과 사용을 권장하는 제조업체에 안전하게 부어 넣을 수 있습니다. 사실, 여름에는 기온이 +20도를 초과하기 때문에 온도 범위의 상한 하한이 일부 운전자를 혼동합니다.
그러나 0W20 엔진 오일은일본, 한국, 중국 자동차-엔진은 저점도 그리스와 함께 작동하도록 설계되었습니다. 유럽 제조업체의 경우 볼보, 랜드 로버 및 포드는 지정된 점도의 오일을 사용할 것을 권장합니다. 그러나 전통적인 윤활유와 함께 작동하도록 설계된 엔진에는 이러한 윤활유를 사용하지 마십시오. 마찰 쌍의 마모가 빨라질 수 있기 때문입니다. 결국, 동일한 점도를 가진 다른 제조업체의 Honda 0W20 오일 또는 그리스는 박막을 생성합니다. 그리고 그녀는 많은 엔진에서 부품 간의 마찰을 줄일 수 없습니다.
원칙적으로 오일의 온도 범위0W20은 러시아 기후에 적합하지만 이러한 윤활제가 모든 모터에 부어 질 수 있음을 의미하지는 않습니다. 제조업체가이 그리스의 사용을 허용하면 안전하게 사용할 수 있습니다.
유형
90 %의 경우 0W20 오일은 합성입니다.반합성 기반 윤활제를 찾는 것은 매우 드물지만 미네랄베이스는 결코 비슷한 점도를 갖지 않습니다. 물론 다음과 같은 제조업체의 합성 윤활유가 시장에 나와 있습니다.
- 혼다
- 도요타.
- 모툴.
- 스바루
- 모빌 1.
- 바르 달.
- Eneos.
- 닛산
- 스즈키.
- Castrol.
동시에 제조업체는가솔린, 디젤 엔진. 4 리터 용기의 비용은 평균 2700-3000 루블입니다. 이것은 전형적인 점도의 표준 윤활제보다 비쌉니다.
0W20 오일의 장점
유사한 유체 그리스는혜택. 이 중 첫 번째는 연비입니다. 많은 점에서 점도는 엔진의 마찰 쌍에 대한 유체 저항의 정도를 결정합니다. 윤활유 점도가 낮을수록 저항이 낮아집니다 (매우 점성 오일의 저항은 항상 높음). 저항이 적고 유동성이 높기 때문에 자동차 휠에 더 효율적인 열 방출과 높은 토크 전달이 제공됩니다. 이로 인해 연비가 달성됩니다. 잘 알려진 일본의 혼다 (Honda)는 연구 과정에서 0W20 오일은 5W30의 점도를 가진 오일에 비해 그 특성상 1.5 % 더 경제적이라는 것을 발견했습니다. 우리는 10W40 등과 같은 더 점성 액체에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
적은 마모
엔진 마찰 쌍 마모 감소-초특정 점도의 오일의 장점. 사실 현대 기술을 사용하면 작업 표면이 넓은 모터를 만들 수 있으므로 PSI 부하가 줄어 듭니다. 또한 모터, 재료 및 구조물의 제조를위한 현대 기술 프로세스가 사용됩니다. 결과적으로, 엔진 부품의 작업 표면은 초기 샘플의 엔진 부품에 비해 부드럽고 다공성이 적습니다. 따라서 더 많은 윤활유가 필요하므로 마찰 쌍 사이에 얇은 유막이 생성됩니다. 과도한 엔진 마모를 방지하기에 충분합니다.
그러한 엔진에서 너무 사용하는 경우점성 오일을 사용하면 모터의 마찰 쌍 사이의 아주 작은 틈새로 침투 할 수 없습니다. 이로 인해 엔진이 빨리 마모됩니다. 예를 들어, 현대 혼다 시빅 하이브리드는 베어링 사이의 간격이 0.0095 인치입니다.
냉각 및 생태
저점도 오일은 논리적입니다모터의 마찰 부분에서 열을보다 효과적으로 제거하여 더 효과적으로 순환시킵니다. 그러나 거의 모든 오일은 냉각과 잘 어울리므로 냉각은 윤활유의 독특한 특징으로 구별 될 수 없습니다. 생태학에 관해서는 이러한 장점도 있습니다. 이러한 윤활유를 사용하면 대기 중으로의 CO2 배출이 줄어들지 만 운전자에게는 실질적인 이점이 없습니다.
리뷰
Oil 0W20은 상충되는 리뷰를 온라인으로 수집합니다.이러한 윤활유에 대한 첫 번째 주장은 높은 가격입니다. 이 점도를 가진 일부 오일은 매우 비싸며, 가격은 일반 표준 오일보다 두 배가 될 수 있습니다. 또한 일부 소유자는 Honda 0W20 오일이 낭비됩니다. Toyota 및 기타 브랜드의 오일로는 "zhor"가 드 rare니다. 이것은 분명히 절약과 생태에 도움이되지 않습니다. 사실은 점도가 낮기 때문에 윤활제가 연소실로 "누설"하기 쉬우므로 다소 오래된 엔진에서는 사용할 수 없습니다.
그러나 일본의 신차에서는 이러한 오일높은 효율을 보여주고 모터의 수명을 연장시킵니다. 또한이 제품은 더운 기후의 남부 국가에서 사용하기에 적합하지 않으며, 그러한 국가로 자동차로 갈 필요가있는 경우 오일을 교체해야합니다.
