2012 년 가을, 파리에서 시사회가 열렸습니다.6 세대 Ford Fiesta (해치백)의 스타일이 변경된 버전입니다. 이 차는 개혁 이전 모델의 모든 긍정적 인 특징을 유지하고 시장에서의 입지를 유지하고 더 많은 고객을 확보하는 데 도움이되는 몇 가지 새로운 "하이라이트"를 획득했습니다. 차는 2015 년에 CIS를 강타했습니다. 그녀가 러시아 거주 허가를 받았으며 현재 Naberezhnye Chelny에 가고 있다는 것은 주목할만한 사실입니다.
외관
6 세대 포드 피에스타 (해치백)는 3 도어 및 5 도어 버전으로 제공됩니다. 두 옵션 모두 스포티하고 공격적이며 약간 미래 지향적입니다.
"Ford Fiesta"(해치백), 즉시 사진놀랍게도 매우 흥미로운 프런트 엔드가 있습니다. 그것은 Aston Martin 회사의 자동차와 닮은 회사의 새로운 기업 스타일로 만들어졌습니다. 이것은 사다리꼴 모양의 거대한 라디에이터 그릴 때문입니다. 그녀는 즉시 눈을 사로 잡고 차에 대한 관심을 불러 일으킨다. 잘게 잘린 헤드 라이트와다면 범퍼가 역동적 인 프런트 엔드를 보완합니다.
해치백의 측면은 두 가지 측면으로 장식되어 있습니다.스탬핑. 첫 번째는 문턱과 평행하고 두 번째는 창틀 라인과 함께 지붕의 떨어지는 윤곽을 향해 올라갑니다. 이 모든 것이 빠르고 역동적으로 보입니다. 흥미로운 이미지는 "근육"휠 아치에있는 아름다운 디스크로 완성됩니다.
후면은 특이한 헤드 라이트와 콤팩트 한 테일 게이트, 똑같이 콤팩트 한 스포일러가 상단에 있습니다. 플라스틱 트림이있는 강력한 범퍼가 후면의 모습을 완성합니다.
크기
6 세대 "Ford Fiesta"치수(해치백) 그에게 B 급 자리를 제공합니다. 기계는 길이 3969mm, 너비 1495mm, 높이 1722mm (4 도어 버전의 경우 1,709mm)입니다. 자동차의 휠베이스는 2489mm이고 지상고는 140mm입니다.
살롱
스타일의 새로운 "Fiesta"의 내부는 완전히외관에 해당합니다-그것은 비범하고 어느 정도 축제입니다. 살롱에는 흥미롭고 특이한 솔루션이 가득합니다. 대시 보드의 바이저 아래에는 흰색 숫자가있는 다소 깊은 두 개의 "우물"이 있습니다. 보기 좋을뿐만 아니라 어떤 관점에서든 읽기에도 좋습니다. 새로운 "Ford Fiesta"해치백의 운전대를 잡은 사람들의 시선을 사로 잡는 첫 번째 것은 물론 여러 버튼이 눈에 띄지 않게 과시하는 3 스포크 스티어링 휠입니다.
거대한 전면 패널에 있습니다2 단계 콘솔. 상단에는 멀티미디어 시스템 용 6.5 인치 디스플레이가 있고 그 아래에는 오디오 제어 장치가 있습니다. 낮은 "층"에는 매우 세련된 실내 온도 조절 시스템이 있습니다.
6 세대 "Ford Fiesta"살롱 (해치백)아주 잘 조립되었습니다. 장식에는 단단한 재료, 즉 부드러운 질감의 플라스틱, 장식용 래커 패널 및 금속 인서트가 사용됩니다. 실내 장식은 다른 색상으로 만들 수 있으며 트림 (자동차의 주요 부분에서와 같이)뿐만 아니라 대시 보드 및 플라스틱 부품의 색상도 변경됩니다.
내부 공간
차의 앞 좌석은 매우 편안합니다프로필 및 적당한 측면지지. 넓은 범위에서 조정 가능하며 모든 운전자에게 적합합니다. 세 명의 승객이 뒷줄에 앉기 어려울 것입니다. 특히 터널이 바닥 아래에서 최소한으로 돌출되기 때문에 머리 위와 발에 충분한 공간이 있습니다. 그러나 뒷줄의 너비는 여전히 두 명의 승객을 위해 설계되었습니다.
개혁 이전에서와 같이 "제 6 회 피에스타"의 트렁크버전은 매우 겸손합니다-단지 276 리터입니다. 뒷좌석을 접 으면 트렁크 용량이 980 리터로 증가하지만 승객석과 트렁크 사이에 인상적인 발걸음이 있습니다. 이중 바닥 아래 움푹 들어간 곳에 컴팩트 스페어 휠과 몇 가지 도구가 있습니다.
"Ford Fiesta"해치백 : 사양
우리 시장에서는 두 개의 모터가 장착 된 6 세대의 리 스타일 버전을 사용할 수 있습니다. 두 엔진 모두 가솔린으로 작동하고 1.6 리터의 부피를 가지며 16 개의 밸브와 직접 연료 분사가 장착되어 있습니다.
첫 번째는 기본으로 간주됩니다.105 마력의 출력에 도달하고 4-4.5 천 rpm에서 150Nm의 토크를 제공합니다. 두 번째 엔진은 최고급 구성에 사용할 수 있으며 출력은 120 마력입니다. 5 천 rpm에서 152 Nm의 토크. 85 마력의 또 다른 유닛이 있지만 세단 차체의 기본 구성에만 사용할 수 있습니다.
발전소와 함께 사용할 수있는 기어 박스는 5 단 매뉴얼과 6 단 로봇 파워 시프트 박스입니다.
가장 생산적인 해치백은9.9 초에 100km / h의 속도. 이 경우 자동차의 최대 속도는 193km / h입니다. 자동 식욕은 혼합 모드에서 100km 당 7.3 ~ 7.6 리터입니다.
플랫폼
새로운 포드 피에스타 (해치백)는B2E 플랫폼. 전면에 McPherson 독립 서스펜션과 후면에 트위스트 빔이있는 반 독립 서스펜션이 특징입니다. 전동 파워 스티어링은 조향을 더 쉽게 만드는 역할을합니다. 전면에는 환기 식 디스크 브레이크가 있고 구성에 따라 후면에는 디스크 또는 드럼 브레이크가 있습니다.
길에서
이 차는 후회없이 부를 수있다운전사. 또한 동급에서 취급에있어 최초라고 주장합니다. 그리고 이것은 도로의 유사성을 위해 자동차에는 유럽과 완전히 다른 서스펜션이 장착되어 있다는 사실에도 불구하고. 그런데 해치백은 유사한 세단보다 나쁘지 않은 완벽하게 "rulitsya"입니다. 스티어링 휠의 회전에 명확하고 신속하게 반응하며 직선을 잘 유지합니다. 동시에 스티어링 휠은 운전자가 차량을 완전히 제어 할 수있을만큼 "무거워"있습니다.
일반적으로 연마 된 핸들링은 라이딩에 부정적인 영향을 주지만 Fiesta의 경우에는 그렇지 않습니다. 그녀는 작은 구덩이와 "속도 범프"를 모두 잘 삼킨다.
패키지 및 가격
2015 Fiesta 해치백은 세 가지로 제공됩니다.트림 수준 : Trend, Trend Plus 및 Titanium. 105 마력 엔진과 수동 변속기 비용이 599,000 루블 인 트렌드 버전. 120 마력 엔진과 PowerShift 로봇이 장착 된 티타늄의 최상위 버전은 773,000 루블입니다.
"Ford Fiesta"(해치백) : 소유자 리뷰
"Fiesta"의 소유자는 그 살롱이동급생보다 더 나은 품질, 더 인체 공학적이며 더 아름답습니다. 작은 물건을 넣을 수있는 다양한 틈새가 있습니다. 자동차의 방음은 B 등급과 마찬가지로 꽤 좋습니다. 도로에서 "Fiesta"는 매우 잘 작동합니다. 회전을 명확하게 입력하고 얕은 구멍에 빠질 때에도 직선을 유지합니다.
단점 중에는 볼륨이 충분하지 않습니다.트렁크, 소형 백미러 (전기 드라이브가 있음), 낮은 지상고, 풀 사이즈 휠 대신 트렁크 지하에 "보관".
결론
"Ford Fiesta"(해치백), 리뷰대부분 긍정적이고 그들의 반과 상당히 일치하며 많은 "동급생"을 능가합니다. 가격 대비 품질 비율 측면에서도 기계가 뛰어났습니다. 적당한 가격 (물론 상대적으로)에 작고 밝은 차를 필요로하는 사람들에게 적합합니다.
