미국차는 드물다.우리 나라. 기본적으로 그들은 값 비싼 유지 보수와 높은 연료 소비 때문에 이러한 자동차를 사고 싶어하지 않습니다. 그러나 미국 자동차는 신뢰성이 높다는 의견이 있습니다. 진짜야? Ford Escape 자동차의 예에서 알아 내려고합시다. 자동차의 설명, 기술적 특성 및 기능 - 추가 기사.
외관
이 차는 2000년에 출시되었으며 디자인은"포드"는 제조 연도와 일치합니다. 제조사에 따르면 이 모델은 35~45세의 청중을 위해 설계되었으며 밝은 모습이 전면에 나타나지 않습니다. 전면에는 단순한 할로겐 광학 장치와 소형 그릴이 있는 검은색 범퍼가 있습니다. 측면 - 넓은 "단풍"몰딩과 작은 단계. 이 요소들도 플라스틱으로 만들어졌으며 바디 컬러로 도색되지 않았습니다. 추가 랙을 설치하기 위한 루프 레일이 있습니다.
소유자는 이것의 본체에 대해 무엇이라고 말합니까?자동차? 리뷰에서 언급했듯이 Ford Escape는 녹이 잘 슬지 않습니다. 뒷문의 가장자리가 아닌 경우에는 특히 주의해야 합니다. 부식이 가장 자주 발생하는 곳입니다. 문 아래쪽과 아치에는 플라스틱 보호 장치가 있기 때문에 녹이 거의 형성되지 않습니다. SUV의 도장면에는 칩이 거의 형성되지 않습니다. 이것은 주로 전면 후드의 가장자리와 도어의 일부입니다.
무엇보다도 견인 눈이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이를 고려하여 소유자는 거대한 금속 조각을 용접합니다.
크기, 정리
차는 "American"에 대한 표준이 있습니다.치수. 따라서 몸 길이는 4.48m, 너비는 1.75m, 높이는 1.73m입니다. 지상고는 표준 바퀴에서 21센티미터입니다. 리뷰에서 언급했듯이 Ford Escape는 접근 각도와 출구 각도가 상당히 좋습니다. 전면 오버행의 길이는 92cm, 후면은 94cm입니다. Ford Escape 자동차 소유자에게는 튜닝이 일반적이지 않습니다. 많은 애프터마켓 모델은 공장 상태에서 찾을 수 있습니다. 유일한 튜닝 요소는 바퀴입니다. 따라서 소유자는 진흙 타이어에 더 큰 바퀴를 설치합니다. 이를 통해 차량의 크로스 컨트리 능력 특성을 높일 수 있습니다.
포드 이스케이프: 살롱
인테리어 디자인은 그 해의 표준입니다.우선 스티어링 휠 아래의 거대한 레버가 시선을 사로잡습니다. 그는 자동 변속기 모드를 켤 책임이 있습니다. 평소에는 좌석 사이에 변속 레버를 찾을 수 없습니다. 스티어링 휠은 가죽으로 만들어진 4-스포크입니다. 대시보드는 흰색 다이얼이 있는 포인터입니다. 센터 콘솔에는 카세트 레코더, 2개의 통풍구 및 스토브 제어 장치가 있습니다. 맨 아래에는 일반적인 "수염"이 없기 때문에 엔지니어는 작은 물건을 위한 몇 가지 틈새와 선반을 설치했습니다. 그건 그렇고, 차의 바닥은 평평합니다.
전체적으로 포드 이스케이프는 두 가지로 생산되었습니다.트림 레벨. XLT와 Limited입니다. 가죽 인테리어, 후방 주차 센서, 에어컨 대신 온도 조절 장치 및 선루프가 있는 경우에만 다릅니다. 전기 창문과 거울용 드라이브는 이미 자동차의 기본 버전에 포함되어 있습니다. 운전석은 8단계로 조절이 가능합니다.
리뷰가 옆으로 밀려나면서 Ford Escape는꽤 넓은 내부. 동시에 좌석에는 다양한 조정 범위가 있습니다. 키가 큰 운전자도 운전석에서 편안함을 느낄 것입니다. 등도 비좁지 않을 것이며, 함께뿐만 아니라 우리 셋도 마찬가지입니다. 유일한 부정적인 점은 거의 수직인 등받이에 관한 것입니다.
소유자가 직면하는 문제포드 이스케이프 카? 리뷰에는 스토브 저항에 대한 불만이 있습니다. 이 때문에 히터 팬은 세 가지 속도에서 작동을 멈춥니다. 네 번째 속도에서만 작동합니다. 그리고 새로운 저항기의 비용은 2,000 루블 이상입니다.
트렁크
또 다른 장점은 트렁크입니다.5인승 버전의 용량은 최대 934리터입니다. 등받이를 접었다고 가정하면 부피는 거의 2입방미터입니다. 뒷좌석의 등받이는 바닥과 같은 높이입니다. 그건 그렇고, 트렁크 리드는 완전히 그리고 부분적으로 열립니다 (개방 유리 덕분에).
포드 이스케이프: 사양
이 차량에는 가솔린 엔진이 장착되었습니다.인라인 4기통 엔진. 이 엔진에는 16 밸브 헤드가 있습니다. 2.3리터의 부피로 145마력의 힘을 발휘합니다. 가속 역학 측면에서 이 차는 최고가 아닙니다. 따라서 여권 데이터에 따르면 자동차는 12.1초 만에 100까지 가속합니다. 최고 속도는 시속 160km입니다. 그러나 이 차는 좋은 토크를 가지고 있어 문제 없이 트레일러를 운반할 수 있습니다. 그렇기 때문에 많은 자동차가 이미 2차 시장에서 견인봉과 함께 판매되고 있습니다.
이 기기와 페어링하면 작동합니다.경쟁이 없는 자동 변속기. 이것은 오래되고 고전적인 4단 토크 컨버터입니다. 그것은 간단한 구조를 가지고 있으므로 매우 신뢰할 수 있습니다. 문제 중 리뷰에는 프론트 드라이브에서 오일 누출 만 언급됩니다. 오일 씰을 교체하면 이 오작동이 사라집니다.
그러나 신뢰성에는 대가가 따릅니다.예를 들어, Ford Escape 자동차 소유자는 종종 높은 연료 소비에 대해 불평합니다. 도시에서 자동차는 백 당 20 리터를 보낼 수 있습니다. 고속도로에서 이 수치는 거의 15 이하로 떨어지지 않습니다. 겨울에는 소비량이 항상 몇 리터 더 많습니다. 포드 이스케이프 운영 매뉴얼에는 추운 날씨에 출발하기 전에 모든 모드에서 선택기를 여러 번 전환하여 상자를 워밍업해야 한다고 나와 있습니다. 따라서 상자가 예열되고 전체 작동 준비가 됩니다.
엔진에 문제가 있습니까?소유자는이 모터의 신뢰성에 대해 불평하지 않습니다. 유일한 문제는 200,000km 후에 나타나는 밸브 커버 개스킷 아래에서 오일 누출입니다. 또한 센서 주변에서 기름이 흐릅니다.
그건 그렇고,이 엔진은 92 번째 가솔린을 위해 설계되었습니다.실습에서 알 수 있듯이 엔진 리소스는 500,000km 이상입니다. 엔진은 구성 및 수리가 매우 쉽습니다. 유지 보수를 위해 특별한 도구가 필요하지 않습니다.
러닝 기어
자동차 "Ford Escape"용 섀시일본 엔지니어들과 공동으로 개발했습니다. 섀시는 Mazda Tribute에서 빌렸습니다. 이것은 새로운 구성 요소 개발 비용을 줄이기 위해 수행되었습니다. 또한 일본 Mazda SUV와 서스펜션 부품의 호환성이 큰 장점입니다.
자동차 전면에는 횡방향 안정 장치와 이중 위시본이 있는 독립 서스펜션 "MacPherson"이 있습니다. 뒤쪽에는 독립 서스펜션도 사용됩니다.
이 차는 이동 중에 어떻게 행동합니까?리뷰에서 언급했듯이 서스펜션은 매우 편안하고 탄력적입니다. 차는 모든 불규칙성을 조용히 흡수합니다. 그러나 단점도 있습니다. 따라서 소유자는 과도한 롤에 주목합니다. 기계는 높은 무게 중심 때문에 고속으로 회전하기 어렵습니다. "Ford Escape"는 편안하고 측정된 승차감을 위해 더 많이 설계되었습니다.
스티어링은 랙이지만 정보가 많지 않습니다. 그러나 스티어링 휠 자체는 상당히 가볍고 스트로크가 짧습니다.
옵션으로 리어 액슬 연결이 있는 센터 디퍼렌셜 잠금 장치를 설치할 수 있습니다. 그러나 대부분의 자동차는 전륜구동으로만 출시되었습니다.
리뷰에 따르면 자동차로 시간이 지남에 따라스티어링 휠을 돌리면 Ford Escape가 짐벌을 클릭하기 시작합니다. 또한 시간이 지남에 따라 전기 부스터의 스티어링 휠 센서가 작동하지 않습니다. 그렇지 않으면 제어 시스템에 문제가 없습니다.
가격 :
현재 제조 연도에 따라 약 300-700,000 루블의 중고 시장에서 그러한 SUV를 찾을 수 있습니다. 대부분의 차량은 상태가 양호합니다.
그런 나이에도 불구하고 판매되는 썩은 사본은 거의 없습니다. 중고 시장에서 판매되는 자동차의 평균 주행 거리는 180-230,000km입니다.
결론
그래서 우리는 무엇인지 알아 냈습니다.자동차 "포드 이스케이프". 결론적으로 그에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 이것은 편안한 서스펜션이 있는 다소 방대하고 넓은 차입니다. 동시에, 이 차는 높은 연료 소비, 열악한 가속 역학 및 과도한 롤로 구별됩니다.
