VAZ에서 손으로 유압식 핸드 브레이크를 만드는 방법은 무엇입니까?

튜닝 목적으로 직접 할 수 있습니다.유압식 핸드브레이크. 모든 모델의 VAZ에는 유압 브레이크 시스템이 장착되어 있지만 주차 케이블은 설계되었습니다. 케이블이 늘어나는 경향이 있어 핸드브레이크의 효과가 감소하기 때문에 성능이 저하됩니다. 그리고 드럼 브레이크 자체는 신뢰성이 거의 없습니다.

제동 효율이 매우 낮습니다.그러나 유압식 핸드브레이크의 완전한 기능을 위해서는 디스크 브레이크가 뒷바퀴에 있어야 합니다. 두 번째, 부정적인 측면 - 교통 규칙에 따라 브레이크 시스템을 변경하는 것은 금지되어 있습니다. 따라서 이러한 업그레이드를 수행하면 자신의 위험과 위험을 감수해야 합니다.

주된 목적

직접 설치 및 구성VAZ-2109의 유압식 핸드 브레이크는 특정 기술과 도구로 가능합니다. 금지 사항에도 불구하고 이러한 디자인은 판매 중이며 모든 제조업체와 자동차 모델에 설치할 수 있습니다. 모든 작업은 보기 구멍이나 리프트에서 수행하는 것이 바람직합니다. 유압식 핸드브레이크의 도움으로 제동 시스템의 효율성을 크게 높일 수 있습니다. 이 디자인은 전면 및 후면 회로 사이에 힘을 분배할 수 있는 조절기가 있습니다. 조절기는 뒷바퀴의 완전한 차단을 허용하고 방지합니다.

유압식 핸드브레이크는 무엇을 할 수 있습니까?

이 핸드브레이크 디자인을 사용하면 다음을 수행할 수 있습니다.프론트 액슬의 타이어를 워밍업하기 위해 리어 휠을 완전히 차단하십시오. 레이싱 팬에게 유용할 것입니다. 일반 운전자의 경우 잠금 장치는 젖은 도로에서 코너링할 때 미끄러질 가능성을 줄이는 데 유용합니다. 장치는 핸드 브레이크 레버 근처에 장착되어 자유롭게 접근할 수 있습니다. 레귤레이터가 올바르게 설정되면 후방 브레이크 메커니즘의 힘이 원활하게 분배되고 전방 브레이크 메커니즘의 효율성이 증가합니다.

유압식 핸드브레이크 키트

자동차 판매점에서 유압식 핸드브레이크 키트를 구입할 수 있습니다. 직접 설치할 수 있지만 몇 가지 추가 요소가 필요합니다.

1. 10 개 수량의 브레이크 메커니즘 용 구리 와셔.
2. 5 개 양의 금속 튜브. 조금 절약하기 위해 Gazelle 자동차의 전체 세트를 구입할 수 있습니다.
3. 스텁.
4. 뒤틀림.
5. VAZ-2101-2107용 브레이크 호스.
6. 브레이크 시스템용 티.
7. 플라스틱 클램프 - 50 개 분량의 스크 리드.
8. 모든 모델의 VAZ 자동차용 브레이크 레귤레이터.
9. VAZ-2101용 GTZ. 그렇지 않은 경우 다른 실린더를 사용할 수 있습니다.

이 모든 것 외에도 시스템의 후속 급유를 위해 브레이크 액이 필요합니다. 결국, 변경에는 추가 회로의 브레이크 라인에 타이인이 포함됩니다.

준비 작업

튜닝을 시작하기 전에 다음을 제거해야 합니다.오래되고 불완전한 시스템. 이를 위해 기계식 드라이브가 완전히 분해됩니다. 유압식 핸드브레이크를 설치한 후에는 캘리퍼 드라이브의 작동이 완전히 변경됩니다. 기본적으로 메커니즘이 대각선으로 위치한 바퀴에 있는 쌍으로 작동하는 경우 변경 후 구성표는 축 방향(후면 및 전면)이 됩니다. 그러나 유압 핸드 브레이크를 설치하기 전에 기존 핸드 브레이크를 제거해야 합니다.

핸드 브레이크 케이블을 분해하는 방법

기존 핸드 브레이크를 분해하려면 몇 가지 작업을 수행해야 합니다.

1. 고가, 검사 구멍 또는 리프트에 자동차를 설치합니다. 그것은 모두 당신이 가지고있는 편의 시설에 달려 있습니다. 그러한 시설이 없다면 일을 시작하지 않는 것이 좋습니다.
2. 이전에 앞 바퀴 아래에 정지 장치를 설치 한 잭에서 자동차 후면을 들어 올리십시오.
3. 후방 빔 아래에 지지대를 설치하십시오.
4. 유압식 핸드브레이크도 드럼 브레이크와 함께 장착이 가능하기 때문에 디자인을 크게 바꿀 수는 없습니다. 리어 액슬에서 바퀴와 드럼을 제거합니다.
5. 간섭하지 않도록 공진기와 소음기를 분해하십시오.
6. 이퀄라이저를 벗습니다.
7. 양쪽 바퀴의 블록에서 케이블을 제거하여 케이블을 분해합니다.
8. 이제 차에서 몇 가지 조작을 해야 합니다. 핸드브레이크 레버에 대한 접근을 열고 패스너를 푸십시오. 그런 다음 자리에서 완전히 제거하십시오.

이제 새 시스템 설치를 시작할 수 있습니다. 이를 위해 널리 사용되는 두 가지 방법 중 하나를 사용할 수 있습니다.

설치 방법 1번

전문가에 따르면 VAZ에 유압식 핸드 브레이크를 설치하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 가장 간단하고 접근하기 쉬운 방법에는 다음과 같은 조작이 포함됩니다.

1. 엔진 실에는 다른 브레이크 실린더를 설치해야합니다. VAZ-2101 자동차의 클러치 마스터 실린더가 이상적입니다.
2. 브레이크액 팽창 탱크를 제거하십시오.
3. 작은 어댑터를 직접 만들어야 합니다. 실을 자르고 와셔를 설치하십시오(피팅용 실이 있어야 함).

기본 GTZ에서 다음으로 전체 시스템을 조립하기 시작합니다.클러치 실린더, 레귤레이터, 핸드 브레이크, 리어 브레이크 회로. 모든 구성 요소를 함께 연결하려면 Gazelle 자동차의 튜브를 사용하십시오. 크기에 맞는 것을 선택하면 됩니다. 튜브는 핸드 브레이크 케이블이 고정된 위치에 고정됩니다.

설치 방법 2번

먼저 후드 아래에서 몇 가지 조작을 수행해야 합니다.

1. 왼쪽 브레이크 메커니즘으로 가는 튜브의 나사를 풀고 플러그를 끼웁니다.
2. 앞쪽 오른쪽 바퀴로 가는 튜브의 나사를 풉니다. 우측 후방 브레이크 장치용으로 설계된 구멍에 설치하십시오.

작업을 시작하기 전에 모든 물을 배수하십시오.액체. 유압 메커니즘을 손상시키지 않도록 모든 것을 조심스럽게 시도하십시오. 금속이 부식될 수 있으므로 액체가 금속에 닿지 않도록 하십시오. 추가 조치:

1. 시트 사이에 새 핸드브레이크를 설치하십시오.
2. 레귤레이터 진자 대신 볼트를 설치하십시오. 본체 바닥에 나사로 고정합니다. 당분간 앞좌석은 작업 중에 방해가 되지 않고 더러워지지 않도록 탈거하는 것이 좋습니다.
3. 엔진 실에서 튜브가 바닥을 따라 새 핸드 브레이크까지 놓여 있습니다.
4. 캐빈 바닥을 따라 조절기에서 튜브를 놓습니다.
5. 튜브의 크기를 선택하고 리어 액슬에 설치합니다.
6. 플렉시블 호스를 후방 빔의 브래킷에 부착합니다.
7. 작동 중 호스가 문지르지 않도록 고무 링을 끼워 주십시오. 더 쉽게 끼울 수 있도록 이 고리를 자릅니다.
8. 호스를 파이프에 연결하십시오. 플라스틱 지퍼 타이를 사용하여 금속 튜브를 고정합니다.

두 번째 방법 작업 완료

피하려고 노력하다호스를 꼬기 위해. 파손 및 누수의 원인이 됩니다. 먼저 나사산이 외부에 있는 가장자리를 조여야 합니다. 그 후 내부 나사산이있는 가장자리가 조입니다. 유압 핸드 브레이크를 직접 만드는 방법? 최종 단계는 다음과 같습니다.

1. 새 시스템의 위치를 ​​수정하고 모든 나사 연결부의 조임 상태를 확인하십시오.
2. 팽창 탱크에 브레이크액을 채우십시오.
3. 먼 실린더에서 가까운 실린더로 계획에 따라 시스템을 블리드합니다. 적시에 탱크에 액체를 추가하십시오. 그렇지 않으면 펌핑을 다시 수행해야 합니다.
4. 브레이크 시스템의 기능을 점검하십시오. 캘리퍼가 정상적으로 내려가고 있습니까?

그런 다음 분해 된 모든 노드를 조립하십시오 - 설치바퀴 대신. 첫 주행 전에 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 문제가 있으면 즉시 수정하십시오. 첫 번째 여행에서는 최소한 엔진으로 차를 멈출 수 있도록 고속으로 가속하지 마십시오. 위의 모든 방법은 모든 모델의 VAZ와 다른 제조업체의 자동차 (외국 자동차 포함)에 DIY 유압 핸드 브레이크를 설치하는 데 적합합니다.

튜닝 비용

이제 자세한 견적을 작성해야 할 때입니다.브레이크 시스템을 튜닝하는 동안 사용되는 예비 부품. 모든 구성 요소의 가격은 다를 수 있으며 모두 새 구성 요소를 구입하는지 중고 구성 요소를 구입하는지에 따라 다릅니다. 대략적인 비용:

1. 유압 브레이크 어셈블리 - 비용은 약 2700 루블입니다. 저렴한 중국어 사본도 찾을 수 있지만 신뢰할 수 있는지 여부는 사용자에게 달려 있습니다. 그러한 제품의 품질은 종종 낮은 수준입니다.
2. 레귤레이터 - 400-500 루블.
3. 가젤 자동차의 브레이크 파이프 - 300-400 루블.
4. 고전의 클러치 실린더 (메인)는 약 450-500 루블입니다.
5. 그리고 구리 와셔, 플라스틱 클램프, 넥타이, VAZ-2101 브레이크 호스, 액체와 같은 소형 소모품은 모든 것에 약 500-600 루블을 소비합니다.

겸손한 표준에 따르면 튜닝 비용은약 5000 루블. 이것이 당신에게 많은 것이라면, 이 아이디어를 포기하고 늘어진 오래된 케이블 대신에 새 핸드브레이크 케이블을 설치하기만 하면 됩니다. 작업을 시작하기 전에 전문가의 조언을 읽고 이미 유사한 작업을 수행한 사람들과 이야기하는 것이 좋습니다. 그들은 특정 자동차의 제동 시스템 개선에 관한 실용적인 조언을 많이 줄 수 있습니다.

리어 디스크 브레이크가 필요합니까?

대답은 모호합니다. 디스크 브레이크드럼보다 확실한 이점. 이미 시스템 튜닝을하고 있다면 게으르지 말고 디스크를 리어 액슬에 넣으십시오. 그들의 장점은 작은 것에도 있습니다. 드럼 패드보다 패드를 교체하는 것이 훨씬 쉽습니다 (키트 비용도 저렴합니다). 모델 2109의 휠은 전륜구동 VAZ 자동차의 후륜에 이상적입니다. 최소한의 변경만 하면 모든 것이 "네이티브"처럼 됩니다. 그러나 조정 예산이 제한되어 있으면 표준 시스템을 사용할 수 있습니다. 드럼 브레이크는 비교적 잘 작동하며 유압식을 사용하면 케이블을 조이지 않아도 됩니다. 그리고 어떤 경사에서도 차는 일반적으로 구르지 않고 서 있을 것입니다.

결론

이번 개정판은 매우 흥미롭고,누구나 할 수 있습니다. 판매 중인 재료와 도구의 이점은 가득 차 있습니다. 또한 유압 핸드 브레이크뿐만 아니라 모든 튜브 및 호스 시스템이 포함된 특정 자동차용 기성품 키트를 구입할 수 있습니다. 남은 것은 모든 것을 연결하고 브레이크를 빼는 것뿐입니다. 이러한 디자인의 비용은 더 높지만 신뢰성은 좋을 것입니다. 작업을 마스터 할 수 없다고 생각되면 그것을 거부하고 최고 수준에서 모든 것을 할 숙련 된 장인에게 차를주는 것이 좋습니다. 결국, 당신의 생명과 건강은 브레이크의 품질에 달려 있습니다.