대부분의 현대 자동차에는 다음이 장착되어 있습니다.냉각용 알루미늄 라디에이터. 이 금속은 가볍고 부식 방지 특성이 우수하며 열전도율이 우수합니다. 또한 이전에 라디에이터가 만들어진 구리 및 황동보다 훨씬 저렴합니다.
그러나 알루미늄에도 단점이 있습니다.구리 (황동) 열교환 기가 손상된 경우 일반적인 방법으로 문제 영역을 납땜하여 특별한 문제없이 수리 할 수 있다면 그러한 숫자는 알루미늄 라디에이터에서 작동하지 않습니다. 이 금속의 화학적 특성에 관한 것입니다. 그러나 불가능한 것은 없습니다. 이 기사에서는 그 이유를 살펴볼 것입니다. 알루미늄 라디에이터, 납땜 방법 문제 영역과 이에 필요한 자금.
알루미늄의 일부 기능
자동차 열교환기 제조용이 금속은 우연히 선택되지 않았습니다. 사실 알루미늄과 대부분의 합금에는 부식을 방지하는 자연 장벽을 형성하는 산화막이 있습니다. 이 필름은 고온 및 내화학성을 가지고 있습니다. 일반적인 플럭스에 능동적으로 저항하고 솔더 적용에 저항합니다. 기계적 표면 처리 및 특수 혼합물에 의해서만 파괴될 수 있습니다. 복구가 어려운 이유입니다 알루미늄 라디에이터. 납땜 방법 가장 중요한 것은이 절차를 위해 준비하는 방법에 대해 조금 후에 이야기 할 것이지만 이제 열교환기가 가장 자주 실패하는 주요 이유를 살펴 보겠습니다.
중대한 오작동
구조의 취약성에도 불구하고 라디에이터는몇 년 동안 봉사하십시오. 주요 적은 기계적 손상을 일으킬 수 있는 품질이 낮은 냉각수와 이물질입니다. 부동액 또는 부동액 자체는 보호 산화막을 파괴 할 수있는 활성 물질이 아니며 실제로 순수한 알루미늄과 반응하지 않습니다. 그러나 냉각수가 규정 된 화학 표준을 충족하지 않으면 부식 과정을 촉진하여 장치의 벌집 벽이 점차적으로 붕괴됩니다.
가장 자주 라디에이터의 기계적 손상도로 사고, 연석 충돌, 그루터기 등에서 발생합니다. 또한 자동차 수리 중에 장치가 우발적으로 손상될 수 있습니다. 어쨌든 결과는 동일합니다. 구멍이 뚫린 벌집에서 누출이 발생합니다. 구멍의 크기는 수리 가능성을 결정합니다. 열교환 기가 심하게 손상되지 않고 문제 영역의 크기가 몇 제곱 센티미터 인 경우 복원을 시도 할 수 있습니다. 라디에이터를 고정하는 또 다른 옵션 알루미늄(납땜 방법 그것은 - 우리가 더 알아낼 것입니다) 존재하지 않습니다.
시작 위치
우리는 열교환기를 수리하기 시작합니다.냉각수를 배출하고 차에서 장치를 제거합니다. 다음으로 깨끗한 흐르는 물로 헹구고 말려야 합니다. 라디에이터의 손상이 보이고 이를 제외하고 장치가 손상되지 않은 경우 수리를 위해 문제 영역을 준비할 수 있습니다. 그러나 구멍(균열)의 정확한 위치를 알 수 없거나 대략적으로 알 수 있는 경우 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법, 더 자세한 확인이 필요합니다.
구현을 위해서는 대규모물이 담긴 용기 (욕조를 사용할 수 있음), 압축기 또는 펌프. 손상 부위를 찾는 방법은 타이어의 펑크 부위를 찾는 것과 유사합니다. 여기에서만 장치의 뚜껑과 하나 (가장 얇은)를 제외한 모든 파이프를 닫아야합니다. 우리는 장치를 물에 담그고 압축기 또는 펌프를 사용하여 장치에 공기를 공급합니다. 빠져나가는 기포는 손상의 정확한 위치를 나타냅니다.
알루미늄 라디에이터를 납땜하거나 접착하는 방법과 방법
다음 단계로 넘어갑시다. 문제 영역을 찾고 향후 작업의 규모를 평가한 후 수리를 준비하는 방법에 대해 생각할 때입니다. 알루미늄 라디에이터, 납땜 방법 정확하고 어떤 도구와 도구가 필요한지. 즉시 가정용 납땜 인두와 로진으로 자동차 열교환기를 고정하는 것은 작동하지 않습니다. 여기에 다음이 필요합니다.
- 강력한 납땜 인두;
- 특수 플럭스 또는 플럭스;
- 특수 구성의 땜납;
- 펜치;
- 파일 세트;
- 사포;
- 아세톤.
주요 도구와 수단을 자세히 살펴보겠습니다.
납땜 인두
납땜 인두의 경우 다음이 있어야 합니다.적어도 250 와트의 전력으로. 이러한 도구를 통해서만 금속 표면을 적절하게 예열하여 땜납에 성공적으로 연결할 수 있습니다. 화염으로 가열되는 납땜 인두를 사용할 수도 있습니다. 그러나 가장 좋은 옵션은 프로판/부탄 혼합물에서 작동하는 소형 가스 토치(블로우 토치)입니다. 문제 없이 처리된 부위를 따뜻하게 하고 땜납을 녹입니다.
유량
전에 라디에이터를 납땜하는 방법, 당신은 플럭스를 돌봐야 할 것입니다.땜납과 수리 된 금속 표면의 안정적인 연결을 제공하는 사람은 바로 그 사람입니다. 플럭스를 구입하거나 직접 만들 수 있습니다. 라디오 구성 요소 판매를 전문으로하는 모든 상점에서 구입할 수 있습니다. 알루미늄 납땜을 위한 러시아 플럭스 패키지에는 일반적으로 해당 비문이 있습니다. 또한 그들의 이름에는 F-59A, F-61A, 34A 등이 포함될 수 있습니다.
집에서 자동차 라디에이터를 납땜하는 방법플럭스를 사지 않고?스스로 할 수 있습니까? 예, 자신의 플럭스를 만들 수 있습니다. 물론 그는 공장과 동일한 속성을 갖지는 않지만 그 작업에 대처할 것입니다. 그것을 만들기 위해서는 로진과 철분의 두 가지 재료만 있으면 됩니다.
솔더와 금속 사이에 더 강한 연결을 얻기 위해 소위 플럭스를 만들 수 있습니다. 이렇게하려면 다음 물질을 다음 비율로 혼합해야합니다.
- 염화칼륨 - 56%;
- 염화리튬 - 23%;
- 빙정석 - 10%;
- 거친 음식 소금 - 7%;
- 황산나트륨 - 4%.
재료를 잘게 자르고 섞어 밀폐된 유리 용기에 부어야 합니다. 보풀은 직사광선이 닿지 않는 곳에 보관하십시오.
땜납
납땜에 주석 납 땜납 사용알루미늄은 권장하지 않습니다. 그리고 그것은 그들의 구성이나 힘에 관한 것이 아닙니다. 사실은 연결에 적절한 부식 방지 기능을 제공할 수 없다는 것입니다. 일반 땜납을 사용하기로 결정했다면 그 전에 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법, 수리 된 부분을 부식으로부터 보호하는 특수 바니시를 구입해야합니다.
그러나 즉시 특수 땜납을 구입하는 것이 좋습니다.이 금속을 위해 특별히 설계되었습니다. 은, 구리, 아연, 규소 등을 포함하는 많은 알루미늄 납땜 화합물은 오늘날 시장에서 찾을 수 있습니다. 저렴한 러시아산 솔더 중에서 TsOP-40(주석 - 60%, 아연 - 40%) 및 34-A(알루미늄 - 66%, 구리 - 28%, 실리콘 - 6%)와 같은 혼합물을 확인할 수 있습니다. 땜납의 아연 비율은 결합 강도와 내식성을 결정합니다. 다시 말해 많을수록 좋습니다.
자신의 손으로 자동차의 알루미늄 라디에이터를 납땜하는 방법
납땜 공정으로 넘어 갑시다.먼저 문제 영역을 파일과 사포로 조심스럽게 청소합니다. 판금이 있으면 펜치로 조심스럽게 제거해야합니다. 또한 수리 장소는 아세톤으로 탈지됩니다.
납땜 준비가 완료되면 다음을 수행할 수 있습니다.플럭스를 적용합니다. 그 후, 우리는 접합부를 워밍업하기 시작합니다. 가스 토치나 블로토치를 사용하는 경우에는 플럭스를 미리 태우지 않도록 주의하십시오. 납땜 인두로 적용하는 것이 더 쉽습니다. 작업 요소를 혼합물에 담그고 처리할 표면으로 옮기는 것으로 충분합니다.
이제 솔더를 적용할 차례입니다.막대나 철사 형태이면 더 좋습니다. 접합부에 땜납을 바르고 납땜 인두(토치)로 조심스럽게 예열합니다. 고르게 펴지면 식혀야 하며, 그 후 두 번째(안전) 레이어를 바르는 것이 좋습니다. 작업이 끝나면 형성된 결절은 사포로 제거할 수 있습니다.
