GS500 시리즈의 스즈키 오토바이,시간으로 테스트했습니다. 이 시리즈의 첫 번째 자전거는 1989년에 출시되었습니다. 그는 모토 시장의 돌파구가 아니며 혁명을 일으키지 않았습니다. 그는 원래 충실한 일꾼의 운명과 같은 다른 운명을 준비했습니다.
수년간의 제작 기간 동안 개발자들은 오직모델의 두 가지 수정. 첫 번째 제품 번호 E는 페어링이 없었고 Suzuki GS500F는 그 존재감과 실제로 더 조밀한 플라스틱 안감으로 구별되었습니다.
대상 청중
세계적으로 유명한 누구에게이 모델을 만드는 오토바이 거물? 스즈키 GS500F는 리벳이 달린 가죽이나 케블라 스포츠 갑옷을 입은 노련한 바이커의 눈에 띄지 않았을 것입니다. 자전거 타는 아들이 어른이 된 것을 위한 선물로 그런 것입니다. 간단히 말해서, 숙련된 조종사의 관심을 불러일으킬 만한 것은 아무것도 없습니다. 이 모델은 차분한 성격, 단순한 취급, 도로에서의 평화로운 습관을 가지고 있습니다. 당신의 계획에 공격적인 운전 기술을 연마하는 것이 포함되어 있다면 이것은 당신의 선택이 아닙니다.
그러나 결국 모든 사람이 유령의 운명을 타고난 것은 아닙니다.최고 속도로 야간 고속도로를 따라 다가오는 기류를 통해 휘파람을 부는 라이더? 어떤 사람들에게는 자전거가 단지 편리한 교통 수단일 뿐이며, 이는 연료를 많이 절약하는 데 도움이 됩니다. 뭔가를 배워야 합니다. 네, 그리고 깨지기 쉬운 바이커에게는 더 쉽고 조용한 운송 수단이 필요합니다. 그러나 모든 사람이 Alfamoto와 Yamaha의 Yubrik을 첫 번째 운송 수단으로 만족하는 것은 아닙니다. 그러나 Suzuki GS500F는 여전히 유명한 제조업체의 아이디어입니다. 따라서이 모델의 오토바이 소유자 중 절대 다수는 초보자 자전거 타는 사람, 여성 및 2 륜 스케이트가 운송 수단에 불과한 사람들입니다.
모델 특징
가장 먼저 눈에 들어오는 것은이 오토바이에 대한 지인 - 페어링의 존재. 이는 이름에 F마크가 반영되어 있으며 전체적인 디자인은 GSX-R 스타일입니다. 그건 그렇고, 많은 초보자가 좋아하는 또 다른 기능은 거의 수직이고 다소 편안한 조종사의 착륙입니다.
기술 사양
이 모델을 구입할 때 특히 놀라움을 기대하지 마십시오.E 시리즈 프로토타입에 대해 잘 알고 계시다면 25년이 넘는 생산 기간 동안 크게 변하지 않은 스즈키 GS500F는 처음부터 디자인이 최적이었다는 것을 증명합니다. 첫 번째 모델이 출시된 1989년 이후, 실질적으로 기술적인 측면에서 눈에 띄는 변화는 없었습니다.
모터에는 총 부피가 487인 2개의 실린더가 있습니다.큐브. 공기 냉각 및 전자 점화가 제공됩니다. 프론트 서스펜션은 코일 스프링이 있는 망원경입니다. 두 브레이크 모두 디스크 브레이크이며 원하는 경우 ABS를 설치할 수 있습니다. 극단 치수의 길이는 2080cm, 너비는 800입니다. 평균 지상고는 120mm입니다. 자전거의 무게는 거의 200웨이트입니다. 탱크는 20 리터를 담을 것이며 정상적인 조건에서 100 당 평균 연료 소비가 5 리터에도 도달하지 않기 때문에 오랫동안 충분할 것입니다.
관리 성
성실한 말의 침착한 성품, 빠른명령에 대한 응답성, 우수한 핸들링은 Suzuki GS500F의 특징입니다. 자전거의 특성은 엄청난 속도로 가속하는 것을 허용하지 않지만 100-150을 짜내는 것은 가능합니다. 일부 소유자는 이것이 한계가 아니라고 주장하지만 고속과 경험을 위해서는 더 많은 것이 필요하며이 스케이트는 종종 전문가의 안장 아래에 있지 않습니다.
오토바이의 기동성은 충분합니다교통 체증에서 벗어나 화려한 거리를 통해 산들 바람을 타십시오. 이런 면에서 일반 스포츠보다도 뒤떨어지는데 누가 그런 대회를 주선하고 싶겠는가? 이 자전거는 트랙용이 아니며 오프로드용도 아니며 빠른 차선용도 아닙니다. 그의 요소는 도시입니다. 그는 자신감을 느끼며 조종사에게 그 자신감을 줍니다. 그건 그렇고,이 볼리바르는 두 사람에게 행운이 될 것입니다. 또한 두 번째 숫자는 스프링 충격 흡수 장치와 조수석 손잡이가 장착 된 다소 넓은 안장 덕분에 매우 편안합니다.
소유자 의견
그리고 스즈키 GS500F를 사용해 본 사람들은 무엇을 말합니까?엔진은 신뢰할 수 있지만 제조업체가 진행 상황에 대해 생각할 때라는 리뷰가 종종 있습니다. 그럼에도 불구하고 설립된 지 사반세기가 지났습니다. 모든 사람이 너무 부드러운 오토바이 서스펜션에 만족하는 것은 아닙니다. 이 서스펜션은 빠르게 쇠퇴하고 지속적으로 유지 보수가 필요합니다.
조립 및 페인팅의 품질은 질문을 제기합니다.적당한 층이 구매 직후 금이 가고 부서지기 시작하면 페인트가 날아갑니다. 이것은 모든 스크래치에 녹이 나타나는 것을 수반합니다. 노출된 다른 금속 부품도 부식되기 쉽습니다. 또 다른 약점은 용접 품질입니다. 대체로 이 모델을 구입한 사람이 해야 할 일이 많습니다.
그러나 무엇보다도 연료 시스템을 칭찬합니다. 그것은 신뢰할 수 있고 경제적입니다. 하나의 전체 탱크에서 거의 50 만 킬로미터를 운전할 수 있으며 장거리 도로를 좋아하는 사람들을 기쁘게 할 수는 없습니다.
